44331 ответов в теме

[wasqa]

Блиииин... =(

 

Владелец сказал всё восстановит как было, даже лучше

[gever.]

Ты это, ты с быками осторожнее там. Сразу видно что один из них с жизнью не просто так расстался, а саданул тебя напоследок. Я понимаю - тебе папа с мамой на мопедах ездить запрещали, чтобы как раз головой ненароком не стукнулся и двоение в глазах не вызвал. Я писал о 75 км, а не о 170. Тебе для повышения образованности - был такой чешский мопед "стадион". Так вот, у него даже на спидометре 80 нарисовано было и он эти 80 запросто разгонял. Так вот, на этом "стадионе" стоял двигатель "Ява", который и послужил прототипом сначала для советского двигателя Ш-50, а затем уже модернизированного Ш-51, который и стоял на мопеде "Верховина 3". Только если "Явовский" моторчик разгонял мопед до 80 и выше, то советский образец - не всякий до 80, но почти всякий до 75. Следующий моторчик "Ш-57" разгонялся до 70 и то, не каждый экземпляр. "Вершина Эвереста советской эволюции" - В-50 разгонялся до 50, редко какой моторчик до 60. Но этот мотор легко "запиливался" для картинга. Картинг на прямой разгонялся до 180, всю трассу проходил хуже "Макаки" всего на 4 секунды. Так что переходите на кур. Отрываете ей голову и морочите.

Мопед «Верховина-6» (ЛМЗ-2.158) — модернизированный вариант модели «Верховина-5», выпускавшийся на Львовском мотозаводе с 1977 по 1981 год.

Габариты: 1770×720×1200 мм.
Вес: 53,5 кг.
Максимальная нагрузка: 100 кг.
Контрольный расход топлива на 100 км пути: 2,2 л.
Максимальная скорость: 50 км/ч.
Ёмкость топливного бака: 7 л

[Мaster]

 

Мопед «Верховина-6» (ЛМЗ-2.158) — модернизированный вариант модели «Верховина-5», выпускавшийся на Львовском мотозаводе с 1977 по 1981 год.

Габариты: 1770×720×1200 мм.
Вес: 53,5 кг.
Максимальная нагрузка: 100 кг.
Контрольный расход топлива на 100 км пути: 2,2 л.
Максимальная скорость: 50 км/ч.
Ёмкость топливного бака: 7 л

 

К окулисту сходи. Изначально речь шла о мопеде "Верховина 3". Ты чего тут рисуешь данные из гугула о мопеде "Верховина - 6" Понимаешь, это настолько разные мопеды, как бык и конь. "Тройка" на педалях, "шестёрка" педалей не имеет, заводится пихстартером. Двигатель Ш- 58. Этот мотор разгонялся до 60 и выше. Набирай гугол, он всё знает. Но вдруг не туда тебя поисковик занесёт:

https://www.google.c...chrome&ie=UTF-8

То есть, понятие "максимальная скорость" не является эталоном. Под ветер мопед едет 60, против ветра 40, вот это усреднённое и пишут как "максимальная" скорость.

Есть ещё и понятие "максимальной конструктивной скорости". Именно это определение использовалось при определении разницы "мотоцикла" или "мопеда". Для того, чтобы снять ограничения на мопеды, был изготовлен двигатель V-50. Максимальная конструктивная скорость была ограничена до 40км.ч, хотя каждый второй мрпед разгонялся до 60. Но для покатушек на этом мопеде права были не нужны. Основное визуальное отличие V-50 от Ш - 58. Пкрвый заводился пинком назад, второй - вперёд.

Насчёт куринной головы был не прав. Оторви голову селёдке и пудри мозги этой голове. 

[hellraiser_rostov]

По теме - в советские времена в секции мотокросса принимали с 7 лет, как и в секции картинга. И тренировали мама не горюй. И техника была достойная, вот именно, что на "стоковых полтинниках" дети катались. В советские времена права категории "А" выдавались в 16 лет, а с 14 лет можно было ездить на мопеде при наличии справки о знании ПДД. Даже школьные кружки ЮИДД (юный инспектор дорожного движения) не могли вместить всех желающих изучать ПДД. Был такой чудесный фильм "Приключения Электроника". Так вот, "Сыроежкины" катались по городу Москва на собственном мупеде "Верховина-3", который, кстати, запросто разгонялся до 75 км.ч. На момент съёмок фильма братьям Торсуевым было по 12 лет и этот мопед у них уже был. Есть фильм, где пацан лет 10 пьяного пахана на "ИЖ"е с коляской везёт.  Пьяное тело в коляске.

 

У тебя чудо - юдо китайское, на котором в шлеме ездить невозможно. Почему? Да потому что одной рукой газ накручиваешь, а другой слёзы вытираешь. Вот шлем эти слёзы вытирать и мешает. И это слёзы радости только от первой поездки.

Так у Сыроежкина был Верховина 4  ))

[Мaster]

Так у Сыроежкина был Верховина 4  ))

Там отличие только сидение. А оно у них стояло от "Верховины 5". Я помню что когда - то в каком то детском журнале было опубликовано ихнее интервью. Они рассказывали, как покупали этот мопед, как чинили и что это "Верховина 3".

Прочёл статью, посмотрел на фото. Мопед не идентифицируется, похоже что сидуха прикручена самостоятельно. Бак он Верховины 3, хотя мопед больше похож на Верховину5. По годам выпуска "стреляется" 5. Возможно, замяли бак и прикрутили то что было. Смысл рекламировать мопед, который уже как 5 лет не выпускался? Тем более, на конвейере уже 6 была. Если рекламировать, то рекламировать свежее.

Изменено: Мaster, Сегодня, 13:46

[hellraiser_rostov]

Там отличие только сидение. А оно у них стояло от "Верховины 5". Я помню что когда - то в каком то детском журнале было опубликовано ихнее интервью. Они рассказывали, как покупали этот мопед, как чинили и что это "Верховина 3".

Прочёл статью, посмотрел на фото. Мопед не идентифицируется, похоже что сидуха прикручена самостоятельно. Бак он Верховины 3, хотя мопед больше похож на Верховину5. По годам выпуска "стреляется" 5. Возможно, замяли бак и прикрутили то что было. Смысл рекламировать мопед, который уже как 5 лет не выпускался? Тем более, на конвейере уже 6 была. Если рекламировать, то рекламировать свежее.

У Сыроежкина папа был автомехаником и собрал, что было) Но помню был давно спор на этот счёт) На крышках написано было верховина 4.

Не суть конечно, но факт))

[Мaster]

У Сыроежкина папа был автомехаником и собрал, что было) Но помню был давно спор на этот счёт) На крышках написано было верховина 4.

Не суть конечно, но факт))

Однозначно в фильме снимался не один мопед.

https://www.drive2.r...70933030399645/

Сыроежкин катит мопед в руках. Сидение на уровне таза, то есть, если он садится на сидение, ноги не достают до земли. Это - Верховина 3.

Вот образцы рам "Верховина 3" (вишня) "Верховина - 5-6" и "Верховина 7" сприваренным выступом под бак, на выступ крепился КЭТ и катушка зажигания. Самое большое отличие - приваренная к раме стойка под сидение.

https://www.avito.ru...T8AAAA#extended

Фотография ниже. "Верховина 5" в разобранном состоянии.

И вот Сыроежкин сидит на мопеде, ноги полусогнуты. 

Основное, по чему можно было бы точно определить модель мопеда, так это привод спидометра. На "Верховине 3" и "Верховине 4" привод шёл от колеса. Первый двигатель Ш57 ничем не отличался от Ш51 внешне. Отличие внутри, в шестернях коробки передач, на Ш51 зацепление шестерён шлицевое, на Ш57 - кулачковое. Когда в серию пошла "Верховина 5", вверху крышки сцепления был выход под трос спидометра, привод был в самом двигателе.

 https://mopedmuseum....ские качества,с.

Даже выхода под спидометр нет.

Ну и на последок. Даже экземпляр "Верховины4", предоставленный как образец, не соответствует действительности. Как бы то не было, и "Верховина 3" и 4 и 5 не соответствовали определению мопеда. По классификации это был уже мотоцикл, который возил 100кг нагрузки с максимальной конструктивной скоростью 50 км.ч

Изменено: Мaster, Сегодня, 15:21