105 ответов в теме

[course]

В кои то веки решил на автофоруме про авто пообщаться

 

Флуд только по теме

 

На ховере греется мотор, не кипит, но греется. Если раньше с выключенным кондером я 95 не видел ни когда, за редкими исключениями, то при включенном (вентилятор постоянно включается) появление 95гр вообще было исключено. Через 3 года температурка начала подрастать... Что сделано:

1. Радиаторы у Стаса мыл

2. Основной радиатор заменил на газелевский медный трехрядный (был алюминий 2 ряда)

3. датчики ТОЖ менял, жменя целая в наличии, адекватнее всех показывает родной...

4. Термостатов уже ожерелье, начиная с китайского оригинала, ТАМА, оригинал митсубиси и французской экзотики Вернет

5. подсоса воздуха нет

6. помпа стоит после замены ГРМ не родная, айсин япония (может ли она быть причиной и как это проверить?) хотя помпа стандарт для японских моторов G64

7. патрубки все проверил, нет расслоений и т.д.

 

при езде по город с кондером все норм, температура 89-90-92, в затяжных пусть и  не больших подъемах  типа от моста стачек к пл. дружинников может разогреться до 95гр.

Но что парит по трассе при движение 100-110км/ч температура 95-96, вроде и не много для современных моторов, у меня красная зона от 120 начинается, т.е. стрелка приборки вообще не колышется, но постоянно молотит карлсон, а при движение на скорости он вообще не должен по идее включаться, а у меня он не вырубается совсем... в подъемах затяжных может и до 97-99 нагреться...

 

у самого уже идеи иссякли, если кто то что то может подсказать или за деньги починить был бы рад. Если кто то реально может помочь установить причину такого поведения температуры и устранить буду крайне признателен.

Изменено: course, 17.08.2017 - 22:23

[тов. Сухов]

Пробка может?

[dead]

Новые запчасти, не значит хорошие. Термостат вернее всего проверить на температуру открывания.

По мануалу то какая должна быть? Может родной термостат сперва глючил?

Да и по такой температуре на улице машины должны хорошо греться 

[course]

Пробка может?

нет, завоздушивания нет. у нас оно убирается очень просто, морду на бугор загнал и прогазовал... 

[тов. Сухов]

нет, завоздушивания нет. у нас оно убирается очень просто, морду на бугор загнал и прогазовал...

Пробка радиатора я имею в виду, мелочь, а мозг бывает делает капитально))

[course]

Новые запчасти, не значит хорошие. Термостат вернее всего проверить на температуру открывания.

По мануалу то какая должна быть? Может родной термостат сперва глючил?

Да и по такой температуре на улице машины должны хорошо греться 

термостаты сварены в кастрюле и проверены

 

в принципе ни к кому кроме вернета вопросов нет

 

температура на улице не причем, три года до этого не грелась, хотя жара была и посильнее. Даже сетки ранее стояли перед радиаторм, сейчас все убрал...

Пробка радиатора я имею в виду, мелочь, а мозг бывает делает капитально))

радиатор от газели, пробка стоит на бачке, проверял рабочая. Что с пробкой что без пробки, результат один

[den108]

так подожди при какой температуре открывается термостат

[course]

так подожди при какой температуре открывается термостат

88-89

[den108]

или пробка ,или термостат плохо открывается на видео не видно  полное открыте нужно ему для нормального прохождения  охл жидкости

[Wit]

если начало греться, значит откуда-то начало появляться лишнее тепло.
либо из трения, либо в выхлоп не все уходит

мощность не упала?

[Leshij]

почитай на профильных форумах про термостаты. Тоже была проблема такая на пассате. Купил НОВЫЙ термостат, вроде по отзывам нормальный - а машина все равно грелась. Принудительно поставил его полуоткрытым - перестала грется. В итоге купил подороже (и исключительно с хорошими отзывами) и проблема сразу ушла. Еще поищи, возможно бывают термостаты с более низкой температурой открытия.

[course]

или пробка ,или термостат плохо открывается на видео не видно  полное открыте нужно ему для нормального прохождения  охл жидкости

количество установленных термостатов исключает уже брак, да и без него совсем ездил, картина та же

если начало греться, значит откуда-то начало появляться лишнее тепло.
либо из трения, либо в выхлоп не все уходит

мощность не упала?

заметно нет... тоже думал, не может ли быть подзабитый кат причиной, но джекичан по кату не загорался...

почитай на профильных форумах про термостаты. Тоже была проблема такая на пассате. Купил НОВЫЙ термостат, вроде по отзывам нормальный - а машина все равно грелась. Принудительно поставил его полуоткрытым - перестала грется. В итоге купил подороже (и исключительно с хорошими отзывами) и проблема сразу ушла. Еще поищи, возможно бывают термостаты с более низкой температурой открытия.

отсутствие термоса проблемы не решает, так что не в нем дело... со снятым вообще картина та же

просто менять термостаты, датчики, радиаторы, выбивать каты на угад это дорого, я готов заплатить за диагностику, что бы сказали причина в этом - устрани и все будет норм. 

[Diogen]

количество установленных термостатов исключает уже брак, да и без него совсем ездил, картина та же

заметно нет... тоже думал, не может ли быть подзабитый кат причиной, но джекичан по кату не загорался...

отсутствие термоса проблемы не решает, так что не в нем дело... со снятым вообще картина та же

просто менять термостаты, датчики, радиаторы, выбивать каты на угад это дорого, я готов заплатить за диагностику, что бы сказали причина в этом - устрани и все будет норм. 

что значит ездил без термостата ? Если термостат тупо вытащить то машине холоднее не будет . Жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления , и это скорее всего будет малый круг а не большой (большой круг тупо больше) . т.е с вытаскиванием термостата нужно было еще и уменьшить диаметр патрубка малого круга 

 

в порядке вероятности 

1. проверить давление в системе охлаждения . Если система не герметична , то жидкость будет греться и кипеть . 

Вот здесь как раз играет большую роль крышка расширительного бачка , которая по совместительству ещеи клапан на определенное давление 

 

2. голимый термостат 

 

3. чтото что мешает току жидкости в сестеме охлаждения (систему охлаждения тоже иногда нужно быть)

 

4. забиты радиатор (между радиаторами шуба)

 

5. Пробитая прокладка головки блока 

[den108]

 да и без него совсем ездил, картина та же,то есть ты ездил без термостата и все тоже самое?да ты ее не шил случаем

Изменено: den108, 17.08.2017 - 23:31

[Evil Sivle]

Я совсем не сварщик, а помпа там какая и как себя чувствует? Ну и чистые ли радиаторы?

[Diogen]

еще сказочная причина , но в жизни всякое бывает 

 

Неправильный момент впрыска , как правило слишком ранний 

И слишком бедная смесь 

 

ЗЫ Если кат не плавленый - не трогайте его от греха подальше 

 

 

ЗЫ Кто нить уже говорил что все китайцы кафно ? )))

Изменено: Diogen, 17.08.2017 - 23:34

[course]

что значит ездил без термостата ? Если термостат тупо вытащить то машине холоднее не будет . Жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления , и это скорее всего будет малый круг а не большой (большой круг тупо больше) . т.е с вытаскиванием термостата нужно было еще и уменьшить диаметр патрубка малого круга 

 

в порядке вероятности 

1. проверить давление в системе охлаждения . Если система не герметична , то жидкость будет греться и кипеть . 

Вот здесь как раз играет большую роль крышка расширительного бачка , которая по совместительству ещеи клапан на определенное давление 

 

2. голимый термостат 

 

3. чтото что мешает току жидкости в сестеме охлаждения (систему охлаждения тоже иногда нужно быть)

 

4. забиты радиатор (между радиаторами шуба)

 

5. Пробитая прокладка головки блока 

Путь наименьшего сопротивления это где толще патрубок, к тому же термостат при открытии ни чего не перекрывает собой, т.е. в формирование направления потока не участвует

 

1. система под давлением, патрубки упругие, да и при тех температурах которые есть ни вода, ни тем более антифриз не кипят.

2. не может быть 4 термостата голимыми

3. мыто продуто и т.д.

4. радиатор стоит новый, кондера промыт, шуба исключена

5. исключено, уже плавали знаем симптомы. машина работает ровно, ни в котлах ни в системе охлаждения ни в масле следов нет, при прогазовке до 4-5т об/мин прорыва газов тоже нет

 

Потому и обратился за советами, ибо рациональные причины уже закончились, остается что то или из  непознанного либо что то я упускаю...

 да и без него совсем ездил, картина та же,то есть ты ездил без термостата и все тоже самое?да ты ее не шил случаем

да

[Diogen]

Блин тогда получается у вас нормальная машина а вы нас здесь разводите )) 

ЗЫ Чудес -то не бывает 

[course]

Я совсем не сварщик, а помпа там какая и как себя чувствует? Ну и чистые ли радиаторы?

помпа япония, айсин... для моторов 4g64 mitsubishi они идут официальной заменой, я допускаю что может быть брак, вопрос как проверить не раскидывая весь ГРМ

[den108]

а что с ней может быть? не течет и все. карыто не шил?

[Diogen]

Путь наименьшего сопротивления это где толще патрубок, к тому же термостат при открытии ни чего не перекрывает собой, т.е. в формирование направления потока не участвует

 

Вот еслиб термостат ничего не перекрывал в случае когда сопротивление жидкости в малом круге меньше чем в большом , то жидкость никогдаб в радиатор вообще не пошла-бы 

[course]

еще сказочная причина , но в жизни всякое бывает 

 

Неправильный момент впрыска , как правило слишком ранний 

И слишком бедная смесь 

 

ЗЫ Если кат не плавленый - не трогайте его от греха подальше 

 

 

ЗЫ Кто нить уже говорил что все китайцы кафно ? )))

за момент впрыска вроде отвечает ГРМ со своими датчиками, а они либо работают либо нет. Метки ГРМ на месте, машина раз заводится и ездит значит и датчики КВ и т.д. тоже работают...

 

как првоерить кат не выбив его на асфальт?

 

моему мастеру за вчера позвонило около десятка людей на не китайских машинах, некоторые даже недавно только из слона, кипят, но давай не будем отклоняться от русла темы.

а что с ней может быть? не течет и все. карыто не шил?

сразу после покупки, но с той поры и до того как начало греться прошло года 3-4. С помпой чисто теоретически может быть проворачивается крыльчатка на валу, отличается ее геометрия и она может работать не с расчетной (необходимой) производительностью. Читал такое было на дизелях, между помпой и плоскостью был зазор больше чем нужно, как следствие недостаточная производительность помпы...

Блин тогда получается у вас нормальная машина а вы нас здесь разводите )) 

ЗЫ Чудес -то не бывает 

не бывает, поэтому я и пытаюсь посоветоваться с более опытными комрадами или воспользоваться их услугами за деньги. Чудес не бывает, согласен, но и менять все подряд наугад тоже накладно.

Изменено: course, 17.08.2017 - 23:42

[Diogen]

за момент впрыска вроде отвечает ГРМ со своими датчиками, а они либо работают либо нет. Метки ГРМ на месте, машина раз заводится и ездит значит и датчики КВ и т.д. тоже работают...

 

как првоерить кат не выбив его на асфальт?

 

 

Момент впрыска можно посмотреть программно . Чай не бином ньютона 

 

Вообще кат осмотреть чисто визуально . Я не знаю конструкцию вашего двигателя , но как правило это возможно . Не плавленный - значит не нужно его трогать .

 

А вот проворот пластиковой крыльчатки это совсем не фантастика . У меня было две таких помпы в жизни . Теперь беру только с металической крыльчаткой .

К сожалению без снятия помпы не диагностируется 

[course]

Вот еслиб термостат ничего не перекрывал в случае когда сопротивление жидкости в малом круге меньше чем в большом , то жидкость никогдаб в радиатор вообще не пошла-бы 

термоствт перекрывает собой пока закрыт болшой круг, болшой круг имеет бОльшее сечение, как только открывается термост жижа начинается двигаться по пути наименьшего сопротвления, т.е. в трубу с большим сечением.

[Diogen]

кстати на ховерах разве не митсубишевские движки стоят ? или чтото свое ?