54 ответов в теме

[Vova1984]

Какой выбрать? По заводским данным вроде 7 ампер достаточно.
Дорогой явно не нужен , но и дешёвка одноразовая тоже.
https://ozon.ru/t/jAzeJNo
Смотрел такой, но что-то отзывы не очень.
Скутер Ямаха Маджести 250.
Карбюраторный, год 1997.

[Мaster]

С бесперебойника поставь. И тебе покататься хватит и тому, кому продашь.

[Vova1984]

С бесперебойника поставь. И тебе покататься хватит и тому, кому продашь.

А в чëм его плюс? Какие будут недостатки и достоинства? Если будет стоять, ёмкость не потеряет?

[faddist]

Если читать отзывы почти любой китайский аккум может сдохнуть в одночасье так, что даже заведя Мото двигатель с толкача он не сможет работать.

ЗЫ delta вроде не плох

[Мaster]

А в чëм его плюс? Какие будут недостатки и достоинства? Если будет стоять, ёмкость не потеряет?

Точно такой же, только клеммы не под болты, а под разъёмы и стоит в два раза дешевле. "Дельты" были терпимыми, лет 15 назад.

[Vova1984]

Точно такой же, только клеммы не под болты, а под разъёмы и стоит в два раза дешевле. "Дельты" были терпимыми, лет 15 назад.

https://ozon.ru/t/21z2K6j
https://ozon.ru/t/8Gb53A1
https://ozon.ru/t/eA4GJaN
https://ozon.ru/t/8Gb54PJ
https://ozon.ru/t/9pd4ByX


Хз, как выбрать)))
https://ozon.ru/t/BzEDyWM

[Мaster]

Для начала - какой именно аккум прописан в "паспорте" Если 7 ампер/часов, значит ищи 7. 9 амперник будет недозаряжаться, 4 - перезаряжаться, там слабый генератор и каждый ампер на счету. А там, какой нравится, такой и бери. Поспрашивай у наших айтишников, какие аккумуляторы живут дольше. Зимой ты всё равно ездить не будешь, по дождю тоже. Аккумулятор напрямую соединён с реле - регулятором, так что разряд неизбежен, на искру своя обмотка.

[Wit]

если должен стоять щелочной аккум - его и ставь. поставишь гелевый вместо щелочного - жить будет недолго, они не любят напряжения выше 14,5 вольт

[Мaster]

Там обычный, кислотный. Для них скутер - это не роскошь, а средство передвижения для домохозяек, не имеющих парковочного места для автомобиля. Кубатура выше 50сс не имеет ограничителя скорости в 50 км/ч.

[Vova1984]

Там обычный, кислотный. Для них скутер - это не роскошь, а средство передвижения для домохозяек, не имеющих парковочного места для автомобиля. Кубатура выше 50сс не имеет ограничителя скорости в 50 км/ч.

Домохозяйки ездят на 50-кубовых.
Здесь полноценный "мотоцикл",на 250 кубов.
21 лошадь, водяное охлаждение.

[Мaster]

Домохозяйки ездят на 50-кубовых.
Здесь полноценный "мотоцикл",на 250 кубов.
21 лошадь, водяное охлаждение.

250 кубов это полноценный мотоцикл? И откуда вы берёте 21 лошадь? Это маленькие японские пони? Эти 250 хоть скорость крейсерскую 100 км/ч выдают? А то меня просили, чтобы я их научил на трассе более 100 км уверенно держать. Не получается...

[Inetman]

250 кубов это полноценный мотоцикл?

 

Де-юре да.

Я на такой кубатуре учился и сдавал, кстати. =)

 

 

И откуда вы берёте 21 лошадь? 

 

 

В конюшне!

 

 

Эти 250 хоть скорость крейсерскую 100 км/ч выдают? .

 

 

Даже 150 умеют в 90, 250 способны на большее. ;-)

[Мaster]

Де-юре да.

Я на такой кубатуре учился и сдавал, кстати. =)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Даже 150 умеют в 90, 250 способны на большее. ;-)

150 умеет, да. Если разогнать его с горы Арарат.

Если за рулём дрыщ сидит, который весит 45 кг, вопросов нет. А вот если дядя в 100кг, а за дядей тётя под 80кг, там для этих 250 кубов не просто печально, а исключительно печально. Я рубаху на груди рвать не буду, но там максимальный крутящий момент на 5500 - 5800 оборотах. Урал - Днепр на этих же в максимал входит. Так Урал - Днепр 32 лошади на 650 кубов, а у этого макси ишака 21. Ага... Я поверил, короче. Он на чистых 14 не выйдет.

Изменено: Мaster, 17.06.2024 - 20:16

[rom80k]

250 кубов это полноценный мотоцикл? 

всем известный минскач или мотоцикл Минск, не полноценный что ли? так там 125 кубов.

 

касаемо АКБ, если скутер со стартера заводится, то соответственно и АКБ должен быть стартерный, с соответствующими пусковыми токами, от бесперебойника щелочные АКБ таких токов не выдают.

[Vova1984]

всем известный минскач или мотоцикл Минск, не полноценный что ли? так там 125 кубов.

касаемо АКБ, если скутер со стартера заводится, то соответственно и АКБ должен быть стартерный, с соответствующими пусковыми токами, от бесперебойника щелочные АКБ таких токов не выдают.

Конечно заводится со стартера. Там даже кик-стартера с завода нет)))

[Мaster]

всем известный минскач или мотоцикл Минск, не полноценный что ли? так там 125 кубов.

 

 

Всем известный "Минскач" двухтактный. Полноценным его считали только ГАИшники. И то не всегда, могли отпустить, выдернув бронепровод или спустив колёса. Двоих он уверенно 80км/ч возил, даже против ветра.

[Inetman]

150 умеет, да. Если разогнать его с горы Арарат.

Если за рулём дрыщ сидит, который весит 45 кг, вопросов нет. А вот если дядя в 100кг, а за дядей тётя под 80кг, там для этих 250 кубов не просто печально, а исключительно печально. Я рубаху на груди рвать не буду, но там максимальный крутящий момент на 5500 - 5800 оборотах. Урал - Днепр на этих же в максимал входит. Так Урал - Днепр 32 лошади на 650 кубов, а у этого макси ишака 21. Ага... Я поверил, короче. Он на чистых 14 не выйдет.

 

Дядя в сто кило успешно разгонял 150-кубовый скутер до 90, и когда его тормознули гайцы за превышение (во времена ручных радаров и вот этого всего), молился об одном: что бы они не задались вопросом, а как 50-по-докам-кубовый-скутер вообще сумел набрать такую скорость?

[Мaster]

Дядя в сто кило успешно разгонял 150-кубовый скутер до 90, и когда его тормознули гайцы за превышение (во времена ручных радаров и вот этого всего), молился об одном: что бы они не задались вопросом, а как 50-по-докам-кубовый-скутер вообще сумел набрать такую скорость?

Максимальная скорость, которую устанавливает завод - изготовитель, эта скорость, на которой мотоцикл или машина гарантированно не развалится. И замеряется она в разных направлениях. У меня ребёнок на "полтиннике" за сотню гонял. Я верю в то что 150 разгоняется даже выше 100 км. Но пролететь под сотню когда ветер в спину дует и на закрытой трассе, там где нет бабушек, переходящих дорогу или детей, её перебегающих, где нет встречных и собак это одно. И ехать с этой скоростью долго - совсем другое. Так то 150 можно легко разогнать выше 100. Смешное в другом. Был такой мопед Хаобон, он 100 кубовый. Он абсолютно не уступал 150 по максималке. А переделанная из полтинника 80 ка рвала и 100 и 150. Чем меньше объём, тем проще вытащить из мотора максимальную литровую мощность.

[Vova1984]

Чем больше ты вытянешь мощности из малокубатурного мотора, тем сильно меньше будет ресурс.

[Мaster]

Чем больше ты вытянешь мощности из малокубатурного мотора, тем сильно меньше будет ресурс.

В корне не верное утверждение для "малышей". На малокубатурном моторе детальки тоже малые и все эти силы, направленные в разные стороны, тоже малые. Есть японские, четырёхцилиндровые, крутят по 18 000 оборотов и ничё, живут. Поршни как на мопедах, да ещё и 4 клапана на цилиндр. Я один раз такой мотор в разборе видел, врать не буду, 200 или 250, но не 400 явно. Насчёт "сузуки - кавасаки" тоже врать не буду, чей мотор не помню. Но мотор видел, мотор поразил своей невероятной технологичностью. Двухцилиндровые 250 даже сам ремонтировал, но там ничего такого необычного. Два поршня и два шатуна от 125ки, оба вверх, цепь посредине, шатуны на игольчатых подшипниках, нижняя головка, коленвал разборный, баллансироный вал, мотор огромный и абсолютно беспонтовый. .

[Blitz]

Чем больше ты вытянешь мощности из малокубатурного мотора, тем сильно меньше будет ресурс.

Ну дык ему не ездить интересно, ему головоломка гаражная нужна, чтобы потом выехать разок "смотрите как я могу!"...

 

Месье Карно еще в 18-м веке обозначил принципы работы тепловых двигателей, в том числе тезис, что с определенного момента повышение КПД двигателя перестает иметь смысл в связи с непомерно возрастающими затратами. Т.е.е снятие дополнительных лошадей с единицы объема ДВС с определенного момента теряет смысл, ибо становится слишком сложно/ненадежно и дорого. В спорте на эти жертвы пойти можно, в повседневной жизни - тоже можно, но бессмысленно.

По теме ТС: для мото предпочитаю гелевые аккумы. Покупаю в аккумуляторном магазине на Малиновского, Вирбак-Авто, Малиновского, 23Г. Старые аккумы там принимают в счет скидки. Для машины и мото несколько раз покупал, выбор и цены радовали.

[Мaster]

Ну дык ему не ездить интересно, ему головоломка гаражная нужна, чтобы потом выехать разок "смотрите как я могу!"...

 

Месье Карно еще в 18-м веке обозначил принципы работы тепловых двигателей, в том числе тезис, что с определенного момента повышение КПД двигателя перестает иметь смысл в связи с непомерно возрастающими затратами. Т.е.е снятие дополнительных лошадей с единицы объема ДВС с определенного момента теряет смысл, ибо становится слишком сложно/ненадежно и дорого. В спорте на эти жертвы пойти можно, в повседневной жизни - тоже можно, но бессмысленно.

 

В общем - то, со времён 2 мировой войны ничего нового не придумали, абсолютно ничего. Все "современные" наработки - это хорошо забытое старое ещё 40х годов прошлого века. И это всё пришло из авиации. 

Малокубатурным двигателем заинтересованы абсолютно все, начиная от пильщиков - газонокосильщиков, где двигатель объёмом 30 кубиков выдаёт до 5 л.с и заканчивая украинскими террористами, которые делают летательные аппараты из канализационных труб. И двигатель, малый, совершенный и мощный пока что на публике не появился, хотя он востребован невероятно давно в той же малой авиации. Лично у меня есть опыт переделки двигателя двухцилиндровой мотопомпы для нужд малой авиации. Полноценных испытаний этот мотор так и не увидел, а может быть, мне об этом не рассказали. Тогда времена другие были, купить двигатель для малого летательного аппарата было невозможно, лепили из того что есть. 

Скоро нам расскажут о новых дизелях, суперсовременных, с турбонаддувом. https://kedoki.livej...com/126650.html

[Blitz]

В общем - то, со времён 2 мировой войны ничего нового не придумали, абсолютно ничего. Все "современные" наработки - это хорошо забытое старое ещё 40х годов прошлого века. И это всё пришло из авиации. 

Малокубатурным двигателем заинтересованы абсолютно все, начиная от пильщиков - газонокосильщиков, где двигатель объёмом 30 кубиков выдаёт до 5 л.с и заканчивая украинскими террористами, которые делают летательные аппараты из канализационных труб. И двигатель, малый, совершенный и мощный пока что на публике не появился, хотя он востребован невероятно давно в той же малой авиации. Лично у меня есть опыт переделки двигателя двухцилиндровой мотопомпы для нужд малой авиации. Полноценных испытаний этот мотор так и не увидел, а может быть, мне об этом не рассказали. Тогда времена другие были, купить двигатель для малого летательного аппарата было невозможно, лепили из того что есть. 

Скоро нам расскажут о новых дизелях, суперсовременных, с турбонаддувом. https://kedoki.livej...com/126650.html

КМК, как раз с малокубатурных двигателей и началось вымирание ДВС в мототехнике и замена их на электропривод и аккумуляторы. 

Электросамокаты процветают, причем очевидна тенденция к их увеличению и приближению к классу легких мотоцклов - появляются модели с сиденьями, светотехникой и багажным обвесом. Есть попытки войти и в класс, аналогичный малокубатурным мото, но гораздо жиже - все-таки емкости/цены литиевых батарей для полноценной конкуренции пока недостаточно. Но я так полоагаю, это вопрос времени, а не принципа. В том же Китае электроскутеры в малом классе доминируют.

Так что разговоры про некие чудо-двс - это скорее фантазии. В реальности все упирается сугубо в емкость и цену электробатарей, а электродвигатели по определению превосходят ДВС - проще, компактнее, надежнее, не требуют регулировок, бонусом отличный крутящий момент. Над новым типом батарей много кто ведет разработку, так что будущее не за горами.

Изменено: Blitz, 18.06.2024 - 22:43

[Vova1984]

https://ozon.ru/t/21Q0gWB


Этот посоветовали.

[Мaster]

КМК, как раз с малокубатурных двигателей и началось вымирание ДВС в мототехнике и замена их на электропривод и аккумуляторы. 

Электросамокаты процветают, причем очевидна тенденция к их увеличению и приближению к классу легких мотоцклов - появляются модели с сиденьями, светотехникой и багажным обвесом. Есть попытки войти и в класс, аналогичный малокубатурным мото, но гораздо жиже - все-таки емкости/цены литиевых батарей для полноценной конкуренции пока недостаточно. Но я так полоагаю, это вопрос времени, а не принципа. В том же Китае электроскутеры в малом классе доминируют.

Так что разговоры про некие чудо-двс - это скорее фантазии. В реальности все упирается сугубо в емкость и цену электробатарей, а электродвигатели по определению превосходят ДВС - проще, компактнее, надежнее, не требуют регулировок, бонусом отличный крутящий момент. Над новым типом батарей много кто ведет разработку, так что будущее не за горами.

Звучит красиво, но на данный момент утопия. Лично ты сколько раз на море ездил на мотоцикле? Я не знаю, сколько раз я ездил на море сначала на мотоцикле, потом на мопеде. А потом на мопед ввели права. Ни один из этих крутых самокатов до моря "без приключений" не доедет, не мечтай даже. На мопедах все под градусом ездили, 90% покупали себе мопед потому что их лишили прав. И аварий по вине мопедистов было мало, все пытались сделать виновным мопедиста. Если взять аварии, в том числе и со смертельным исходом, в которые попали мои знакомые, там все 100% по вине автомобилистов, но виновных определили просто - мотоциклист виноват. В Ижевске менты отловили всех, у кого кубатура была более 50сс. Приборчик интересный, в глушитель засунул, газнул, он кубатуру показал. Это было очень давно, более 30 лет назад. Просто кто - то упорно продвигает эти самокаты. А на самокатах, можно сказать, одни дебилы ездят. На мопедах по тротуару было запрещено ездить.