38 ответов в теме

[tabasrosto]

Собственно озадачился выбором полноприводной машины тысяч за 400-500 и смотрю в том числе Сантафе тагазовский     У меня был раньше  внедорожник , где полный привод был подключаемым, а основной задний.   Там все просто и понятно. Одна кнопочка - подключил передок. Рычажок - включил понижайку......

 

 

А вот на Сантафе вообще не пойму как его проверить что там собственно есть полный привод.,  В салоне нет ни одной кнопочки связанной с полным приводом)),  Еду как в универсале.  Продавец говорит - да по брацки, да он там всегда полный, типа начнешь буксовать и он включится.... и т.д.   короче как я понял он через муфту какую то работает.  Ну и как ее проверить?  ,  А то куплю, а потом выяснится, что полный привод сломан и он просто переднеприводный жрущий  бензин бегемот.

И еще вопрос американские сантафе хуже или лучше чем тагазовские:? ,  Чем они отличаются? ,  Запчасти у них одинаковые? 

Изменено: tabasrosto, 28.11.2014 - 15:49

[megaagem84]

вывесить на подьёмник, включить "драйв" и посмотреть что там у него крутиться!)

[sash76]

Зимой очень просто - ставь на лёд перед и  резко газом, при пробуксовке почувствуешь характерный толчок сзади....Ещё кнопочка должна быть для принудительного подключения задка.

[DIMoff]

на подъемник

[bond1979]

Зимой очень просто - ставь на лёд перед и  резко газом, при пробуксовке почувствуешь характерный толчок сзади....Ещё кнопочка должна быть для принудительного подключения задка.

Нет там никакой кнопочки , если речь идет о тагазе 

[Andrik061]

на тагазе он всегда полный до скорости 40 км\ч далее сам отключается, кнопки нет, кнопка на туксане и киа спортаже

 А то куплю, а потом выяснится, что полный привод сломан и он просто переднеприводный жрущий  бензин бегемот.

у недопривода нет кардана и рудуктора сзади. 

И еще вопрос американские сантафе хуже или лучше чем тагазовские:? ,  Чем они отличаются? ,  Запчасти у них одинаковые? 

такойже, кроме 3.5 в6

[sash76]

Упсс, не думал о таких конструктивах у Тагаза.... будем знать

[tabasrosto]

Зимой очень просто - ставь на лёд перед и  резко газом, при пробуксовке почувствуешь характерный толчок сзади....Ещё кнопочка должна быть для принудительного подключения задка.

 

ну представь ты продаешь машину и тебе говорят, а давай я с буксом стартану, чтобы проверить какие колеса будут буксовать.))  Нет у меня природного нахальства, я на чужой машинке еду чуть шепотом.

 

Да и тем более машина для меня новая, кто знает какой и когда должен быть толчек.

 

 

на подъемник

 

походу единственный вариант...   Я не особо шарю в этом, я человек деревенский, подъемник видел пару раз всего )) , у нас тут на яме обычно чинятся или на эстакаде...,   но разве можно на подъемнике так делать? , Машина не свалится? Мастера, которые подняли машину  согласятся? Это ж под их ответственность вроде как...    

В общем одному тяжеловато проверить походу)),  Сам залез в поднятую машину включил драйв и нихрена не видишь, что там внизу)),   Или попросить мастера что ли....

 

Сама эта муфта изнашивается на Сантафе?  Какое там вообще устройство? ,  Кто -то сталкивался с ремонтом полного привода на Сантафе ? 

Изменено: tabasrosto, 28.11.2014 - 17:38

[Eqilibrium]

Там в случае пробуксовки одного из колес, другие встанут. Блокировок дифа нет. Поэтому для проверки - подъемник.

[tabasrosto]

Там в случае пробуксовки одного из колес, другие встанут. Блокировок дифа нет. Поэтому для проверки - подъемник.

 

 

если честно сейчас задумался - а смысл в таком полном приводе? Проходимость выше он не делает, а цену, расход и расходники выше делает.  

[Numb]

если честно сейчас задумался - а смысл в таком полном приводе? Проходимость выше он не делает, а цену, расход и расходники выше делает.  

вот думал плюс ахнуть , а ты заднюю врубил

[tabasrosto]

вот думал плюс ахнуть , а ты заднюю врубил

да не врубил!   Давай плюс!!         Просто риторически так призадумался....   Ну пес с ней с проходимостью то!    

 

Зато может у такого хитрого полного привода там типа управляемость выше.....  или еще что-то ,   в чем то же должно же быть преимущество.

[Numb]

да не врубил!   Давай плюс!!         Просто риторически так призадумался....   Ну пес с ней с проходимостью то!    
 
Зато может у такого хитрого полного привода там типа управляемость выше.....  или еще что-то ,   в чем то же должно же быть преимущество.

ой про махнулся , ша исправлю

[alarmmechanic]

да не врубил!   Давай плюс!!         Просто риторически так призадумался....   Ну пес с ней с проходимостью то!    

 

Зато может у такого хитрого полного привода там типа управляемость выше.....  или еще что-то ,   в чем то же должно же быть преимущество.

 Преимущество в том и состоит,что вывесив одно из колёс,можно двигаться дальше на трёх,имеющих контакт с почвой,если нет-грош цена такому полному приводу,хотя на его полноценную работу влияет ещё и ESP,вот эта опция точно должна быть отключаемой.

[Eqilibrium]

если честно сейчас задумался - а смысл в таком полном приводе? Проходимость выше он не делает, а цену, расход и расходники выше делает.  

Пустить в букс колесо, когда тянут все четыре, не так просто. На деле проходимость ощутимо выше. Конечно далеко до варианта с блокировкой дифа, но приятные бонусы на бездорожье имеются.

[deedee]

у недопривода нет кардана и рудуктора сзади.

даже когда он должен быть, но муфта приказала долго жить? Ведь вопрос был именно про это!

на тагазе он всегда полный до скорости 40 км\ч далее сам отключается, кнопки нет, кнопка на туксане и киа спортаже

зато все американские 2,4 - переднеприводные.

[Eqilibrium]

 Преимущество в том и состоит,что вывесив одно из колёс,можно двигаться дальше на трёх,имеющих контакт с почвой,если нет-грош цена такому полному приводу,хотя на его полноценную работу влияет ещё и ESP,вот эта опция точно должна быть отключаемой.

Можно пример машины с таким вариантом компановки? Ниву, например, при блокировке будет двигать два колеса по одной стороне. Потому ее и раскачивают в разные стороны.

[alarmmechanic]

Можно пример машины с таким вариантом компановки? Ниву, например, при блокировке будет двигать два колеса по одной стороне. Потому ее и раскачивают в разные стороны.

 Пример компоновки? Пожалуйста Геландеваген. А насчёт ESP,попробуй заехать в грязищу.и не отключи её,неприятно удивишься,што автомобиль никуда не поедет).

Изменено: alarmmechanic, 28.11.2014 - 19:48

[PITY]

зачем подъемник? на шиномонтажку, 4 домкрата, под колеса что нить подложить, на всякий случай.  и вперед.

[Малыш]

На тагазовской санте нет ESP
Полный привод такого типа хорош для снега ,песка
По грязи нужны блокировки

Изменено: Малыш, 28.11.2014 - 20:30

[Andrik061]

зато все американские 2,4 - переднеприводные.

это да, кстати ещё встречал тушкана 2.7 недопривод тоже из пендосии.

[course]

 Я не особо шарю в этом, я человек деревенский,  

 

 

Если ты ее собрался эксплуатировать как машину с намеком на внедорожность ищи другую, у не вискомуфта если я не ошибаюсь, в песке и грязи ее хватает секунд на 30 до перегрева и выключения. Тут полный привод чисто для управляемости и стабилизации машины на поверхностяъ с плохими сцепными свойствами.

На тагазовской санте нет ESP
Полный привод такого типа хорош для снега ,песка
По грязи нужны блокировки

[deedee]

Можно пример машины с таким вариантом компановки? Ниву, например, при блокировке будет двигать два колеса по одной стороне. Потому ее и раскачивают в разные стороны.

Всего два колеса...одно на передней оси, второе на задней...а с какой стороны - неизвестно.

[grinya]

В данном случае, где застрянешь на переднем приводе, точно так застрянешь  и на полном.

[bond1979]

В данном случае, где застрянешь на переднем приводе, точно так застрянешь  и на полном.