конечно лучше липучка с шипами и цепями в багажнике!!!
А почему забыл про гусеницы? Имхо вообще самое оно, особенно если в них изнутри гвоздей повбивать, шипованные станут

)))
А че тут обсуждать - шипы рулят на льду, все остальное время рулит липучка, вот и все
Обоснуй, почему это шипы не рулят там где рулит липучка?

Сейчас уже рисунки протектора, состав резиновой смеси и т.д. у шипов и липучки практически сравнялись.
Думаешь на снегу шипы будут хуже липучки? Или на асфальте? ИМХО, все это предрассудки и заблуждения.
Единственная разница - уровень шума и безопасность на льду. Именно между этими двумя показателями и приходится выбирать. Все остальное - поведение на снегу или асфальте зависит от конкретной модели, и не важно, есть у нее шипы или нет, т.к. они при этом не участвуют, и не мешают.
Вот кстати выдержка из одного из тестов резины в Авторевю:
А попутно был развеян еще один миф — что, дескать, шипованные шины на асфальте однозначно хуже нешипованных. Это правило работает только применительно к «центральноевропейским» зимним шинам ContiWinterContact TS 810 и им подобным. А мягкие «скандинавские» модели без шипов проигрывают на асфальте своим шипованным собратьям! И это легко объяснить: при вылете шипов 1,2 мм шина опирается вовсе не на шипы, а на резину протектора, которая у шипованных покрышек, как правило, жестче, чем у нешипованных.
ЗЫ. Уверен, что результаты в тесте если не куплены, то как минимум "заряжены", но при этом сравните результаты в каждом тесте между шипами и липучками одного и того же производителя.
Пруфлинк:
http://www.autorevie.../2008/18/tyres/
Изменено: 0vZ, 1.12.2010 - 12:43