Тема закрыта
Для «Ковровского электромеханического завода», который занимается разработкой и выпуском станочного оборудования с программным управлением стали, замещение иностранной продукции стало одной из основных задач. В 2016 году предприятие именно за свои заслуги в области импортозамещения было трижды номинировано на соискание звания лауреата национальной премии «Приоритет».
Еще в 2013 году на КЭМЗ был создан участок по производству станков, развитый потом в полноценное производство. Как мы видим, усилия по замещению иностранной продукции российскими производителями предпринимались еще до начала санкционной войны. Однако необходимость быстро наладить производство важного оборудования стало стимулом для развития целых областей промышленности.
Для сборки специалистами «Ковровского электромеханического завода» были выбраны только лучшие современные станки зарубежных фирм, среди которых Takisawa, AkiraSeiki и Quaser. Именно это оборудование наиболее востребовано на российском рынке. Благодаря переходу на российские комплектующие удалось существенно снизить цену станков, но при этом сохранить высочайшее качество продукции.
Фото: gubernator33.ru
Сегодня КЭМЗ выпускает два вида современных станков. Вертикально-обрабатывающие центры с ЧПУ позволяют решать широкий круг задач, в том числе фрезеровать, делать резьбу и сверлить. Токарно-обрабатывающие центры с ЧПУ предназначены для токарной и фрезерной обработки на высоком уровне качества. Обе группы станков востребованы на российском рынке, в том числе предприятиями оборонно-промышленного комплекса.
Российская промышленность успешно справляется с программой импортозамещения, при этом наибольших успехов удалось достичь в области машин и оборудования. Все предприятия постепенно снижают долю импорта, а некоторые вообще от него отказались. Важно, что сегодня удается удерживать модернизационную направленность этой важной программы.
«Комета 120М» - новое слово в российском судостроении
Рыбинск – один из старейших городов России, до революции слывший также «столицей бурлаков». Образованный на слиянии таких крупных рек, как Волга, Черемуха и Шексна, он идеально подходит для судостроения и судоходства. Понимающие это правители инициировали на территории Рыбинска строительство судостроительного завода «ВЫМПЕЛ», оконченного в 1930 году. По сей предприятие выпускает новейшие суда как для морских, так и для речных походов. Сейчас «Вымпел» работает над созданием обновленной версии легендарной «Кометы», которая получит название «Комета 120М».
«Комета 120М» - это новейшее морское судно, предназначенное для скоростной перевозки пассажиров в дневное время суток. Салон будет оборудован авиационными креслами, да и внешне новая «Комета» очень похожа на самолет, с той лишь разницей, что ее крылья находятся под водой. Сходство с самолетом будет не только внешнее, но и внутреннее. Помимо авиационных комфортабельных кресел, салон будет иметь бизнес-класс, расположенный в носовой части корабля, предусмотрена кухня и три туалета.
Вместимость «Кометы 120М» составит 120 человек, это при 55 метрах в длину и 10 метрах в ширину. Впечатляет скорость, развиваемая этим небольшим судном – до 35 узлов (64,85 км\ч) и дальностью следования около 400 миль. Перед «Кометами», созданными в 70-х годах, обновленная версия будет иметь преимущества в оснащении. Технически их нельзя будет сравнить, в «Комете 120М» планируется использовать последние доступные средства связи, навигации и прочие инновационные технологии на рынке судостроения.
«Во-первых, это современная пропульсивная установка, которая обеспечивает экономичную эксплуатацию корабля. Инновационная система управления. В кормовом устройстве предусмотрены успокоители качки. Корабль мореходный будет выдерживать до 3,5 баллов волнения. При этом пассажирам будет комфортно. То есть здесь не должно быть большой качки» - регламентировал заместитель генерального директора «Вымпела» Виктор Доскин, уделив отдельное внимание корпусу судна, исполненного из легких материалов.
Алюминий и медь, сплав этих двух металлов используется для изготовления листов, составляющих «фюзеляж» нового корабля. Листы соединяются сваркой и клепками, самый прочный вариант соединения для подобного рода сплавов и конструкций. Разумеется, что на каждом этапе, соединения проверяются на прочность различными тестами. Например, клепки обильно промазываются специальным мыльным раствором и продуваются с обратной стороны под сильным давлением.
Корпус «Кометы 120М» уже сформирован, уже можно получить представление о том, как будет выглядеть будущий морской «болид». Начинается этап поставки оборудования и необходимых механизмов, а это значит, что сроки завершения строительства, запланированные на 2016 год, будут соблюдены. В скором времени судно будет спущено на водную гладь и будет проводиться внутренняя отделка, предшествующая финальным испытаниям, после проведения которых судно из Рыбинска будет отправлено заказчику на Азовское или Черное море.
Российские технологии в различных сферах успешно развиваются и совершенствуются. Техника, создаваемая на специализированных предприятиях, находит своего покупателя не только внутри страны, но и за ее пределами. Предполагается, что следующая «Комета 120М» должна будет отправиться в Юго-Восточную Азию.
Крымское зерно бьет новые рекорды
Мининформ Республики Крым сообщает, что аграрии полуострова собрали первый миллион тонн зерна на 10 дней раньше, чем в минувшем году. К середине лета 2016 года им удалось завершить жатву на 74% крымских полей.
Вице-премьер Крыма Николай Янаки поздравил аграриев, сообщив, что хорошие результаты показываются в непростых погодно-климатических условиях, где сохраняются большие риски для зерновых культур. По его словам, собранный урожай позволит накормить не только самих крымчан, но и даст возможность внести весомый вклад «в большую копилку РФ». Предполагается, что каждая вторая тонна зерна будет продана за пределами полуострова.
Сельское хозяйство является одной из основных отраслей экономики полуострова с удельным весом в нацдоходе в 35%. После воссоединения Крыма и Россией аграриям пришлось решать ряд вопросов, самым острым из которых является недостаток воды для орошения, поскольку Украина перекрыла Северо-Крымский канал. Однако крымчане успешно преодолевают искусственно создаваемые проблемы.
За последние два года удалось существенно обновить парк сельскохозяйственной техники, что позволило увеличить производительность труда. Большим подспорьем для аграриев стало и то, что после воссоединения с РФ стоимость дизельного топлива снизилась вдвое.
Пристальное внимание руководства страны уделяется поддержанию высоких закупочных цен, что позволяет производителям не просто продавать зерно, но и делать это с выгодой. Также помощь в реализации продукции оказывает крымская биржа. Лучшим крымским аграриям предоставляются государственные гранты на развитие своего дела.
После воссоединения с Россией урожай зерновых в Крыму оказывается выше всяких прогнозов. Если в 2013 году было собрано всего 607 тысяч тонн зерна, то в 2014 уборочная кампания завершилась с показателем 1,1 миллиона тонн, а в 2015 году — 1,4 миллиона. Однако, как мы видим, на этом крымские аграрии не собираются останавливаться.
