3531 ответов в теме

[Стас]

контакт со схемой проезда http://сто.автосоюз-юг.рф/contacts

радиаторы не продуваем, моем только со снятием, салонные фильтры тоже не продуваем - меняем
Систему не дозаправляем, а перезаправляем с вакуумацией на установке, с добавлением соответствующего скачанному количеству масла.

Учитывая, что мойка радиаторов это вещь по-хорошему ежегодная хотя  бы в профилактических целях, вы считаете нормальным ежегодно разгерметизировать систему?

И еще вопрос - как вы определяете сколько масла выкачалось из системы? И выкачалось ли?

[raven]

я с дивана вижу - манжеты не меняете совсем. и смазкой не пользуетесь. 

[VANGOG]

Учитывая, что мойка радиаторов это вещь по-хорошему ежегодная хотя  бы в профилактических целях, вы считаете нормальным ежегодно разгерметизировать систему?

И еще вопрос - как вы определяете сколько масла выкачалось из системы? И выкачалось ли?

после мойки радиаторов со снятием - можно пару раз и продуть у продувальщиков, в профилактических целях, ежегодно на своих личных машинах я мою основной радиатор, а конденсор промываю на машине.

У нас на сервисе когда несут на мойку радиаторы, штуцера на машине и конденсаторе закрывают, затем вакуумируем минимум 30 мин, масло, которое вытягивается вместе с фреоном взвешивает установка и мы добавляем ровно то количество, которое захватилось - ничего нового мы не придумываем.

У знакомого на гранте проблема с кондеем. Кнопку нажимает, лампочка загорается. Компрессор не включается, на двигателе изменений в нагрузке не видно, холодом естественно не дует. Пробег под 60, гарантии недели две-три осталось. С чего начать?

начать с поездки к дилеру по гарантии

[Atiptaxx]

вот кстати интересное замечание, у меня после нормальной промывки радиаторов(с разбором морды и разведением в стороны) из салона пропал запах мокрой тряпки практически сразу, и обратно не появился... объяснения пока не придумал

[Стас]

Конденсат хлынул видимо как надо после чистки и смыл гадость.
Но это не заслуга разобранной морды.
Можно хоть морду, хоть жопу разобрать, а помыть плохо. А можно не разбирать и помыть хорошо.

[riv]

Конденсат хлынул видимо как надо после чистки и смыл гадость.
Но это не заслуга разобранной морды.
Можно хоть морду, хоть жопу разобрать, а помыть плохо. А можно не разбирать и помыть хорошо.

первое предложение: (понятие температура конденсации = давление) скорей после хорошей чистки конденсора, снизилась конденсация, что за собой потянуло и более медленный распыл жидкости через ТРВ (в автокондеях трв не умеет регулировать\компенсировать\держать постоянный распыл, в отличии от более сложных холодильных систем у ТРВ авто нет термобаллона меряющего температуру всасывающего трубопровода и нет уравнивающей линии.....кроме некоторых, например старых маркообразных прулей, там трв на все деньги как говорится, очень круто было.), медленный распыл  жидкости в испаритель снизил кипение в испаритель и он промерзает до более низкой температуры, а следовательно чем ниже воздух проходящий сквозь него в дефлектора менее вонючий стал + если дозаправить грамотно и точно. Но он может вернутся при более сильной нагрузке, когда температура поднимется на улице и повысится конденсация и кипение. Знаю тяжело написал, но вот как то так. Это не все, можно проверить погоняв кондей, потом выключить кондей, оставив просто воздух\вентилятор в салон и выключена рециркуляция по салону, вонь и затхлый запах вернется.

Второе и

третье предложение: согласен.

+ третье предложение: У меня уже скоро кровь из глаз пойдет читать последние 2 страницы кой кого 

Изменено: riv, 17.05.2019 - 00:59

[Atiptaxx]

Это не все, можно проверить погоняв кондей, потом выключить кондей, оставив просто воздух\вентилятор в салон и выключена рециркуляция по салону, вонь и затхлый запах вернется.

запаха при работе кондея никогда и не было, он появлялся сразу после отключения кнопки А/С или после стоянки, но сейчас пропал и в этих случаях

[zubchello]

,,,, более медленный распыл жидкости через ТРВ (в автокондеях трв не умеет регулировать\компенсировать\держать постоянный распыл, в отличии от более сложных холодильных систем у ТРВ авто нет термобаллона меряющего температуру всасывающего трубопровода и нет уравнивающей линии.....

Нормально написали,интересно.

 запаянная трубка ( идущая к  ТРВ) намотанная на выходящей трубке из испарителя(она всасывающая по отношению к компрессору?)- это регулирующая распыл мембраной ТРВ  обратная связь?

[VANGOG]

первое предложение: (понятие температура конденсации = давление) скорей после хорошей чистки конденсора, снизилась конденсация, что за собой потянуло и более медленный распыл жидкости через ТРВ (в автокондеях трв не умеет регулировать\компенсировать\держать постоянный распыл, в отличии от более сложных холодильных систем у ТРВ авто нет термобаллона меряющего температуру всасывающего трубопровода и нет уравнивающей линии.....кроме некоторых, например старых маркообразных прулей, там трв на все деньги как говорится, очень круто было.), медленный распыл  жидкости в испаритель снизил кипение в испаритель и он промерзает до более низкой температуры, а следовательно чем ниже воздух проходящий сквозь него в дефлектора менее вонючий стал + если дозаправить грамотно и точно. Но он может вернутся при более сильной нагрузке, когда температура поднимется на улице и повысится конденсация и кипение. Знаю тяжело написал, но вот как то так. Это не все, можно проверить погоняв кондей, потом выключить кондей, оставив просто воздух\вентилятор в салон и выключена рециркуляция по салону, вонь и затхлый запах вернется.

Второе и

третье предложение: согласен.

+ третье предложение: У меня уже скоро кровь из глаз пойдет читать последние 2 страницы кой кого 

зря ты так, во-первых не все системы автомобильные с ТРВ, во-вторых у клапана ТРВ (что как ты знаешь следует из его названия) есть регулировка распыла жидкости в зависимости от температуры хладагента, но для автомобильного кондиционера излишнее усложнение системы не к чему - система работает на грани обмерзания испарителя, а температуру воздуха на выходе есть возможность регулировать смешиванием с горячим воздухом. Промышленный холод и автомобильные климатические системы - это не одно и то же

[Стас]

а температуру воздуха на выходе есть возможность регулировать смешиванием с горячим воздухом. 

Вот тут не совсем понятно. Зачем это в принципе (кроме осушения стекол осенью) и у кого есть возможность? У водителя?

[Armen]

Рассказать бы это все ребятам, которые на "кольцах" стоят с баннерами:  "Заправка кондиционера")))

[VANGOG]

Вот тут не совсем понятно. Зачем это в принципе (кроме осушения стекол осенью) и у кого есть возможность? У водителя?

не у водителя, а у климатической системы
на более-менее нормальных автомобилях производительностью компрессора управляет климатическая установка, и на этих автомобилях всегда весь объем воздуха проходит через испаритель, в теплое время года когда нет необходимости подогревать воздух - весь объем без нагрева идет в сопла вентиляции. При включенном режиме

охлаждения воздух охлаждается, осушается и, в зависимости от настроенной температуры, снова подогревается.При автоматическом режиме воздух осушается всегда и зимой и летом, как только появляется допуск на запуск компрессора от ЭБУ двигателя, ну и если пользователь сам не отключит компрессор.

Изменено: VANGOG, 17.05.2019 - 11:01

[riv]

Нормально написали,интересно.

 запаянная трубка ( идущая к  ТРВ) намотанная на выходящей трубке из испарителя(она всасывающая по отношению к компрессору?)- это регулирующая распыл мембраной ТРВ  обратная связь?

Да

[Стас]

 

на более-менее нормальных автомобилях производительностью компрессора управляет климатическая установка

 

По типу инвертора?

[riv]

Промышленный холод и автомобильные климатические системы - это не одно и то же

То есть ты не знаешь даже элементарный принцип работы холодильного контура? Тогда понятно почему снимаете радиатор. 

[riv]

По типу инвертора?

Возможно "более-менее нормальный авто" это речь про компрессор постоянного вращения с загрузочным клапаном. Ну те, у которых срывная муфта.    А так же при не правильной диагностике и обслуживании этот клапан причина выхода из строя компрессора и засора тефлоном и стружкой всей системы......у компрессоров с Clutch-муфтой это на много реже.

Изменено: riv, 17.05.2019 - 11:50

[Solar boy]

Тогда понятно почему снимаете радиатор.

Сильно не разбирался, но считал, что его снимают, чтобы нормально почистить от насекомых, пуха и прочей нечести. Или можно все это без разбора?

А можно на простом языке объяснить: нужно ли снимать радиатор или нет? Какая рекомендуется периодичность его очистки исходя из передвижения по Ростову?

Изменено: Solar boy, 17.05.2019 - 13:05

[Astriх]

Сильно не разбирался, но считал, что его снимают, чтобы нормально почистить от насекомых, пуха и прочей нечести. Или можно все это без разбора?

А можно на простом языке объяснить: нужно ли снимать радиатор или нет? Какая рекомендуется периодичность его очистки исходя из передвижения по Ростову?

Ну разница, развести клиента на 1000 или на 5000. Есть же смысл больше заработать. Надо же заправочную станцию отбивать, чтоб не пылилась без дела

[SGray]

 

Сильно не разбирался, но считал, что его снимают, чтобы нормально почистить от насекомых, пуха и прочей нечести. Или можно все это без разбора?

на митсубиси у меня просто два радиатора раздвигали и продували радиатор г-трубкой. очень много пыли вылетело, я аж офигел.

 

со стороны выглядело вот так:

 

[a-kolpakoff]

Ну разница, развести клиента на 1000 или на 5000. Есть же смысл больше заработать. Надо же заправочную станцию отбивать, чтоб не пылилась без дела

А почему ты решил, что со снятием 5000? Может у вангога со снятием как у Стаса без снятия по 500?))

[Solar boy]

Ну разница, развести клиента на 1000 или на 5000. Есть же смысл больше заработать. Надо же заправочную станцию отбивать, чтоб не пылилась без дела

riv в одной из тем приводил примеры, что у нас даже сплиты неправильно чистят. А вроде кажется что это проще простого.

[Astriх]

А почему ты решил, что со снятием 5000? Может у вангога со снятием как у Стаса без снятия по 500?))

Да да, они ещё и клиенту кальян раскуривают за 500 р.

на митсубиси у меня просто два радиатора раздвигали и продували радиатор г-трубкой. очень много пыли вылетело, я аж офигел.

со стороны выглядело вот так:

Дуть это мало, надо мыть.

[ZiP]

На гетце шум появился от компрессора при включении кондея, куда поехать продиагностить? В инете почитал это может шуметь умирающий компрессор тогда замена или подшипник его можно поменять, надо понять что именно подыхает.

[SGray]

 

Дуть это мало, надо мыть.

если хорошо дунуть, то можно уже не мыть

[Стас]

если хорошо дунуть, то можно уже не мыть

Глину с ламелей не сдуешь.

А почему ты решил, что со снятием 5000? Может у вангога со снятием как у Стаса без снятия по 500?))

Уважаемый, позволю себе предположить, что вы уже находитесь в состоянии, не побоюсь этих слов - алкогольнога опьянения!

Поэтому покиньте бизнес-форум!