А все таки a010mx [/size]красавчик: сколько тут его провоцировали, все равно ведет беседу спокойно, отстаивая свою точку зрения-за это он уже заслуживает уважения, по крайней мере, у меня.[/size]
У меня к таксистам сложилось, в основном, негативное отношение, я не исключаю, что среди них есть хорошие люди, но их процент от общего числа невелик. [/size]
Что касаемо лидера, то это- диспетчерская служба, которая не несет бремя ответственности за здоровье пассажиров, состояние авто и законность деятельности перевозчиков, что существенно уменьшает его расходы лидера-поэтому он и может позволить такие низкие тарифы. Тех же 306ых, хоть их водители, порой, намного хуже лидеровских, можно прижать в случае чего, т.к. это таксопарк и на нем лежит ответственность за пассажиров. А диспетчерская служба-это всего лишь фирма по оказанию информационных услуг и ответственность за пассажира на ней не лежит-в случае чего нужно будет разбираться с самим водителем, с которого, опять же, в случае чего, и взять то нечего. И это при том условии, что его еще разыскать нужно будет.[/size]
Так вот, про рыночные отношения. Как было до лидера: таксист за определенный маршрут хочет взять, к примеру 500, клиент хочет заплатить 50. На какой-то сумме они сходятся, когда это выгодно и таксисту и клиенту, т.е. клиент готов данную сумму заплатить. Пусть это будет 250 - 300. И на рынке услуг такси существовали именно рыночные отношения. Если таксист просит много-клиент ищет другое предложение, подешевле. Если клиент платит мало, то таксист ищет другого, кто заплатит достойную плату. И цена удовлетворяла и клиентов (ведь ездили же) и таксистов-ему ведь еще и авто ремонтировать. И труд таксиста, все же отражается на здоровье: много нервов уходит, передвигаясь по городу. Это мы можем позволить себе выехать на 30 мин. раньше, а он должен выполнить поездку как можно скорее, ведь такси, в основном, берут те, кому побыстрее-иначе можно и на ОТ; да и много не заработаешь, катаясь по городу вольготно, не спеша. А движение у нас в городе хаотичное+не многие соблюдают элементарные ПДД-отсюда нагрузка на нервы, а от них, родимых, все болезни.[/size]
Затем появился лидер и ввел свои сказочные тарифы. Это чем-то сродне монополии, ведь ему не нужно содержать а/м и прочие расходы, о которых я упомянул выше-поэтому он и может держать низкие цены, ведь РАСХОДЫ ЕГО НЕ КАСАЮТСЯ. Бремя расходов лежит на водителях, на которых лидеру плевать. Плевать на состояние водителя, который не соблюдает режим отдыха, на исправность а/м. Но так долго не могло продолжаться, ведь ситуация выгодна только лидеру и пассажирам. Аттракцион невиданной щедрости прекращает свою работу и это вопрос времени. Поэтому к здоровым, рыночным отношениям поведение лидера, на мой взгляд, не относится.[/size]
И еще, у меня возник такой вопрос: допустим, есть водитель, который плановоз. Он должен привезти за смену 1500 рублей. А таксопарк обязуется, при этом, обеспечить водителя заказами на такую сумму, что бы был покрыт план+топливо+ прибыль водителю? Или это лишь оговаривается на словах, а в договоре прописывается лишь то, что водитель должен? И если это так, то почему люди соглашаются на таких условиях трудиться?
Ну спасибо!Вот и я об этом талдоню уже сколько.Кто то понимает,кто то нет.Почему,люди соглашаются на план?я уже писал,по разным причинам,в основном от безвыходности или отсутствия авто.Ну вот допустим друг у меня в 306 работает на хозяйском лохане,хотя у самого в гараже стоит СВОЙ новенький SHEWROLET CRUZE.Говорю ему:почему на своей машине не работаеш?Жалко! А дяде 45000 в мес.отдавать не жалко?На такой машине возить такие дешевые заказы,да и всякую блевотину нехочу,по садам и бездорожью.Вот честно непонимаю,ты можеш за эти 45000,которые дяде отдаеш,свою тачку просто вылизывать.Ответ простой-были бы норм.заказы,работал бы на своей. Ну х.з.у каждого свои тараканы в голове. Вот честно,мне лично сугубо параллельно,кто как и где работает.Реально,просто вымораживает это все:на хрена я делал разрешение,открывал и.п.,покупал таксометр,платил повышенную(в 2раза)страховку под такси,тех.осмотр каждые пол года и т.д.и т.п.если меня за полтора года даже не разу не проверили(уже специально перед Гайцами езжу по полосе для о.т.),а можно было бы купить копендос(ну или 7-ку)за шапку сухарей и в лидер податся. Реально хочу нормально работать в таксопарке,по нормальным тарифам,на нормальной машине и т.д.,не потому,что я сижу без работы(мне то на хлеб с маслом хватает),а потому,что хочется зарабатывать больше,НО только не по этим тарифам. Еще вымораживает отношение руководителей типа Ромы из 306-водители у него проститутки(а ведь кто нибудь это может и не простить,и найдется такой),про л(п)идер я вообще молчу.У них водители не люди,а на пассажиров им вообще поф.Еще пытаются себя называть таксопарком
.Вымораживает еще отношение к законам.Почему не кто не чего не контролирует и не проверяет?почему берут водителей без лицензий(ведь с сентября внесли поправки в закон по которым д.с.не имеют право давать заказы водителям без разрешений).Кого набирают?я понимаю это ихнее бабло,но хоть бы нариков не брали,больше гемороя же получат(хотя Вы и сами знаете что они не за что не отвечают)получается лотерея-или адекватный водитель приедет на чистой иномарке или арамобиль с обдолбышем,которому дорогу надо показывать и держатся за ручник.
Радует одно,что хоть ниточка терпения потихонечку рвется.Посмотрим,что будет дальше.Хотя в Ижевске не чего не добились,кроме увальнения недовольных.А у нас так тем более. Рома обощал повышение тарифа до 125-130р.,через 10дн.Посмотрим держит он слово как мужик или нет.Думаю не чего подобного не случится.Даже если и случится чудо-лидер и 306,поднимутся немного,у нас еще сотни таких д.с.готовых на этом наживится путем демпинга.
просто таксисты часто немного переоценивают свою значимость
Мальчик,я тебя игнорировал,но вот теперь отвечу! Ты когда с мамкиной шеи слезеш и у тебя появится семья и хотя бы один ребонок,вот тогда ты поймеш,сколько тебе нужно денег,чтобы их прокормить,одеть,воспитать и т.д. Занимайся своим делом и не учится отца и...ца..
