Полисы ОСАГО предлагают привязывать к водителю, а не к машине
Отменить существующую ныне привязку полисов ОСАГО к автомобилям предлагает группа депутатов Госдумы из фракции ЛДПР, внесших на рассмотрение парламента проект закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с изменением порядка и условий обязательного страхования гражданской ответственности водителей транспортных средств". По мнению разработчиков законопроекта, переход к "личному" страхованию ответственности водителей позволит не только упростить получение полисов ОСАГО, но и позволить снизить расходы на оплату страховки.
"Действующая система ОСАГО обязывает человека страховать риск своей гражданской ответственности, в отношении каждого используемого им транспортного средства. В результате гражданин, который периодически использует два или более транспортных средства, должен быть вписан в каждый полис ОСАГО на каждый используемый им автомобиль или страховые полисы должны быть оформлены без указания лиц, допущенных к управлению транспортным средством, что влечет значительное увеличение страховой премии", - отмечается в пояснительной записке к проекту закона.
Авторы законопроекта особо подчеркивают, что ситуация, когда в одной семье есть больше одного автомобиля или мотоцикла, сейчас далеко не редкость. А действующие нормы предполагают, что в каждый из выданных на эти транспортные средства полисов ОСАГО должны быть вписаны все члены семьи, которые хотя бы иногда садятся за руль. Между тем если в полисе фигурирует более одного лица, то при расчете стоимости страховки действует максимальный коэффициент.
"Таким образом, подлежащая уплате страховая премия зависит не от возраста и стажа самого страхователя, который обычно и управляет своим транспортным средством, а от возраста и стажа тех, кто указан в полисе ОСАГО. И совершенно неважно, что эти люди садятся за руль лишь изредка", - говорят парламентарии.
Правда, полис ОСАГО может быть оформлен и без указания конкретных лиц, допущенных к управлению транспортным средством, но это также значительно увеличивает стоимость страховки.
На стоимость полиса влияет также и коэффициент, устанавливаемый в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО (КБМ). И по действующим правилам, если по вине кого-то из вписанных в полис ОСАГО произошло ДТП, то новый полис страхователю обойдется дороже. Даже если сам в аварии ни разу не попадал.
Авторы законопроекта указывают также и на то, что в реальной жизни водитель время от времени вынужден бывает передать право вождения лицу, не вписанному в страховой полис. Например, парковщику гостиницы, аэропорта или вокзала. Подобная услуга широко распространена во многих странах мира. Однако в России, в случае возникновения ДТП, автовладелец, не имеющий полиса, оформленного "без ограничения числа допускаемых за руль лиц", не сможет получить страховую выплату.
Еще более неприятен случай, когда водитель просто не может сесть за руль. И хорошо еще, если всего лишь по причине опьянения. В этом случае водитель просто не может спокойно воспользоваться услугой "трезвый водитель". Куда хуже, если причиной становятся инфаркт или инсульт. Ведь формально никто другой за руль застрахованного автомобиля сесть не вправе. Даже чтобы доставить заболевшего в больницу. А как же — ведь в привязанный к машине полис он не вписан.
Внесенный в Госдуму законопроект предлагает изменить порядок оформления страховок на такой, при котором каждый водитель оформлял бы ОСАГО лично на себя, без привязки к тому или иному транспортному средству. В результате на стоимость страховки влияли бы лишь возраст, стаж и "аварийная история" самого страхователя.
"Принятие данного законопроекта позволит значительно упростить процедуру получения полиса ОСАГО и удешевить страховую премию. Кроме того, законопроект легализует множество услуг, уже сейчас предоставляемых гражданам России, и снимет многие проблемы, связанные с иногда возникающей необходимостью передать управление третьему лицу", - говорится в пояснительной записке к законопроекту.
RBC
Тема закрыта
