3531 ответов в теме

[Zibal]

Да я просто других методов даже и не видел...В чем отличие для потребителя?

В том, что тебе заправляют к кондер, то, что слили с прошлых машин, как они все конечно же говорят, после очистки....а что было в прошлых машинах, одному Богу известно.

[itpb]

Да я просто других методов даже и не видел...В чем отличие для потребителя?

автоматическая станция - защита от дурака, ИМХО. Я им (станциям) доверяю. Но утверждать не буду, только в Покрышкино обращался.

 

 

Будет не лишним проверить всю систему теплообмена, тем более самому не составляет сложности, а копаться в датчиках причинах это уже обычному пользователю есть смысл доверить специализированным специалистам с большим опытом.  И чем же так мешают камушки если они не повредили целостность радиатора.

камушки выводят из строя соты, нижнюю половину. получается нет эффективной отдачи тепла в атмосферу.

[REZZO]

Посмотри, включается ли вентилятор радиатора, при включении кондиционера? должен включаться даже при холодном двигателе.

А если не включается, то сгорело доп.сопротивление, по крайней мере у меня на авео, так было.

Работает.

[Zibal]

Работает.

Тогда может радиатор помыть?

[Astriх]

камушки выводят из строя соты, нижнюю половину. получается нет эффективной отдачи тепла в атмосферу.

Мне кажется забитый радиатор а особенно пух между радиатором охлаждения и кондиционера. Камушки то понятно , но все арвно их количество не столь велико, если быть пендитным то можно аккуратно все выковорнуть и распрямить  

[itpb]

 если быть пендитным то можно аккуратно все выковорнуть и распрямить  

 я начинал распрямлять, через 10 мин купил новый радиатор

[Astriх]

А некоторые могут крестиком вышивать, вот терпение у людей.

Изменено: Пименов Максим, 18.04.2014 - 16:30

[Рус61]

А вот мне интересно, на всех этих акциях фреон из твоей системы выкачивают в общий баллон с фреоном, а потом из него же и заправляют? Если так, то это жесть

при любом раскладе фреон выкачивают в общий баллон, его нельзя в атмосферу выпускать, вредно очень (за исключением нового фреона под маркой 1234, но его лично я пока не видел в живую)

Фишка при долгом использовании не a старости фреона а в масле которое добавляют в систему кондиционирования, ему требуется обновление

Радиатор кондиционера если мне не изменяет память стоит за радиатором охлаждения, и в него камушки никак попасть не могут.....

Самая распространенная проблема когда пух набивается между радиаторами и не дает охлаждения фреону...  лечится раскручиванием креплений радиатора и промывкой керхером между ними...

если что напутал камнями не кидайте))))

[REZZO]

Тогда может радиатор помыть?

Новый, замена 2 месяца назад. на самом деле проблема была прошлым летом по кондёру. В этом ещё не проверял. Вопрос был с дальним прицелом.

[Zibal]

Радиатор кондиционера если мне не изменяет память стоит за радиатором охлаждения, и в него камушки никак попасть не могут.....

Самая распространенная проблема когда пух набивается между радиаторами и не дает охлаждения фреону...  лечится раскручиванием креплений радиатора и промывкой керхером между ними...

если что напутал камнями не кидайте))))

если смотреть из салона, с начала должен стоять радиатор двигатель, потом радиатор(конденсатор) кондера.....иначе никак не получается.

Новый, замена 2 месяца назад. на самом деле проблема была прошлым летом по кондёру. В этом ещё не проверял. Вопрос был с дальним прицелом.

Не ломай голову тогда))))

[Zenzel]

В том, что тебе заправляют к кондер, то, что слили с прошлых машин, как они все конечно же говорят, после очистки....а что было в прошлых машинах, одному Богу известно.

Ты хоть сам в это веришь?)))

[alarmmechanic]

при любом раскладе фреон выкачивают в общий баллон, его нельзя в атмосферу выпускать, вредно очень (за исключением нового фреона под маркой 1234, но его лично я пока не видел в живую)

Фишка при долгом использовании не a старости фреона а в масле которое добавляют в систему кондиционирования, ему требуется обновление

Радиатор кондиционера если мне не изменяет память стоит за радиатором охлаждения, и в него камушки никак попасть не могут.....

Самая распространенная проблема когда пух набивается между радиаторами и не дает охлаждения фреону...  лечится раскручиванием креплений радиатора и промывкой керхером между ними...

если что напутал камнями не кидайте))))

 Радиатор кондиционера стоит ПЕРЕД радиатором системы охлаждения,для эффективного теплообмена,если он будет стоять ЗА,то толку от такого кондиционера будет 0.

 И ещё,для чего при диагностике системы кондиционирования выкачивать хладагент?

[Astriх]

Вот ты странный, затем чтобы  потом заправить по 200 р 100 грамм.  или сколько он там стоит.

[itpb]

 И ещё,для чего при диагностике системы кондиционирования выкачивать хладагент?

можешь не откачивать, скажи сколько тебе добавить хладагента и масла на свой страх и риск Чревато.

Откачивают, замеряют сколько было, делают вакумирование, заправляют фреоном (учитывая откачанный в цене) и новым маслом согласно шильдику под капотом-на капоте

Конечно, опытный диагност рассчитает количество хладагента по давлению и температуре хладагента на высоком и низком контурах. Но это дороже, чем автоматическая станция при постоянном результате.

Изменено: deleted13, 18.04.2014 - 21:21

[Zibal]

Ты хоть сам в это веришь?)))

Во что именно?

[Zenzel]

В повторное использование фреона. 

[Zibal]

можешь не откачивать, скажи сколько тебе добавить хладагента и масла на свой страх и риск Чревато.

Откачивают, замеряют сколько было, делают вакумирование, заправляют фреоном (учитывая откачанный в цене) и новым маслом согласно шильдику под капотом-на капоте

Конечно, опытный диагност рассчитает количество хладагента по давлению и температуре хладагента на высоком и низком контурах. Но это дороже, чем автоматическая станция при постоянном результате.

Открою вам секрет, что опытный диагност по давлению и т.п ничего не расчитает....а тупо стравит старый и по весам заправит новый....и не потому что он такой не грамотный, а потому что эти данные зависят от многих факторов....в том числе от длины и диаметров трубок в системе.

В повторное использование фреона. 

Миша, ну я то думал ты понял мою издевку по поводу фильтрации хладогена....естественно всех их фильтрации это бред.

Ты конечно же знаешь, но для других напишу, что кроме нужного фреона, в машине может быть и другой фреон и даже другие газы....в итоге эта вся бодяга скачивается с авто и заправляется частично Вам.

[itpb]

Открою вам секрет, что опытный диагност по давлению и т.п ничего не расчитает....а тупо стравит старый и по весам заправит новый....и не потому что он такой не грамотный, а потому что эти данные зависят от многих факторов....в том числе от длины и диаметров трубок в системе.

то есть, если нужно долить 50 грамм хладагента, то опытный диагност один фиг стравит весь и сделает полную заправку? В чем смысл тогда ехать к такому диагносту?

Миша, ну я то думал ты понял мою издевку по поводу фильтрации хладогена....естественно всех их фильтрации это бред.

Ты конечно же знаешь, но для других напишу, что кроме нужного фреона, в машине может быть и другой фреон и даже другие газы....в итоге эта вся бодяга скачивается с авто и заправляется частично Вам.

ты реально видел хоть одну станцию? почитай, как они работают  

[riv]

У меня и семки и попкорн в достатке.......веселуха то какая в теме

при любом раскладе фреон выкачивают в общий баллон, его нельзя в атмосферу выпускать, вредно очень (за исключением нового фреона под маркой 1234, но его лично я пока не видел в живую)

Фишка при долгом использовании не a старости фреона а в масле которое добавляют в систему кондиционирования, ему требуется обновление

Радиатор кондиционера если мне не изменяет память стоит за радиатором охлаждения, и в него камушки никак попасть не могут.....

Самая распространенная проблема когда пух набивается между радиаторами и не дает охлаждения фреону...  лечится раскручиванием креплений радиатора и промывкой керхером между ними...

если что напутал камнями не кидайте))))

особенно ЭТО  

[Zenzel]

 Zibal

 

Кста, у Аньки сиське круче чем у Таньки...

[Zibal]

то есть, если нужно долить 50 грамм хладагента, то опытный диагност один фиг стравит весь и сделает полную заправку? В чем смысл тогда ехать к такому диагносту?

ты реально видел хоть одну станцию? почитай, как они работают

Видел я реально больше одной станции и даже ощущал их на работе кондера.

ПО первому вопросу-а как определяешь, что надо именно 50 гр. дозаправить?

 Zibal

 

Кста, у Аньки сиське круче чем у Таньки...

У меня нет их обеих))))

Заходи, у нас новая деваха в короткой юбченке выхаживает важно...правда сиськи маловаты.

[itpb]

Видел я реально больше одной станции и даже ощущал их на работе кондера.

ПО первому вопросу-а как определяешь, что надо именно 50 гр. дозаправить?

я не определю. а диагност наверное определит по давлению  Ну я так надеюсь )

[Zibal]

я не определю. а диагност наверное определит по давлению  Ну я так надеюсь )

НАдежда умирает последней)))

[Zenzel]

Да, Натька у тя ничо!!!

[Zibal]

А вообще, открою тебе секрет, чтобы знать необходимое давление,нужно быть разработчиком или по крайней мере знать параметры системы кондиционирования конкретного автомобиля....ты думаешь каждый кондиционерщик их изучает?))))

И как нить обрати внимание на наклейку по поводу заправки фреона... у меня она на крышке воздушного фильтра.

Да, Натька у тя ничо!!!

Натьку не трогать....она хорошая деваха.

Приходи знакомиться с Танюхой новой)))))