3531 ответов в теме

[riv]

А вообще, открою тебе секрет, чтобы знать необходимое давление,нужно быть разработчиком или по крайней мере знать параметры системы кондиционирования конкретного автомобиля....ты думаешь каждый кондиционерщик их изучает?))))

Может не "давление", а "объем" ?  

Изменено: riv, 19.04.2014 - 00:29

[Zibal]

Может не "давление", а "объем" ?  

Я к тому, что разработчик системы определяет давление конденсации.

[riv]

Я к тому, что разработчик системы определяет давление конденсации.

Может температуру конденсации ?  

[Zibal]

Может температуру конденсации ?

Агась)

[riv]

Чтобы знать необходимый объем необходимо руководствоватся шильдиком по объему заправки, чтобы заправить автомобильный кондиционер квалиффицированно можно не знать объем заправки.

В кратце: объем заправки при проектировании и подгонке теплообменного оборудования фиксируется, а не принимается в первую очередь, другими словами: при разработке кондиционера в первую очередь идет не цифра объема заправки, а расчет мощности теплообменного оборудования, потом заправка, при достижении необходимых характеристик при уровне заправки - в итоге производитель авты, для дятлов на СТО фиксируют объем заправки, чтоб неумелые руки, взяли весы и заправили по мануалу,......а если машина заправлена ?, то тут косяк, что дятлам делать ?, а вот что: сделать систему пустой и заправить по шильдику!

 

И еще: Если Конденсатор меняется на другой и скорей всего не оригинальный, то тут по шильдику объема можно сделать не правильно.

Изменено: riv, 19.04.2014 - 01:56

[Zenzel]

Я к тому, что разработчик системы определяет давление конденсации.

 

Может температуру конденсации ?

...троешники.

[дед мороз]

...троешники.

хуже - двоишники....

[Hyde]

Расскажу о своём опыте. может кому полезно будет. На своей первой иномарке с кондеем, когда появилась проблема с охлаждением в машине я приехал к знакомому моего друга холодильщику, который шабашил ремонтом кондиционеров, в том числе автомобильных. И всего за 200р. он мне вынес вердикт на 100% оказавшийся верным. Он подключил манометр к системе и датчик температуры засунул в дефлектор в салоне. Увидев данные он сказал, что давление абсолютно нормальное и температура на выдуве тоже. Значит надо менять фильтр салона в первую очередь. Так я и сделал и пришло счастье.

Здесь хочется сделать отступление. Если человек, для которго автокондеи не являются профилем, понимает, какое должно быть давление, значит не так всё там старшно. Логика подсказывает, что, так как у всех авто принцип работы кондея один, то и параметры работы должны быть очень близки. Объём может различаться, как объём масла в разных двигателях или ОЖ, но давление... К чему бы ему быть сильно разным? Конечно, это рассуждения диллетанта в этом вопросе. Просто руководствуюсь логикой и собственным опытом. Далее...

На предыдущей машинке столкнулся с тем, что с началом жары при включении кондея двигатель начал перегреваться, особенно в пробках. Приходилось даже в такой ситуации печку на всю включать, чтобы охладить двигатель. Сначала испуг, профильный форум, итог - поездка на мойку, откручивание 2-ух болтов, раздвигание радиаторов и промывка их керхером (Это кстати отдельная тема и для себя я бы так больше мыть не стал, так как очень серьёзно загибает соты, на что впоследствии обратил моё внимание очень хороший мастер). После этой процедуры всё стало как надо дуть, охлаждать и не перегреваться. Машина, кстати, была 2006г, а проблема эта случиласть в 2012. Т.е. за 6 лет кондей работать хуже не стал (замораживал очень здраво салон, было с чем сравнить). Отсюда у меня очень серьёзные сомнения на счёт всех этих дозаправок. Тут может я не прав, но правоту свою скоро проверю. Сейчас у меня цивка 2008г и охлаждает не так, как хочется. С кондеем до меня точно ничего не делали. Фильтр сменю в первую очередь, перед летним сезоном всегда полезно, во вторую помою радиаторы, и сделаю выводы. Только если это не поможет поеду к спецам на диагностику.

Изменено: Hyde, 19.04.2014 - 23:39

[riv]

Расскажу о своём опыте. может кому полезно будет. На своей первой иномарке с кондеем, когда появилась проблема с охлаждением в машине я приехал к знакомому моего друга холодильщику, который шабашил ремонтом кондиционеров, в том числе автомобильных. И всего за 200р. он мне вынес вердикт на 100% оказавшийся верным. Он подключил манометр к системе и датчик температуры засунул в дефлектор в салоне. Увидев данные он сказал, что давление абсолютно нормальное и температура на выдуве тоже. Значит надо менять фильтр салона в первую очередь. Так я и сделал и пришло счастье.

Здесь хочется сделать отступление. Если человек, для которго автокондеи не являются профилем, понимает, какое должно быть давление, значит не так всё там старшно. Логика подсказывает, что, так как у всех авто принцип работы кондея один, то и параметры работы должны быть очень близки. Объём может различаться, как объём масла в разных двигателях или ОЖ, но давление... К чему бы ему быть сильно разным? Конечно, это рассуждения диллетанта в этом вопросе. Просто руководствуюсь логикой и собственным опытом. Далее...

На предыдущей машинке столкнулся с тем, что с началом жары при включении кондея двигатель начал перегреваться, особенно в пробках. Приходилось даже в такой ситуации печку на всю включать, чтобы охладить двигатель. Сначала испуг, профильный форум, итог - поездка на мойку, откручивание 2-ух болтов, раздвигание радиаторов и промывка их керхером (Это кстати отдельная тема и для себя я бы так больше мыть не стал, так как очень серьёзно загибает соты, на что впоследствии обратил моё внимание очень хороший мастер). После этой процедуры всё стало как надо дуть, охлаждать и не перегреваться. Машина, кстати, была 2006г, а проблема эта случиласть в 2012. Т.е. за 6 лет кондей работать хуже не стал (замораживал очень здраво салон, было с чем сравнить). Отсюда у меня очень серьёзные сомнения на счёт всех этих дозаправок. Тут может я не прав, но правоту свою скоро проверю. Сейчас у меня цивка 2008г и охлаждает не так, как хочется. С кондеем до меня точно ничего не делали. Фильтр сменю в первую очередь, перед летним сезоном всегда полезно, во вторую помою радиаторы, и сделаю выводы. Только если это не поможет поеду к спецам на диагностику.

Воздушный компрессор есть ? Материал могу дать безвозмездно, сделаешь себе инструмент для прочистки радиаторов.

[Hyde]

Воздушный компрессор есть ? Материал могу дать безвозмездно, сделаешь себе инструмент для прочистки радиаторов.

У друга компрессор есть. Но я на прошлой машинке перед мойкой пытался продуть обычным компрессором на сервисе. Дейстивия это не возимело... Если есть какая-то хитрость, то с удовольствием бы сделал приспособу. Вопрос актуальный.

[igrek]

Подскажите, кто у нас сейчас занимается диагностикой систем кондиционирования?

Что то происходит с климатом...время от времени отключает холод. Либо включает его не сразу а чуть погодя. Территориально западный.

[Georgik]

У друга компрессор есть. Но я на прошлой машинке перед мойкой пытался продуть обычным компрессором на сервисе. Дейстивия это не возимело... Если есть какая-то хитрость, то с удовольствием бы сделал приспособу. Вопрос актуальный.

И не возымеет. Надо продувать изнутри и по всей поверхности радиатора.
Все просто - длинная трубка, загнутая или запаянная на конце. Дырочка (или несколько маленьких, смотря какой компрессор) сбоку. Трубку к шлангу, шланг к компрессору. Очень удобно продувать оба радиатора. Естественно радиаторы раздвигать, вычищать всю бяку между ними, потом продувать, продувать, продувать....

Изменено: Georgik, 23.05.2014 - 21:47

[matrix]

Georgik, у тебя есть такая трубка? Приезжай с ней ко мне на работу, с меня компрессор, продуем и мой и твой радиатор )

[Wrick]

Подскажите, кто у нас сейчас занимается диагностикой систем кондиционирования?

Что то происходит с климатом...время от времени отключает холод. Либо включает его не сразу а чуть погодя. Территориально западный.

дед мороз

[riv]

И не возымеет. Надо продувать изнутри и по всей поверхности радиатора.
Все просто - длинная трубка, загнутая или запаянная на конце. Дырочка (или несколько маленьких, смотря какой компрессор) сбоку. Трубку к шлангу, шланг к компрессору. Очень удобно продувать оба радиатора. Естественно радиаторы раздвигать, вычищать всю бяку между ними, потом продувать, продувать, продувать....

Ну наконец-то, я думал когдаж это кто-то скажет........особо прикольно когда приезжает человек, узнает цену и время и недоумевает - он был уверен что нужно пол морды разобрать, вынуть радиаторы и заплатить бешенные деньги

 

 

P.S.: Трубка медная 6мм (1\4") отоженная(мягкая)......ну я по крайней мере такую использую

[Georgik]

Georgik, у тебя есть такая трубка? Приезжай с ней ко мне на работу, с меня компрессор, продуем и мой и твой радиатор )

Да ее на Алмазе можно на любом углу купить. Главное подбрать диаметр под размер твоего шланга. Загнуть молотком. Дырочку я тебе могу просверлить.

[burzumik]

А вот всякие дезики, пены для задутия во все щели, ну т.е. для очистки  воздуховодов - есть смысл?

[Georgik]

А вот всякие дезики, пены для задутия во все щели, ну т.е. для очистки  воздуховодов - есть смысл?

А зачем они вообще нужны??? я не понимаю как-то....

Есть фильтр салона - после него в воздуховодах нет ничего кроме пыли....

Фильтр салона стоит до испарителя и радиатора печки...

Просто периодически меняешь фильтр салона на новый и все....

 

Если фильтра салона нет, то поможет только чистка испарителя, но поможет не надолго, надо ставить фильтр салона.

Качественно прочистить испаритель (если он забит грязью, потому что фильтра не стояло) - можно только сняв его....

[Luigy]

о) кстати) надо поменять фильтр салона)))

[Georgik]

о) кстати) надо поменять фильтр салона)))

[Anton111111]

А вот всякие дезики, пены для задутия во все щели, ну т.е. для очистки  воздуховодов - есть смысл?

Есть. У меня в прошлом году начал вонять толи носками, толи гнилыми тряпками кондей первые минут 10-15 (соответственно только когда включаю, если просто вентилятор, то все ок). Понятно начал зарождаться какая-то цивилизация в испарители. Пошукал по инету и набрел на эти пенные очистители. В вирбаке купил самый дешевой с трубкой в комплекте. У меня в ногах пассажира за пластиковой накладкой как раз идет гофра которая присоединяется к дренажу. Там отсоединил гофру и засунул трубку поглубже и вогнал весь баллон пены. Потом по инструкции сперва на охлаждение, потом на обогрев погонял. И все больше кондей не вонял.

А зачем они вообще нужны??? я не понимаю как-то....
Есть фильтр салона - после него в воздуховодах нет ничего кроме пыли....
Фильтр салона стоит до испарителя и радиатора печки...
Просто периодически меняешь фильтр салона на новый и все....
 
Если фильтра салона нет, то поможет только чистка испарителя, но поможет не надолго, надо ставить фильтр салона.
Качественно прочистить испаритель (если он забит грязью, потому что фильтра не стояло) - можно только сняв его....

Вот как раз в испарителе может завестись бяка и вонять. В начале прошлого лета избавился от вони и до сих пор не воняет...

Кстати а где на северном мона подзаправить или заправить не знаю как правильно называет кондей ?
И сколько стоит ?

[Georgik]

Чтобы в испарителе бяка не заводилась - надо нормальный фильтр покупать. И все будет хорошо. У меня на всех трех авто в доме всегда стоят нормальные фильтры салона, качественные, если не оригинал, а не что подешевле (всегда умиляют такие покупатели в магазинах, которые берут какой подешевле) - после фильтра девственная чистота на испарителе. И ни какой вони. Если бяка попала через дренажную трубку (ну может бывает такое), то надо со стороны испарителя все вычистить и промыть с моющим средством, чтобы все на улицу вытекло (вся бяка и т.д.). А не пользоваться всякими дезодорантами, заливая их со стороны воздуховодов и дренажных трубок, т.е. снаружи... Это конечно ИМХО...

Просто я привык ноги мыть, когда они вспотели и воняют, с мылом или гелем, а воду сливать, а не заливать ноги пеной или брызгать дезодорантом...

Конденсат на испанителе конечно стечет с этой пеной, залитой внутрь короба испарителя, и небольшим количеством бяки (главное чтобы трубку не забило дренажную), но там просто капает водичка и все, а самому, изнутри можно промыть нормально, даже если из бутылочки с трубочкой промывать все изнутри - получится намного лучше.
Кстати, помните, что сначала стоит испаритель кондиционера, а потом радиатор печки, ну а потом воздуховоды и т.д., так что запшикивая со стороны воздуховодов всякую гадость из баллончиков помните - что до испарителя дойдет ооочень маленький процент, остальное все осядет на радиаторе печки, это в самом лучшем случае....

Изменено: Georgik, 26.05.2014 - 19:37

[riv]

Есть. У меня в прошлом году начал вонять толи носками, толи гнилыми тряпками кондей первые минут 10-15 (соответственно только когда включаю, если просто вентилятор, то все ок). Понятно начал зарождаться какая-то цивилизация в испарители. Пошукал по инету и набрел на эти пенные очистители. В вирбаке купил самый дешевой с трубкой в комплекте. У меня в ногах пассажира за пластиковой накладкой как раз идет гофра которая присоединяется к дренажу. Там отсоединил гофру и засунул трубку поглубже и вогнал весь баллон пены. Потом по инструкции сперва на охлаждение, потом на обогрев погонял. И все больше кондей не вонял.

Вот как раз в испарителе может завестись бяка и вонять. В начале прошлого лета избавился от вони и до сих пор не воняет...

Кстати а где на северном мона подзаправить или заправить не знаю как правильно называет кондей ?
И сколько стоит ?

Специалист типа.....хорошо написал. а чего  именно северный? К хорошему спецу хоть на край света - Дед Мороз Лучший, к нему обратись

[Anton111111]

Специалист типа.....хорошо написал. а чего  именно северный? К хорошему спецу хоть на край света - Дед Мороз Лучший, к нему обратись

Имхо дозаправка не такая уж и серьезная операция чтобы на край света ехать

Чтобы в испарителе бяка не заводилась - надо нормальный фильтр покупать. И все будет хорошо.

Ну не буду спорить. Хотя фильтры у меня всегда родные стояли. Но вот завонялось. И мне это средство помогло. Если кто-то считает что это не поможет, то не буду переубеждать. Зачем мне это.

[Sagivarius]

Фильтр салона и запах из кондиционера практически не связаны между собой.

Пусть стоит хоть два фильтра, но если кондей выключать сразу после поездки и не сушить охладитель забортным воздухом, то запах появится через некоторое время.

На охладителе размножаются бактерии которые любят прохладу и влажную среду. Вот они и создают запах.