3689 ответов в теме

[SGray]

На фото одна педаль или меня штырит? Газ/тормоз одной педалью по очереди? )))))

штырит! тормоз - широкий подвесной, а газ - напольная педалька

[GRIZZLY800]

В Ютубе ролики о его проблемах, в до рестайлинговом....

[Stich5]

В Зеленоградске ввели в эксплуатацию первый в России комплекс ЭЗС с накопителями энергии

Комплекс включает в себя три электрозарядные «станции» с возможностью одновременно заряжать шесть автомобилей. Относительно небольшая электрическая мощность ЭЗС — суммарно 180 кВт — компенсируется наличием накопителей энергии.

В отсутствие зарядной сессии батареи будут накапливать энергию, поэтому при подключении выдадут мощность до 60 кВт, что уже соответствует критериям быстрой зарядки.

Стандартная «быстрая» станция 60 кВт может зарядить аккумулятор на 80% примерно за час.

Проект в Зеленоградске реализован всего за четыре недели — для сокращения сроков подключения использовали мощности близлежащего торгового центра. Этот подход можно тиражировать при наличии на объектах свободных мощностей от 30 кВт.

[a-kolpakoff]

На фото одна педаль или меня штырит? Газ/тормоз одной педалью по очереди? )))))

Он сам (автомобиль) решит, что делать, там всё настроено с завода!

[Stich5]

Зарядно-майнинговую станцию запатентовали в Санкт-Петербурге

Принцип кажется простым: пользователь оплачивает зарядку электромобиля, а взамен получает криптовалюту — не на всю стоимость "заправки", но по крайней мере её часть.

Для этого станцию планируют оборудовать майнинговым модулем и системами охлаждения. К патентной заявке разработчики приложили расчеты, для примера взяв "криптозарядку" Tesla Model S:

При ежемесячном пробеге 1,5 тыс. км автомобилю требуется 300 кВтч. При стоимости электроэнергии 6,2 рубля* за 1 кВтч с учётом расходов на саму станцию траты составят 2,6 тыс. рублей, а оборудование способно намайнить криптовалюты на 7,2 тыс. рублей. Таким образом, в теории владелец Tesla сможет заработать 4,4 тыс. рублей.

Если идею удастся реализовать, Россия станет пионером майнинговой зарядки во всем мире — подобных проектов пока нет нигде. Вот только главная преграда на пути разработки — правовое поле: юрлица, занимающиеся майнингом цифровых активов, обязаны пройти регистрацию в реестре майнеров Федеральной налоговой службы.

* На самом деле, один кВтч в Санкт-Петербурге стоит 18 рублей — у города самые дорогие зарядки в России

[Lexx-1]

про китай https://www.yaplakal...pic3022780.html

[Stich5]

про китай https://www.yaplakal...pic3022780.html

Электромобиль с выхлопной трубой, это что то новое

[SGray]

"ли", например, без неё - да?

[Stich5]

"ли", например, без неё - да?

Ли это гибрид, а не электроавтомобиль.

[SEMENYCH]

"ли", например, без неё - да?

У Ли есть и гибриды, и чистые электро. По наличию трубы сам догадаешься? ))

[Stich5]

Первым электромобилем Nissan был совсем не Leaf

Электрический Nissan Altra дебютировал в 1998 году — за 12 лет до Leaf.

За основу для него взяли универсал Nissan R'Nessa с повышенным клиренсом, который продавался на японском рынке. Выбор пал на эту модель, так как конструкция ее днища позволяла установку батареи.

Кстати, батарея Nissan Altra оказалась прогрессивной — это первый в мире серийный электрокар с литий-ионными аккумуляторами.

Емкость батареи составила 32,4 кВтч что обеспечивало запас хода в 193 км — больше, чем у самого первого Nissan Leaf 2010 года.

Максимальная скорость достигала 120 км/ч.

Всего за 1998 по 2002 год выпустили 200 электрокаров. Все электромобили Nissan Altra сдавали в лизинг. После его завершения авто вернули производителю и большинство из них утилизировали. Лишь несколько машин сохранили для музеев и коллекций.

[SGray]

Ли это гибрид, а не электроавтомобиль.

 

он что, без бензина не умеет ездить?
 

[Stich5]

он что, без бензина не умеет ездить?

бесполезно....

[Tony]

Зарядно-майнинговую станцию запатентовали в Санкт-Петербурге

Принцип кажется простым: пользователь оплачивает зарядку электромобиля, а взамен получает криптовалюту — не на всю стоимость "заправки", но по крайней мере её часть.

Для этого станцию планируют оборудовать майнинговым модулем и системами охлаждения. К патентной заявке разработчики приложили расчеты, для примера взяв "криптозарядку" Tesla Model S:

При ежемесячном пробеге 1,5 тыс. км автомобилю требуется 300 кВтч. При стоимости электроэнергии 6,2 рубля* за 1 кВтч с учётом расходов на саму станцию траты составят 2,6 тыс. рублей, а оборудование способно намайнить криптовалюты на 7,2 тыс. рублей. Таким образом, в теории владелец Tesla сможет заработать 4,4 тыс. рублей.

хм

может я чего-то не понимаю, но каким образом в этой схеме появляется криптовалюта? в зарядку встроены какие-то вычислительные мощности? видеокарты может или процессоры? какого размера эта зарядка? сколько она стоит с учетом нешуточной цены комплектующих для майнинга? и даже если там есть вычислительные мощности, то каким образом расходы на них связаны с зарядкой автомобиля?

или майнинг осуществляется на мощностях самого автомобиля? это звучит еще более абсурдно

в общем, вопросов по этой технологии больше, чем ответов

про юридическую сторону уж молчу. пока крипта у нас не легализована, так что и устройство такое вряд ли сможет существовать легально

Изменено: Tony, 20.12.2025 - 12:56

[a-kolpakoff]

про юридическую сторону уж молчу. пока крипта у нас не легализована, так что и устройство такое вряд ли сможет существовать легально

Вроде майнить законно же?

[Stich5]

Toyota представляет новый чисто электрический Urban Cruiser EV

Размеры авто —
4285/1800/1640 мм, колёсная база 2700 мм.

Базовая версия доступна с двигателем 142 л.с. (106 кВт) и батареей LFP 49 кВтч с запасом хода 344 км.

Более мощная версия доступна с двигателем 181 л.с. (135 кВт) и
батареей на 61 кВтч с запасом хода 426 км (передний привод) и 395 км (полный привод) соответственно.

Urban Cruiser EV выходит вслед за обновленной моделью bZ4X. В 2026 году Toyota представит C-HR+, bZ4X Touring и электрический пикап Hilux BEV.

[mishgan]

Toyota представляет новый чисто электрический Urban Cruiser EV
Базовая версия доступна с двигателем 142 л.с. (106 кВт) и батареей LFP 49 кВтч 
Более мощная версия доступна с двигателем 181 л.с. (135 кВт) 

Ошибочка,гибрид это всё-таки)
 

[SGray]

бесполезно....

!

[Stich5]

Ошибочка,гибрид это всё-таки)

Где ошибочка?

[wasqa]

Где ошибочка?

 

Toyota представляет новый чисто электрический Urban Cruiser EV

Размеры авто —
4285/1800/1640 мм, колёсная база 2700 мм.

Базовая версия доступна с двигателем 142 л.с. (106 кВт) и батареей LFP 49 кВтч с запасом хода 344 км.

 

Разве на чистой электричке есть двигатель? там же только батареи по идее

[deedee]

Toyota представляет новый чисто электрический Urban Cruiser EV

Размеры авто —
4285/1800/1640 мм, колёсная база 2700 мм.

Базовая версия доступна с двигателем 142 л.с. (106 кВт) и батареей LFP 49 кВтч с запасом хода 344 км.

Разве на чистой электричке есть двигатель? там же только батареи по идее

А двигатель, который колёса крутит?

[SEMENYCH]

Может имелось ввиду редуктор (электромотор)?

[Stich5]

Toyota представляет новый чисто электрический Urban Cruiser EV

Размеры авто —
4285/1800/1640 мм, колёсная база 2700 мм.

Базовая версия доступна с двигателем 142 л.с. (106 кВт) и батареей LFP 49 кВтч с запасом хода 344 км.

Разве на чистой электричке есть двигатель? там же только батареи по идее

А разве у электромобиля нету мотора? У меня например 163 л. с мотор

Может имелось ввиду редуктор (электромотор)?

Редуктор есть редуктор, а электромотор есть электромотор, а еще присутствует инвертор

Toyota представляет новый чисто электрический Urban Cruiser EV

Размеры авто —
4285/1800/1640 мм, колёсная база 2700 мм.

Базовая версия доступна с двигателем 142 л.с. (106 кВт) и батареей LFP 49 кВтч с запасом хода 344 км.

Разве на чистой электричке есть двигатель? там же только батареи по идее

Конечно есть мотор, батарея колеса не крутит

[Wit]

[size=3]Разве на чистой электричке есть двигатель? там же только батареи по идее[/background]

 

Может имелось ввиду редуктор (электромотор)?

вы чего, пацаны, перебухали чтоль?

[Stich5]

Компания SAIC MG открыла поставки MG4 — единственного серийного  EV в мире с полутвердотельной батареей

Новый MG4 дебютировал на автосалоне в Чэнду в августе. Стоимость машины в базовой версии — 69 000 юаней (785 000 рублей). Версия с полутвердотельной батареей стоит 103 000 юаней (1,17 млн рублей).

Размеры авто — 4395/1842/1551 мм, колёсная база 2750 мм.

Версия с полутвердотельной (марганцевой литий-ионной) батареей оснащается электромотором мощностью 163 л.с. Заявленный запас хода по циклу CLTC — 530 км.