6117 ответов в теме

[Lexx-1]

Да вы оба не в адеквате , я же расписал , что 50 км вполне можно проехать на зарядке в 1квт , что даже больше суточного пробега , я тут 99.9% по радиоэлектронике уделаю в знаниях , кроме тех кто электронные компоненты ремонтирует. Так что оба можете пойти на половой орган шимпанзе 

[Aleks_K]

Да вы оба не в адеквате , я же расписал , что 50 км вполне можно проехать на зарядке в 1квт , что даже больше суточного пробега , я тут 99.9% по радиоэлектронике уделаю в знаниях , кроме тех кто электронные компоненты ремонтирует. Так что оба можете пойти на половой орган шимпанзе 

Ну, ну.....

[Lexx-1]

Не сцы, тебя я записал в 0.1%

Изменено: Lexx-1, 22.10.2023 - 20:58

[Aleks_K]

А если вообще на машине не ездить, то будет кушать даже не как два компа, а как одна мобилка, я правильно твою логику понял?

У самурая нет логики, только цель! назвиздеть!

Не сцы, тебя я записал в 0.1%

Не, я в 99,9. Я не ремонтирую электронные компоненты! 

[Хи44]

Да вы оба не в адеквате , я же расписал , что 50 км вполне можно проехать на зарядке в 1квт , что даже больше суточного пробега , я тут 99.9% по радиоэлектронике уделаю в знаниях , кроме тех кто электронные компоненты ремонтирует. Так что оба можете пойти на половой орган шимпанзе

Красиво сказал...

[botan]

Да вы оба не в адеквате , я же расписал , что 50 км вполне можно проехать на зарядке в 1квт , что даже больше суточного пробега , я тут 99.9% по радиоэлектронике уделаю в знаниях , кроме тех кто электронные компоненты ремонтирует. Так что оба можете пойти на половой орган шимпанзе 

да мы все знаем что ты очень умный.

ограниченный только немножко .

но ничего, страна у нас толерантная 

Изменено: botan, 22.10.2023 - 21:37

[SGray]

Да вы оба не в адеквате , я же расписал , что 50 км вполне можно проехать на зарядке в 1квт , что даже больше суточного пробега , я тут 99.9% по радиоэлектронике уделаю в знаниях , кроме тех кто электронные компоненты ремонтирует. Так что оба можете пойти на половой орган шимпанзе 

 

на самокате - да, на авто, весом в 1,5 тонны - нет.

у твоего лифа сколько квтч батарея? 40? ну и как он 2000 км проезжает? нет? от тож!

 

короче, учи матчасть. у шимпанзе спросишь методичку
 

[Lexx-1]

Да у тебя кукуха протекла , разговор был о 10-12 часах зарядки 1квт в час. 

[Stich5]

Лиф потребляет 3 кВт из сети, т.е. за 6 часов заряжает мой авто, т.к. у него остаточная ёмкость батареи 17 квт. Если у вас дома три фазы, то можно поставить зарядное на 22 кВт, например.
Расход у меня 7 км на 1 кВт, т.е. проехать я смогу на моей ёмкости 120 км. Что примерно и соответствует моей эксплуатации.

[Inetman]

но ничего, страна у нас толерантная

На Руси издревле калек да умом скорбных привечали.

[TTL]

Почитал про расход на 2 Лифе - получается зимой при минус 6 около 22-25 кВт*час / 100 км, т.е. при пробеге 40 км в день, за ночь надо зарядить на 0,25*40 = 10 кВт*час, т.е. с учетом КПД зарядки около 12 часов с мощностью 1 кВт, так что да - как пара нормальных компов, тут Lexx прав.

[botan]

На Руси издревле калек да умом скорбных привечали.

нужно нежнее с ним общаться, а то обидится 

[zubchello]

Я очень рад, что вы себе не купите электрическое авто. Значит я смогу дольше, без проблем эксплуатировать электроавто. И улыбаться проезжая заправки.
И да, автодома тоже не покупайте, будет больше свободных мест, где можно постоять в тишине, а не под маржданжу

Зачем распинаешься тогда...,ехай и радуйся..что дураки бензин/стлярку покупают)))

Изменено: zubchello, 22.10.2023 - 22:12

[Aleks_K]

Почитал про расход на 2 Лифе - получается зимой при минус 6 около 22-25 кВт*час / 100 км, т.е. при пробеге 40 км в день, за ночь надо зарядить на 0,25*40 = 10 кВт*час, т.е. с учетом КПД зарядки около 12 часов с мощностью 1 кВт, так что да - как пара нормальных компов, тут Lexx прав.

Еще один физику в школе прогуливал...

[Aleks_K]

Электромобиль жрет на зарядке как 2 хороших компа , я не думаю , что это великая нагрузка 

 

Еще в 2009 году американская организация SAE ввела в обиход пятиштырьковый разъем Type 1, или J1772. Поначалу этот стандарт применяли только в Штатах, но после его модернизации (мощность — до 90–240 кВт, сила тока — до 600 А) вышло несколько европейских моделей с подобным разъемом.

 

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

 

Audi A3 e-tron

Ранние модификации BMW i3

BMW i8, 330e и X5e

Mercedes Benz C-Class C350 e и S500 e

Nissan Leaf 24 и 30

Гибриды Porsche Cayenne и Panamera

 

Какой должен быть хороший комп!

[TTL]

Еще один физику в школе прогуливал...

Обоснуй, если сможешь

[Lexx-1]

 

Еще в 2009 году американская организация SAE ввела в обиход пятиштырьковый разъем Type 1, или J1772. Поначалу этот стандарт применяли только в Штатах, но после его модернизации (мощность — до 90–240 кВт, сила тока — до 600 А) вышло несколько европейских моделей с подобным разъемом.

 

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

 

Audi A3 e-tron

Ранние модификации BMW i3

BMW i8, 330e и X5e

Mercedes Benz C-Class C350 e и S500 e

Nissan Leaf 24 и 30

Гибриды Porsche Cayenne и Panamera

 

Какой должен быть хороший комп!

 

Короче тебе пора на шимпанзе . Я понял 

[Aleks_K]

Обоснуй, если сможешь

Перечитай пост вудика, только внимательно, это важно, и пост который выше твоего сообщения. Затем включи мозг и подумай. 

Дополним

 

CHAdeMO — двухконтактный разъем для зарядки постоянным током с максимальным напряжением 500 В, силой тока 125 А и мощностью до 200 кВт (c 2018 года существует также стандарт 2.0 с мощностью до 400 кВт). Эту систему разработали крупнейшие японские автопроизводители в сотрудничестве с компанией TEPCO. Широко используется не только в Японии, но и в Штатах, и в Европе. 

 

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

 

Kia Soul EV

Nissan Leaf 1 и 1.1

Nissan e-NV200

Citroen Berlingo

Renault ZOE ZE

Smart ED

Tesla Model S

Mercedes B250E

Subaru

Toyota

Mitsubishi

Mazda

Короче тебе пора на шимпанзе . Я понял 

Не могу. Ты там место занял!

[TTL]

Перечитай пост вудика, только внимательно, это важно, и пост который выше твоего сообщения. Затем включи мозг и подумай. 

Дополним

 

CHAdeMO — двухконтактный разъем для зарядки постоянным током с максимальным напряжением 500 В, силой тока 125 А и мощностью до 200 кВт (c 2018 года существует также стандарт 2.0 с мощностью до 400 кВт). Эту систему разработали крупнейшие японские автопроизводители в сотрудничестве с компанией TEPCO. Широко используется не только в Японии, но и в Штатах, и в Европе. 

Обоснования не вижу. Математику в школе прогуливал? Что такое автозарядки и их разъемы, я знаю прекрасно, пришлось подключать и налаживать когда-то, какая связь с требуемым на 40 км пробега зарядом для лифа?

На фото ниже - родная штатная зарядка для Лифа, с обычной бытовой вилкой на 16 ампер, в режиме медленной зарядки можно включить на 8 ампер.

Изменено: TTL, 22.10.2023 - 23:15

[Aleks_K]

Обоснования не вижу. Математику в школе прогуливал? Что такое автозарядки и их разъемы, я знаю прекрасно, пришлось подключать и налаживать когда-то, какая связь с требуемым на 40 км пробега зарядом для лифа?

Электромобиль на зарядке будет потреблять столько, сколько даст зарядная станция (и это не 0,5 кВт и не1 кВт), ограничение будет только по самому авто что бы АКБ не перегреть. Какую то связь с розеткой выразил Сгрей, а потом пошли гнилые отмазки вудика про 0,5 кВт.

Более того в сообщении вудика я не вижу привязку к лифу! 

[TTL]

Электромобиль на зарядке будет потреблять столько, сколько даст зарядная станция (и это не 0,5 кВт и не1 кВт), ограничение будет только по самому авто что бы АКБ не перегреть. Какую то связь с розеткой выразил Сгрей, а потом пошли гнилые отмазки вудика про 0,5 кВт.

Более того в сообщении вудика я не вижу привязку к лифу! 

 

Не ори на весь город!!! А почитай мануалы, и увидишь, что есть куча зарядок для разных электромобилей с регулировкой зарядного тока от 10 до 32 ампер ступенями через 2 ампера, именно для бытовой сети (речь шла именно о домашней бытовой зарядке). И если у нет во дворе своей КТП мощностью 200 кВА, то по хрен на твои разъемы по 600 ампер. Опровергни арифметику, а не кричи тут шрифтами!

 

[Aleks_K]

Не ори на весь город!!! А почитай мануалы, и увидишь, что есть куча зарядок для разных электромобилей с регулировкой зарядного тока от 10 до 32 ампер ступенями через 2 ампера, именно для бытовой сети (речь шла именно о домашней бытовой зарядке). И если у нет во дворе своей КТП мощностью 200 кВА, то по хрен на твои разъемы по 600 ампер. Опровергни арифметику, а не кричи тут шрифтами!

 

 

 

Электромобиль жрет на зарядке как 2 хороших компа , я не думаю , что это великая нагрузка 

Где?

И где привязка к лифу?

 

Вот зарядка сетевая на 11кВт например - Wall Connector gen 3

Изменено: Niva, 23.10.2023 - 00:28

[Lexx-1]

Да у тебя кукуха потекла , от 8а зарядки , если была бы нужда китайцы бы и от 1а сделали бы для каких ни будь солнечных батарей . Спрос порождает предложение. Не зря с тобой все бабы разводятся , писец какой нудный 

[Anvo]

Как я понимаю, про разное говорят.
Есть нагрузка при зарядке, когда дома заряжается от розетки на кухне, а есть, в принципе, выросшая нагрузка нагрузка на сети.
Так вот, если рассматривать средний пробег 40км в день, то с одного лифа нагрузка на сети вырастит, как если бы работали два компа круглосуточно.
И ещё тут путают кВт и кВт/ч.
Не может прибор тратить кВт/ч на ед пробега, кВт/ч это как лошадиные силы, точнее, как прожорливость прибора, а кВт, как литр бензина

Изменено: Anvo, 23.10.2023 - 05:45

[TTL]

Как я понимаю, про разное говорят.
Есть нагрузка при зарядке, когда дома заряжается от розетки на кухне, а есть, в принципе, выросшая нагрузка нагрузка на сети.
Так вот, если рассматривать средний пробег 40км в день, то с одного лифа нагрузка на сети вырастит, как если бы работали два компа круглосуточно.
И ещё тут путают кВт и кВт/ч.
Не может прибор тратить кВт/ч на ед пробега, кВт/ч это как лошадиные силы, точнее, как прожорливость прибора, а кВт, как литр бензина

Всё верно, но с точностью до наоборот, кВт- это мощность, а кВт*час -энергия. 1 кВт= 1.3596 ЛС, а 1 кВт*час = 3.6 МДж