Первое и самое главное перед полетом - это прочитать внимательно камасутру от коптера, там всё написано и нарисовано. Там обязательно есть как правильно установить винты по направлению вращения моторов.
Дальше проверяется вращение каждого мотора вручную. Для этого пальцем медленно толкается винт за лопасть, чтобы он перешагивал от одного положения к другому без закусов как и все остальные.
Дальше перед полетом нужно оттримировать коптер, потому что может немного измениться развесовка и его начнет тянуть в сторону.
Для этого я на ровной поверхности желательно без ветра плавно поднимаю обороты двигателей так чтобы он пвот-вот оторвался от земли.
Если коптер тянет в сторону, то корректирую увод триммерами в обратную сторону. В итоге он должен взлетать по сути вертикально и удерживать его в зависшем положении становится намного проще.
P/S/ Фантом/валкера и другие более серьезные коптеры проще в управлении потому что там ЖПС сам помогает уравновесить коптер если запутался просто отпустив стики и он зафиксируется/зависнет в одной точке. Если же ЖПС отключить (Фантом такое не может), то управление становится полностью ручным как у Симы, но более инерционным из-за веса.
P.P.S. У коптеров начиная от 350 размера очень печальные последствия встречи с землей. Прежде всего это касается корпуса (рамы) коптера если это модель "из коробки", но и моторы с регулями мрут часто. У меня уже лежит одна разлетевшаяся с ~100-150 метров тушка Валкеры 350, уже частично раздербаненая . Вот подумываю сделать складную раму, чертеж есть, матреал тоже, но пока руки не дошли.
Изменено: bolt1504, 2.01.2017 - 22:00
За Бикслер премного благодарен! Правда, все никак не выберусь полетать. Да и хотелось бы все-таки под "чутким руководством". Чтобы было кому по рукам и затылку давать.
