3684 ответов в теме

[a-kolpakoff]

А когда у нас уже будет доступ к заправкам через мах?

Ко всем заправкам? Не только электрическим, но и к топливу для двс?))

Изменено: a-kolpakoff, 8.02.2026 - 15:52

[Stich5]

Rolls-Royce тестирует полностью электрический Cullinan при низких температурах

Прототип электрической модели Cullinan от Rolls-Royce был замечен на зимних испытаниях в Скандинавии.

Это событие привлекло внимание не только поклонников, но и экспертов, ведь Cullinan стал символом роскоши на колесах.

По пропорциям он близок к варианту с двигателем V12: та же высокая посадка, чётко выраженная «плечевая линия» и массивные формы кузова.

Новинка станет вторым электромобилем в модельном ряду Rolls-Royce после купе Spectre. Последний оснащается аккумуляторной батареей ёмкостью 102 кВтч с запасом хода до 529 км.

Spectre стал первым серийным электромобилем Rolls-Royce в 2023 году. Компания ранее заявила о планах полностью перейти на электрическую тягу к 2030 году.

[Aleks_K]

Ко всем заправкам? Не только электрическим, но и к топливу для двс?))

 

Тема жеж про электро!

[Stich5]

Volkswagen стал лидером продаж чистых электромобилей  в Европе

Volkswagen стал крупнейшим продавцом полностью электрических автомобилей в Европе по итогам 2025 года, обогнав Tesla. Смена лидера стала очередным тревожным сигналом для Tesla, которую ранее также потеснила китайская BYD с позиции мирового флагмана рынка электрокаров.

Продажи электромобилей Volkswagen в Европе за год составили 274 278 единиц (рост на 56% по сравнению с 2024 годом) . Способствовали такому результату высокие продажи новой модели ID.7.

Продажи Тесла в Европе за тот же период упали на 27% до 236 357 машин. Это связано с  ограниченным и устаревающим модельным рядом, а также с усиливающейся конкуренцией со стороны европейских и китайских производителей.

При этом в Китае ситуация у Volkswagen не такая радужная — третье место по объему продаж. Сейчас концерн пересматривает планы и к 2030 году хочет перевести большинство моделей для Китая на новую архитектуру, созданную xpeng

[Тихий]

по радио обсуждали, ведущий Руслан Осташко попал в яму на Зикре, страховая насчитала ущерб более 4 млн и ремонт на полгода.  Моторы, батарея внизу-пострадали.

[Inetman]

по радио обсуждали, ведущий Руслан Осташко попал в яму на Зикре, страховая насчитала ущерб более 4 млн и ремонт на полгода.  Моторы, батарея внизу-пострадали.

 

Попали дорожники...

[deedee]

Попали дорожники...

Не факт.

[SGray]

по радио обсуждали, ведущий Руслан Осташко попал в яму на Зикре, страховая насчитала ущерб более 4 млн и ремонт на полгода.  Моторы, батарея внизу-пострадали.

это на котором редуктор трескается с новья?   

[GRIZZLY800]

https://iz.ru/199825...ytkakh-kompanii

 

Авто

Производитель гибридов Lixiang сообщил об убытках компании

 

 

В Китае объявлен отзыв популярных электромобилей Zeekr 001 в комплектации WE.

Выяснилось, что возможная неисправность высоковольтной батареи со временем может начать неконтролируемо нагреваться.

Отзывать автомобили начнут 6 марта. Под кампанию попали автомобили, выпущенные с 8 июля 2021 года по 18 марта 2024 года. Всего проверке и возможному ремонту подлежат 38 277 машин.

Как уточняется, из-за несоответствий при производстве компонентов батареи может увеличиваться внутреннее сопротивление. Это снижает эффективность аккумулятора, а в редких случаях может привести к опасному перегреву.

Отзыв проводится в рамках действующих правил по устранению дефектов в автомобильной продукции.

@ztb_qaz

 

 

Изменено: GRIZZLY800, 9.02.2026 - 20:33

[Tony]

Отзывать автомобили начнут 6 марта. Под кампанию попали автомобили, выпущенные с 8 июля 2021 года по 18 марта 2024 года. Всего проверке и возможному ремонту подлежат 38 277 машин.

вот интересно, сколько из этих 38277 катаются по РФ. поедут к дядюшке ляо на ремонт, или будут кататься с неисправной батареей? или за свой счет ее менять?

[SEMENYCH]

Чистый ДВС — тупиковая ветвь развития.
⸻
Сегодня некоторые до сих пор верят в чистый ДВС как единственную технологию будущих авто. Мы это видим иногда по комментариям.

Вот факты, умножающие это на ноль.

Полностью активная подвеска, руль по проводам и тормоза по проводам невозможны в машине без тяговой батареи.

Эти 3 технологии вместе в пиковом режиме могут работать только в чистых электро или гибридах с батареей минимум 10 квтч.

Им требуется высоковольтная электрическая архитектура и мощный энергетический буфер, тяговая батарея.
- электроэнергия с высоким запасом мощности
- вычисление и управление (ECU/контроллеры, датчики, силовая электроника)
- резервирование и функциональная безопасность (дублирование)
⸻
Прежние тормоза, руль и подвеска подошли к пределу эффективности механических решений.

Активная подвеска, руль и тормоза по проводам, это следующий шаг вперед.
⸻
Активная подвеска деклассирует обычную, потому что она не пассивно терпит дорогу, а силой электроники и электромоторов уводит колесо от удара и удерживает кузов ровным, убирая крены, клевки и раскачку ещё до того, как водитель их почувствует.
А главное: её улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне.

Руль по проводам деклассирует обычный, потому что он управляет колёсами электроникой без механических ограничений, давая короткие повороты руля без перехватов, мгновенную реакцию, более точную стабилизацию и значительно больший диапазон регулировки вылета руля для водителей любого роста.
А главное: его улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне.

Тормоза по проводам деклассируют обычные, потому что электроника мгновенно распределяет тормозное усилие между колёсами, обеспечивая более короткий и стабильный тормозной путь без механических задержек.
Обновления тоже по воздуху.
⸻
Эти технологии давно применяются в самолётах, потому что там критически важны мгновенная реакция и электронное резервирование, а в автомобилях они массово появляются только сейчас, когда появились мощные батареи, вычислительные чипы и продвинутая электроника, способные сделать такие системы безопасными и доступными.

Для этих технологий в первую очередь нужны:
электромоторы-актуаторы, батарея, очень мощные вычислительные блоки, сеть датчиков, высокоскоростная электронная архитектура.
И главное, софт, софт, софт. И безграничные его улучшения.
⸻
Такие настройки, это совершенно новый уровень комфорта от вождения.

Автомобиль превращается в программно-управляемую систему, по сути в компьютер на колёсах, где ключевые функции движения, управления и безопасности выполняются электроникой и софтом, а не механикой.
⸻
В начале это будет и уже есть, дорого.
Через годы, по цене Chery.

[Inetman]

Не факт.

 

Вряд ли бы страховая заплатила без оформления.

А раз есть оформление, то есть и основания для регрессивного взыскания с виновника.

И страховая — не физлицо, дорожникам мОзги вынесет.

 

 

Полностью активная подвеска, руль по проводам и тормоза по проводам невозможны в машине без тяговой батареи.

 

 

Боже, какая ересь.

Купите себе руль от Логитеха и рулите за монитором.

[SGray]

руль по проводам - это хуже, чем авто без дверных ручек!

[Тихий]

[quote name="Inetman" post="5901982" timestamp="1770662577"]


Да,яма не была огорожена.
И после инцидента не огородили.
За запчасти- есть проблемы с оплатой, логистикой, поэтому-полгода. Ну еще как соберут.

Изменено: Тихий, 10.02.2026 - 00:19

[Stich5]

BYD против США: битва гигантов

Четыре американских дочерних компании BYD официально подали иск против федерального правительства в Международный торговый суд США, оспаривая ряд указов о введении тарифов на китайские электромобили.

Истцами выступили четыре основных подразделения BYD в США: BYD America LLC (ответственное за дистрибуцию и обслуживание), BYD Coach & Bus LLC (производство коммерческих электромобилей), BYD Energy LLC (производство аккумуляторов) и BYD Motors LLC (импорт и продажи). В число ответчиков входят федеральное правительство США, некоторые управления и министерства.

Компания BYD просит суд признать, что ответчики не обладают законными полномочиями для введения тарифов в рамках Закона о чрезвычайных экономических полномочиях и объявить все оспариваемые тарифные распоряжения недействительными. Компания добивается постоянного судебного запрета на введение этих мер и экономической компенсации.

BYD в США с 2013 года компания управляет заводом в Калифорнии по производству электробусов с годовой мощностью около 1500 единиц, а также занимается системами хранения энергии для муниципальных транспортных и коммунальных проектов. Годовой доход в США оценивается от $500 млн до $1 млпд.

Благоприятное решение суда может открыть прорывные возможности для бизнеса BYD по производству легковых автомобилей в США и соседних странах. В прошлом году Мексика стала для BYD самым значимым зарубежным рынком, объем экспорта которого превысил 120 000 автомобилей.

Если BYD выиграет судебный процесс, продукция с ее бразильского завода сможет поступать на рынок США с тарифами ниже 15%, а ранее приостановленный проект строительства завода в Мексике возобновится.

[a-kolpakoff]

руль по проводам - это хуже, чем авто без дверных ручек!

Зато автомобиль сам решает как правильно рулить, просто грамотные заводские настройки решают! Ну максимум голосом подсказать, куда тебе хотелось бы. А ты, старовер, крути по старинке эту крутилку на палке, как дурак!

[Baken]

Полностью активная подвеска, руль по проводам и тормоза по проводам невозможны в машине без тяговой батареи.

.

Чтобы найти решение проблемы, нужно придумать проблему

[mishgan]

...
В начале это будет и уже есть, дорого.
Через годы, по цене Chery.

Только дело в том,что через "годы" у нас даже обычные Чери будут стоить "как крыло от самолета",не говоря о хороших электричках и гибридах,к сожалению... 

[igrek]

Только дело в том,что через "годы" у нас даже обычные Чери будут стоить "как крыло от самолета",не говоря о хороших электричках и гибридах,к сожалению... 

Да в том то и дело, что дело не в цене (цену можно назначить какую захочешь), а в возможности продать за эту цену.

И тут не всё так "замечательно".

Хотеть не вредно, вредно не хотеть. ©

[Inetman]

Зато автомобиль сам решает как правильно рулить, просто грамотные заводские настройки решают! 

 

И как тормозить, а то ты, дурак, не дай боже колёса заблокируешь и в занос уйдёшь!

[SGray]

"великолепные" китайские автомобили опять удивили:

 

 

https://www.youtube....rts/S-N4E0i-P_U

 

 

запланированное старение критически важного элемента, между прочим... 

[Tony]

тойота удивила новым хайлэндером. теперь он в длину 5.05 метра, а колесная база выросла сразу на 20 см и стала 3.05 метра -  уровень почти что X7 и GLS, ну или L9. Под капотом, а точнее под полом батареи на 77-96 квт/ч, а мощность от 221 сил у переднеприводного варианта до 338 у полноприводного. запас хода обещают в 460-515 км и зарядку за полчаса (конечно же это не полностью, а от 10 до 80%)

 

 

Изменено: Tony, 11.02.2026 - 17:24

[Aleks_K]

Ой! Нефортануло!

 

Porsche изменила стратегию электрификации: новые поколения Boxster 718 и Cayman сохранят бензиновые двигатели. Запуск новой электрической платформы SSP 61 отложен до следующего десятилетия из-за снижающегося спроса и экономических факторов.

тойота удивила новым хайлэндером. теперь он в длину 5.05 метра, а колесная база выросла сразу на 20 см и стала 3.05 метра -  уровень почти что X7 и GLS, ну или L9. Под капотом, а точнее под полом батареи на 77-96 квт/ч, а мощность от 221 сил у переднеприводного варианта до 338 у полноприводного. запас хода обещают в 460-515 км и зарядку за полчаса (конечно же это не полностью, а от 10 до 80%)

 

 

 

 

Лисян какой то ))))

[Tony]

Лисян какой то ))))

ага, так же подумал, и гигантомания, ориентированная очевидно на владельцев маленького прибора китайцев, и стилистика с световой полосой на весь бампер. очевидно именно им машина в первую очередь и предназначается, а не японцам с их микроулочками

[Aleks_K]

Stellantis отказался от гибридного Gladiator: Jeep делает ставку на Hemi V8 и обновления вместо электрификации. Особое внимание уделяется возвращению в гамму мощного 6,4-литрового Hemi V8. Под давлением поклонников и благодаря смягчению экологических требований этот двигатель вновь становится доступен для Jeep.

#НЕФОРТАНУЛО