3771 ответов в теме

[SGray]

Как то раз ГАИ отвечало на вопрос по карману на Буденновском. Ответили что карман устроили самовольно владельцы прилежащего бизнеса, он незаконный и поэтому его деюре нет, хотя по факту он в наличии.

 

фсб, что ли? ню-ню.

 

я таких мест ещё вагон и маленькую тележку могу приложить. и закрепить местами остановок общественного транспорта, где разметкой это запрещено, например, на мечникова.
 

[Вопрос_морали]

в 95% случаев - да. 
надо пример? 
буденновский/лермонтовская выкопан карман для парковки и стоит знак "остановка запрещена"!
ну, и кто эти дебилы?
 
https://yandex.ru/maps/-/CHFCmV64

Допускаю, что и такие места есть. Но обратных примеров особенно в самом центре больше. Взять ту же Б. Садовую, где едешь по правому ряду и упираешься в «мне срочно в магазин надо, сломался я, на аварийке стою», или на Ворошиловском перед Пушкинской и много ещё где.

[SGray]

Допускаю, что и такие места есть. Но обратных примеров особенно в самом центре больше. Взять ту же Б. Садовую, где едешь по правому ряду и упираешься в «мне срочно в магазин надо, сломался я, на аварийке стою», или на Ворошиловском перед Пушкинской и много ещё где.

и ты видел, чтобы такого умника хоть раз эякулировали? на цгб их можно вёдрами загребать...

[Вопрос_морали]

Вообще вот так ездишь по Москве, наслаждаешься отличной организацией движения, где нет ни «аварийщиков» под знаком, ни тем более второрядников, где всегда можно почти с первого раза найти парковку в центре (да, за деньги, иногда за большие, без фокусов с закрытыми номерами). А потом приезжаешь в родной Ростов и тихо офигеваешь от отсутствия уже привычных и очевидных вещей, которые вполне успешно позволяют организовать движение в большом городе. Кстати особенно наглядно проследить динамику, когда открываешь панорамы одного и того же места, допустим, 2008-10 года и свежие.

и ты видел, чтобы такого умника хоть раз эякулировали? на цгб их можно вёдрами загребать...

Ну так о тож..

[he-man]

Вообще вот так ездишь по Москве, наслаждаешься отличной организацией движения, где нет ни «аварийщиков» под знаком, ни тем более второрядников, где всегда можно почти с первого раза найти парковку в центре (да, за деньги, иногда за большие, без фокусов с закрытыми номерами). А потом приезжаешь в родной Ростов и тихо офигеваешь от отсутствия уже привычных и очевидных вещей, которые вполне успешно позволяют организовать движение в большом городе. Кстати особенно наглядно проследить динамику, когда открываешь панорамы одного и того же места, допустим, 2008-10 года и свежие.

Ну так о тож..

Много лет назад мы скопом писали в профильный раздел форума городской администрации, так там очередной ормянский деятель завуалированно писал, что это не наше собачье дело, от там все умные, кандидаты в доктора. Кстати, тот деятель аффтор того многолетнего звиздеца, что происходит ежедневно на перекрёстке Беляева-Орбитальная.

Изменено: he-man, 19.03.2025 - 09:22

[AleM]

Вообще вот так ездишь по Москве, наслаждаешься отличной организацией движения, где нет ни «аварийщиков» под знаком, ни тем более второрядников, где всегда можно почти с первого раза найти парковку в центре (да, за деньги, иногда за большие, без фокусов с закрытыми номерами). 

 

По непроверенным слухам в Москве крутятся 80% денег всей России, они могут себе позволить с них отщипнуть 0,001% и на дороги и на инфраструктуру, и на организацию движения хватит...

[Вопрос_морали]

По непроверенным слухам в Москве крутятся 80% денег всей России, они могут себе позволить с них отщипнуть 0,001% и на дороги и на инфраструктуру, и на организацию движения хватит...

Чтобы сделать минимум, огромный бюджет не нужен, всё уже придумано до нас.

1) Жестко контролировать парковку под знаками и вторым рядом (штрафы, эвакуация) - см. выше, ничего нет. Уже от этого пропускная способность улиц вырастет. Пример: Кировский, где полноценные 2 ряда в каждом направлении от Суворова и выше. Знатоки, внимание вопрос: сколько рядов реально едет?

2) Освобождать центр от паркующихся на весь день с утра до вечера. Ок, ввели уже платную парковку, потратились на знаки, разметку, приложение. Ну так и примите решение и жёстко контролируйте её оплату (дисклеймер: пока без обсуждений куда идут за нее деньги, это отдельная тема).

В Москве приняли постановление - любая машина, припаркованная без номеров, даже на парковочном месте, эвакуируется без разговоров по причине подозрения причастности к криминалу уже за сам факт отсутствия номеров. Потом иди забирай со штрафплощадки и рассказывай от кого прячешься. У нас же полцентра стоит без номеров или с натянутыми на них масками и никого это не парит.

И что, хотя бы на это нужен московский бюджет?

[Lexx-1]

Чтобы сделать минимум, огромный бюджет не нужен, всё уже придумано до нас.

1) Жестко контролировать парковку под знаками и вторым рядом (штрафы, эвакуация) - см. выше, ничего нет. Уже от этого пропускная способность улиц вырастет. Пример: Кировский, где полноценные 2 ряда в каждом направлении от Суворова и выше. Знатоки, внимание вопрос: сколько рядов реально едет?

2) Освобождать центр от паркующихся на весь день с утра до вечера. Ок, ввели уже платную парковку, потратились на знаки, разметку, приложение. Ну так и примите решение и жёстко контролируйте её оплату (дисклеймер: пока без обсуждений куда идут за нее деньги, это отдельная тема).

В Москве приняли постановление - любая машина, припаркованная без номеров, даже на парковочном месте, эвакуируется без разговоров по причине подозрения причастности к криминалу уже за сам факт отсутствия номеров. Потом иди забирай со штрафплощадки и рассказывай от кого прячешься. У нас же полцентра стоит без номеров или с натянутыми на них масками и никого это не парит.

И что, хотя бы на это нужен московский бюджет?

может перестать строить на каждом клочке офисное здание, а архитекторов сразу за яйца подвешивать. если если на каждый офис нет хотя бы одного паковочного места

[deedee]

Полностью согласен с Вопросом Морали!

[Lexx-1]

Полностью согласен с Вопросом Морали!

а я нет, русские своей тупостью, взяточничеством, коррупцией создают проблемы и героической тупостью пытаются их решить, в  стране земли мало?

что ссср тупость с садами намудрил. что нынешние власти каждый клочок застроили, вместо создания скверов и перехватывающих парковок.

Все забыли основу конституции, правительство для народа, оно вообще может бесплатно и парковки и прочее строить, но просто они забыли зачем они у власти. как можно вообще разрешения на строительство давать без необходимого числа парковочных мест.

[Вопрос_морали]

Кстати с нового года в Москве резко подняли штраф в 10 раз ( с 5 до 50к) за неоплату парковки для юридических лиц. Официальная причина - водители авто разных служб доставки бросают машины без оплаты, либо платят штраф и бросают дальше. Но коснулось это и тех физиков, у кого авто в личном пользовании, но оформлен на юр лицо или в лизинге. Причём скидка на оплату штрафа не работает.

[kulon]

 

И что, хотя бы на это нужен московский бюджет?

ну не весь, но хотя бы пропорционально населению, 10ю часть

[Grunt]

а я нет, русские своей тупостью, взяточничеством, коррупцией создают проблемы и героической тупостью пытаются их решить, в  стране земли мало?

что ссср тупость с садами намудрил. что нынешние власти каждый клочок застроили, вместо создания скверов и перехватывающих парковок.

Все забыли основу конституции, правительство для народа, оно вообще может бесплатно и парковки и прочее строить, но просто они забыли зачем они у власти. как можно вообще разрешения на строительство давать без необходимого числа парковочных мест.

 

Уже 100500 раз объясняли, что машина занимает места в 4 раз больше, чем офисный работник, которого она привезла на работу. Таким образом, на каждое 10-этажное офисное здание потребуется 40-этажная парковка, чтобы вместить всех. Либо делать как в штатах - рядом с одноэтажным бизнес-зданием (кафе, магазин, ресторан) сразу открытая парковка по площади гораздо больше чем это здание. Для первого у нас нет денег, для второго - земли в пределах города. Поэтому для поездок на работу в центр жителям окраин надо выбирать либо общественный транспорт, либо такси, вариантов ездить в центр каждый день на весь день на собственной машине в условиях современного города все меньше. 

 

P.S. Можно еще на велосипедах, мотоциклах, самокатах - их парковать гораздо проще.

Изменено: Grunt, 19.03.2025 - 22:59

[SGray]

Уже 100500 раз объясняли, что машина занимает места в 4 раз больше, чем офисный работник, которого она привезла на работу.

чой-та? у нас на 8 работников офис квадратов 80. цифры вполне сопоставимы
 

[Xalat]

Вообще вот так ездишь по Москве, наслаждаешься отличной организацией движения, где нет ни «аварийщиков» под знаком, ни тем более второрядников, где всегда можно почти с первого раза найти парковку в центре (да, за деньги, иногда за большие, без фокусов с закрытыми номерами).

Именно в Москве бросилось в глаза такая фишка. Да, они не стоят под аварийкой в полосе, видимо их за это жестко наказывают, но повсеместно видел там авто, заезжающие с правой полосы на тротуар и паркуются. Массовое явление, особенно на огромных проспектах. Ширина тротуаров там огромная метров 20-30, типа никому не мешают. 

[Вопрос_морали]

Именно в Москве бросилось в глаза такая фишка. Да, они не стоят под аварийкой в полосе, видимо их за это жестко наказывают, но повсеместно видел там авто, заезжающие с правой полосы на тротуар и паркуются. Массовое явление, особенно на огромных проспектах. Ширина тротуаров там огромная метров 20-30, типа никому не мешают. 

Да, есть такое. Обычно возле супермаркетов. Причём иногда есть плавный заезд/съезд с тротуара. Возможно это в том числе для грузовиков, которые ночью товар привозят. Как бы то ни было, главное, что ни движению, ни пешеходам не мешают.

[Aleks_K]

Уже 100500 раз объясняли, что машина занимает места в 4 раз больше, чем офисный работник, которого она привезла на работу. Таким образом, на каждое 10-этажное офисное здание потребуется 40-этажная парковка, чтобы вместить всех. Либо делать как в штатах - рядом с одноэтажным бизнес-зданием (кафе, магазин, ресторан) сразу открытая парковка по площади гораздо больше чем это здание. Для первого у нас нет денег, для второго - земли в пределах города. Поэтому для поездок на работу в центр жителям окраин надо выбирать либо общественный транспорт, либо такси, вариантов ездить в центр каждый день на весь день на собственной машине в условиях современного города все меньше. 

 

P.S. Можно еще на велосипедах, мотоциклах, самокатах - их парковать гораздо проще.

 

Всем глубоко насрать сколько машин будет у дома или офисного здания. Есть нормативы. Столько то инвалидных мест, столько то простых. Все. Более того если есть добродушные дяденьки которые около своих зданий хотят организовать парковку, а департамент дорог не дает согласие, то хрен они здание введут в эксплуатацию если дяденьки уже сделали парковку! 

[a-kolpakoff]

Чтобы сделать минимум, огромный бюджет не нужен, всё уже придумано до нас.
1) Жестко контролировать парковку под знаками и вторым рядом (штрафы, эвакуация) - см. выше, ничего нет. Уже от этого пропускная способность улиц вырастет. Пример: Кировский, где полноценные 2 ряда в каждом направлении от Суворова и выше. Знатоки, внимание вопрос: сколько рядов реально едет?
2) Освобождать центр от паркующихся на весь день с утра до вечера. Ок, ввели уже платную парковку, потратились на знаки, разметку, приложение. Ну так и примите решение и жёстко контролируйте её оплату (дисклеймер: пока без обсуждений куда идут за нее деньги, это отдельная тема).
В Москве приняли постановление - любая машина, припаркованная без номеров, даже на парковочном месте, эвакуируется без разговоров по причине подозрения причастности к криминалу уже за сам факт отсутствия номеров. Потом иди забирай со штрафплощадки и рассказывай от кого прячешься. У нас же полцентра стоит без номеров или с натянутыми на них масками и никого это не парит.
И что, хотя бы на это нужен московский бюджет?

Всё так, но не надо забывать, как в Москве организован ОТ, там офисным работникам машина в принципе только на выходных нужна, за город прокатиться. А вот на это уже нужен очень приличный бюджет, Синара не даст соврать)))

[Inetman]

По непроверенным слухам в Москве крутятся 80% денег всей России, они могут себе позволить с них отщипнуть 0,001% и на дороги и на инфраструктуру, и на организацию движения хватит...

 

Один кард-бланш, один бульдозер и несколько грузовичков-платформ с кранами, через месяц все выжившие будут нормально парковаться.

[Aleks_K]

Кстати, я один перестал видеть эякуляторы? Или они сдрыснули на время?

[Георгич]

[kulon]

Кстати, я один перестал видеть эякуляторы? Или они сдрыснули на время?

http://www.auto-rost...50#entry5857553