1796 ответов в теме

[Bogdanych]

а чуть холодает, эт сколько в твоем понимании-то? )

[SKYNET]

а чуть холодает, эт сколько в твоем понимании-то? )

где-то +10 уже совсем херовый держак. Как сотру зад, только мишлен буду брать.

[Bogdanych]

Хм..., а было с чем еще сравнить? Думаю, что при +10 у любой резины будет уже совсем не тот держак, чем при +20

[SKYNET]

Хм..., а было с чем еще сравнить? Думаю, что при +10 у любой резины будет уже совсем не тот держак, чем при +20

А смысл мне ещё с чем сравнивать? Я уже и так для себя всё понял. Данлоп неплохая резина для своих денег, но мне она не очень. ))

[Bogdanych]

Тэээкс..., стоп игра! ))

У меня жепь на поворотах в занос уходит постоянно на данлопе ентом. Не душила бы жаба, купил бы мишку. Но ходит да, хорошо, не спорю. Метселер ещё лучше ходит, но там лучше вообще забыть о закладывании в поворотах, только по прямой!

Т.е., больше ни на какой резине не ездя, ты делаешь такие уверенные заявления?

Опять же, переднюю резину и заднюю сравнивать совсем некорректно. На заднее колесо приходится основной вес, не говоря о том, что на него идет привод (цепь, кардан, ремень) от двигла. Вот когда поездишь на задней резине в схожих условиях от заявленных производителей, тада будет толк в рассказе )

[SKYNET]

Я просто куплю в сл раз мишлен и поезжу на нём! Почему-то уверен на 146%, что будет лучше. ))

И кстати, у меня развесовка где-то 50/50, не знаю даже, с чего там должен быть вес основной сзади.

Изменено: SKYNET, 9.02.2014 - 20:34

[catcher]

Хай Бразы ! Хде аккум зарядить по нормальному на мот? а то уже скоро ездить , а он разряжен

[Zahar]

я как то брал на алмазе у Паши,  как то в мотодоне.

позвони туда и туда,  и где дешевле-купи.

зарядить , то же ниче сложного,  хошь ко мне привози (наЗЖМ) заряжу. а вообще он заряженный с магазина идет.

[SKYNET]

Я старым бесперебойником от компа заряжаю, аккум такой же точно на моте, только ёмкость чутка поболя, но не страшно.

[FREDDY]

Хай Бразы ! Хде аккум зарядить по нормальному на мот? а то уже скоро ездить , а он разряжен

 

зарядить , то же ниче сложного,  хошь ко мне привози (наЗЖМ) заряжу.  

Или ко мне на СЖМ. Я-таки приобрел себе малоамперный зарядник специально для мота

[catcher]

я как то брал на алмазе у Паши,  как то в мотодоне.

позвони туда и туда,  и где дешевле-купи.

зарядить , то же ниче сложного,  хошь ко мне привози (наЗЖМ) заряжу. а вообще он заряженный с магазина идет.

Спс . Закину . Тока он жешь не новый, па таму и разряжен .

 

Или ко мне на СЖМ. Я-таки приобрел себе малоамперный зарядник специально для мота

Спс, мне на зжм сподручней, там обитаю.

[monstermagnet]

Я старым бесперебойником от компа заряжаю, аккум такой же точно на моте, только ёмкость чутка поболя, но не страшно.

 

о, это мысль

[FREDDY]

SKYNET-у большое спасибо за консультацию в личке.

 

Серый, всё решил тест-драйв WTX vs. Warrior. Было холодно, было очково, но... Завтра забираем Воина!!!

[Zahar]

SKYNET-у большое спасибо за консультацию в личке.

 

Серый, всё решил тест-драйв WTX vs. Warrior. Было холодно, было очково, но... Завтра забираем Воина!!!

от жеж фотки даффай, нового коня.  и вообще наливай   

[FREDDY]

от жеж фотки даффай, нового коня.  и вообще наливай 

Саш, фотки будут обязательно. Завтра заберем и пока обмывать не начнем, будем фотать. Конь не мне - друг взял. Хотел просто по-тестить. И тупо не смог обратно бабло залоговое забрать. Рука не поднялась. Я рад за него, как если бы себе купил. Мот реально достойный. Более чем... Всё, что Серега мне про него написАл - юля, так и есть.

 

P.S.: но WTX всё-таки крут. Нереально крут.

Изменено: FREDDY, 8.03.2014 - 18:05

[SKYNET]

Поздравляю! Год? Пробег? Тюнинг?

Только если масло менять там надумаете, я подскажу как правильно. А то на этом коне целая наука по замене масла в движке. И свечу правую заднюю тоже тяжко менять, но ключ комплектный справляется при сноровке. Фильтра воздушные были не дорога на http://autoto.ru, каталожные номера как дома буду скину.

Изменено: SKYNET, 8.03.2014 - 22:56

[drug22]

Друзья,я от мото далёк. Но хочу купить скутер или мопед, ездить буду нечасто и не далеко.Есть пара вопросов. Купить бу или новый ? Будут ли проблемы с сервисом и ремонтом? Тыщ 25 хватит? Мощность мне не важна. Может кто продаёт из знакомых?

[drug22]

http://www.avito.ru/...verde_292349570 вот такой внешне нравиться, прикольный.

[monstermagnet]

руль не православный. отакой шукай

 

[drug22]

Так чтоб не чинить, я тока ездить :-)

[FREDDY]

Поздравляю! Год? Пробег? Тюнинг?

Только если масло менять там надумаете, я подскажу как правильно. А то на этом коне целая наука по замене масла в движке. И свечу правую заднюю тоже тяжко менять, но ключ комплектный справляется при сноровке. Фильтра воздушные были не дорога на http://autoto.ru, каталожные номера как дома буду скину.

2004г.в, 27тыс.км. Армированные торм.шланчики, дуги с доп.подножками, маинькое стеклышко (уже демонтировано), спинка пассажира с багажником (завтра демонтируем).

 

Какого хрена у него 2 точки слива масла?! Втыкали сегодня 15мин. почему так мало слилось, пока вторую пробку не нашли.

 

В общем спокойно-медленно перегнали. Холодно сегодня, пипец. Но прокатиться-то надо. Сел вторым номером, вышли на трассу, пилот открутил дырку. Не скажу, что я отложил кирпичей прям, но в какой-то момент захотелось заорать ему в ухо "ХВАТИТ!!!". Народ, это ДУР-МАШИНА какая-то!!! 290кг дури!!!

 

P.S.: собсна, это всё, что можно написать в рамках правил ДАННОГО форума

P.P.S: про фото забыл. Завтра пофотаемся.

Изменено: FREDDY, 9.03.2014 - 17:50

[Blitz]

Так чтоб не чинить, я тока ездить :-)

Если будешь брать новый, то есть смысл учесть следующее (много текста!):

Spoiler

 
============================================================================================
...а из личного опыта только практикум...по новому ижу...потом новому днепру...а потом реанимации отцовского урала после почти пятилетней спячки...давненько энто было...но помню как отец учил
- "Ручку газа не дёргай...сцепление не бросай...новый мот-поменяй масло через три дня, а потом через две недели...и пока две тыщи не намотаешь, больше 60 не гоняй..."
 
 
==============================================================================
 
..обосновать - процитировать, подкрепить аргументы материалами, ссылками наконец...
...в данном случае не вижу ничего, кроме упёрства на новые ворота и голословных утверждений...
матчасть - 
Рекомендации по максимальной нагрузке в период обкатки.
 
В первые 1200 км пробега выполняйте следующие требования:
 
1) Пробег 0 – 600 км: скорость не должна превышать 30 км/ч, время непрерывной работы не должно быть больше 1 часа. Не выжимать ручку газа более, чем на 1\2
 
2) Пробег 600 – 1200 км: скорость не должна превышать 40 км/ч, время непрерывной работы не должно быть больше 2 часов. Не выжимать ручку газа более, чем на 2\3
 
3) После пробега 300 км – пройдите первое ТО, на котором будут произведены все необходимые проверочные работы и замена масла. Первое ТО (300 км) и второе ТО (1000 км) – самые важные для Вашего мотоцикла.
 
==============================================================================
ещё...
Новый мотоцикл, несмотря на высокую точность изготовления его деталей, необходимо подвергать обкатке во время пробега первых 2 - 3 тыс.км, чтобы в начальный период эксплуатации детали механизмов приработались. В результате приработки деталей, во время обкатки, обеспечивается уменьшение потерь на трение, большая износоустойчивость отдельных деталей и увеличивается срок службы двигателя.
 
В период обкатки, вследствие непроработанности нового мотоцикла двигатель, а также коробка передач и отчасти редуктор задней передачи нагреваются сильнее, чем у обкатанного мотоцикла; сальники могут незначительно пропускать смазку; приемистость двигателя недостаточная, ускорение невелико, накат плохой. Происходит осадка резьбовых соединений, прокладок, оболочек тросов управления, относительное удлинение тросов управления. Закрепление некоторых болтов и гаек может ослабнуть. Увеличивается свободный ход рычагов управления сцеплением, тормозом, дросселем карбюратора, декомпрессором. Цепи вытягиваются. Масло быстро насыщается частицами металла.
 
Для мотоциклов всех типов обкаточным считается период пробега около первых 2 тыс.км. Во время обкатки крайне не рекомендуется превышать максимальную скорость движения, указанную изготовителем.
 
Для того чтобы двигатель развивал полную мощность и мотоцикл безотказно служил максимально больший срок, в начальный период эксплуатации необходимо особенно внимательно выполнять правила обкатки и ухода, указанные производителем инструкции.
В обкаточный период нельзя на одиночном мотоцикле ездить с пассажиром, а на мотоцикле с коляской - класть груз и ездить больше, чем с одним пассажиром. В период обкатки по возможности не допускайте использования мотоцикла для обучения вождению, выбирайте дороги с гладким покрытием и небольшим движением транспорта, избегайте ездить по глубокой грязи, песку, длинным и крутым подъемам.
 
В топливо для двухтактных двигателей добавляют большее количество масла, тщательно перемешивая смесь во время приготовления. Для четырехтактных двигателей желательно добавлять в бензин 2% (от общего количества бензине) масла, а к маслу 1-2% (от общего количества масла) препарата из коллоидального графита.
 
Движение можно начинать только после прогрева двигателя. Во время прогрева не допускается работа двигателя мотоцикла с большим числом оборотов коленчатого вала.
 
Во всех случаях дроссель карбюратора надо открывать постепенно, чтобы избегать резкого увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя и разгона мотоцикла с большим ускорением.
 
Необходимо своевременно переключать передачи, не допуская движения мотоцикла с перегрузкой двигателя на высших передачах и излишне длительного движения с высоким числом оборотов коленчатого вала на низших передачах.
 
Во время пробега первой тысячи километров, в особенности при пробеге первых 100 км, движение с открытым дросселем допускается только на коротком расстоянии (300-500 м). Пройдя это расстояние, закрывают дроссель и дают катиться мотоциклу по инерции. В этой ситуации происходит лучшая приработка.
Периодически в течение всего периода обкатки необходимо контролировать легкость вращения коленчатого вала. Для этого выключают сцепление и небольшое расстояние проходят накатом. Если в это время двигатель начинает останавливаться (для того чтобы предотвратить остановку, требуется открыть дроссель) значит, вследствие нагревания и расширения металла, началось заклинивание поршня в цилиндре. В этом случае надо немедленно остановить двигатель для того, чтобы он остыл.
Движение накатом в течение всего периода обкатки обкатки иногда рекомендуется осуществлять при выключенном сцеплении. Действительно, малоопытные водители во время движения на прямой передаче не могут на большинстве мотоциклов иным путем отсоединять двигатель от силовой передачи. Такой метод управления мотоциклом в течение всего периода обкатки, несомненно, вызовет усиленный износ механизма сцепления.
 
Безостановочная езда на большие расстояния, во время обкатки, не рекомендуется. Примерно через 5-10 км следует останавливаться и давать двигателю остыть. После пробега нескольких сотен километров можно проходить без остановки расстояния по 20-25 км, если, конечно, двигатель не будет перегреваться. После первой тысячи километров пробега максимальную скорость движения можно увеличить.
 
После пробега 3тыс. км обкатка полностью заканчивается и разрешается езда с максимально допустимой скоростью без ограничений. Но, конечно, и после обкатки, при езде с максимальной скоростью, требуется осторожность.
Хорошо обкатанный мотоцикл может развить скорость, превышающую допустимую. Но это не значит, что безостановочное движение на автостраде в течение долгого времени с максимальной скоростью не вызовет повреждений мотоцикла.
Для увеличения срока службы мотоцикла необходимо ездить с умеренными ускорениями и средней скоростью.
 
==============================================================

 

Изменено: Blitz, 9.03.2014 - 20:36

[SKYNET]

Какого хрена у него 2 точки слива масла?! Втыкали сегодня 15мин. почему так мало слилось, пока вторую пробку не нашли.

Дык там система смазки вообще хитрая и запатентованная между прочим... чтобы использовать меньше масла для такой кубатуры, как мне объяснили. И всё масло там только разобрав мотор слить можно, иначе всегда остаётся где-то 700-800 грамм. Потому и замена масла там рекомендуется раз в 5т.км. Хотя я менял после пробега в 8т.км.

[Bogdanych]

Дык там система смазки вообще хитрая и запатентованная между прочим... чтобы использовать меньше масла для такой кубатуры, как мне объяснили. И всё масло там только разобрав мотор слить можно, иначе всегда остаётся где-то 700-800 грамм. Потому и замена масла там рекомендуется раз в 5т.км. Хотя я менял после пробега в 8т.км.

Ох уж эти ускоглазые ямаховские инженеры, они такие затейники  

На Хонде в плане обслуживания и доступа к важным узлам все попроще..., ну про ХД я ваще молчу

Изменено: Bogdanych, 10.03.2014 - 15:36

[SKYNET]

Ох уж эти ускоглазые ямаховские инженеры, они такие затейники  

На Хонде в плане обслуживания и доступа к важным узлам все попроще..., ну про ХД я ваще молчу

Беда Хонды в том, что она не умеет делать красивые мотоциклы... ну про ХД я вообще молчу

Совместить бы надёжность Хонды, дизайн Ямахи и звук ХД, ото мотоцикл гарный получился бы!

А сузуке швейная машинка, кавасаке - не помню!

Изменено: SKYNET, 10.03.2014 - 18:53