4891 ответов в теме

[botan]

Вот и уточнения подоспели ))
Год еще укажи, а то пишешь на «новом», потом с пробегом, сейчас окажется что 21-22г ))

под новым я имел в виду крайний кузов 

[SEMENYCH]

под новым я имел в виду крайний кузов

Понятно.
Для инфы - кузов у палисада один ))
Рестайлинг был только..

[beerbear]

под новым я имел в виду крайний кузов 

Крайний???))))

[botan]

Крайний???))))

пздц вы душные, я хз что это, старость или что. десять лет назад, когда знал большинство пользователей этого форума лично - такого не было. или я, в силу своей юношеской глупости и наивности, предпочитал этого не замечать. а сейчас прям дичь какая-то, как подменили всех.

семеныч поправил. рест

Изменено: botan, 12.06.2025 - 11:13

[deedee]

пятак с копейками в полном фарше
вчера на новом покатался, огонь тачка

За 11 дурачки покупают.

[botan]

За 11 дурачки покупают.

при большом желании можно и за 30 купить.

п.с но считать чужие деньги такое себе

Изменено: botan, 12.06.2025 - 11:25

[Tony]

Надо узнать цену на Палисад.

вот у одних недавно было предложение

Доступен к заказу из Южной Кореи⬇

Hyundai Palisade LX3 Calligraphy
✅2,5 л бензин 281 л.с. 4WD, АT
✅02.2025 год производства
✅Пробег 940 км
✅Подогревы, Вентиляция, Массаж
✅Камеры 360, Климат-контроль
✅Адаптивный круиз-контроль, Проекция

Цена под в МСК 07.06 = 7 000 000 ₽

 

недешево, но с другой стороны я так понимаю это самая максималка, ну и новый кузов опять же

а за 11 можно уже X5-X6 китайский взять. причем X5 короткий вроде американской сборки, и там сразу русский язык в машине будет

Изменено: Tony, 12.06.2025 - 12:25

[wasqa]

Крайний???))))

 

его просто с краю на Палисад приделывают, а дальше ещё два расположены

[deedee]

вот у одних недавно было предложение
Доступен к заказу из Южной Кореи⬇

Hyundai Palisade LX3 Calligraphy
✅2,5 л бензин 281 л.с. 4WD, АT
✅02.2025 год производства
✅Пробег 940 км
✅Подогревы, Вентиляция, Массаж
✅Камеры 360, Климат-контроль
✅Адаптивный круиз-контроль, Проекция

Цена под в МСК 07.06 = 7 000 000 ₽

недешево, но с другой стороны я так понимаю это самая максималка, ну и новый кузов опять же
а за 11 можно уже X5-X6 китайский взять. причем X5 короткий вроде американской сборки, и там сразу русский язык в машине будет

2 месяца назад доллар дороже был, таможни на юрлицо, ну и...возможно откат какой то был.

[Cheese]

Крайний???))))

прсле края только смерть,конечно же последний

[beerbear]

пздц вы душные, я хз что это, старость или что. десять лет назад, когда знал большинство пользователей этого форума лично - такого не было. или я, в силу своей юношеской глупости и наивности, предпочитал этого не замечать. а сейчас прям дичь какая-то, как подменили всех.
семеныч поправил. рест

Ну да, такое бывает. Кто-то безграмотно выражается, а кто-то обратил внимание и тут же в «душные» попал))

[Tony]

неужто у автоваза наконец-то появится кроссовер, разработанный не в прошлом тысячелетии
встречайте новую модель - Lada Azimut

непонятно, насколько это законченная модель или еще будут допиливать, старт продаж обещают через год

цену обещают в 2.5 ляма, моторы 1.6 на 120 сил и 1.8 на 132, привод только передний

 

 

Изменено: Tony, 18.06.2025 - 13:45

[Георгич]

Дополню.

Lada Azimut — полностью российская разработка. От концепции и дизайна до производства и настройки всех систем — всё делали местные специалисты.

Для машины создали 996 новых и обновлённых компонентов: кузовные панели, оптику, детали интерьера и новую заднюю подвеску.

Под капотом — модернизированные двигатели собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. соответственно. Варианты трансмиссий — 6-ступенчатая "механика" и вариатор. Позже появится и турбоверсия с мотором на 150 сил и классическим автоматом.

Серийный выпуск намечен на 2026 год. Говорят, цена будет доступной — дешевле "китайцев".

[Inetman]

Дополню.

Lada Azimut — полностью российская разработка. От концепции и дизайна до производства и настройки всех систем — всё делали местные специалисты.

Для машины создали 996 новых и обновлённых компонентов: кузовные панели, оптику, детали интерьера и новую заднюю подвеску.

Под капотом — модернизированные двигатели собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. соответственно. Варианты трансмиссий — 6-ступенчатая "механика" и вариатор. Позже появится и турбоверсия с мотором на 150 сил и классическим автоматом.

Серийный выпуск намечен на 2026 год. Говорят, цена будет доступной — дешевле "китайцев".

 

Всех нас, товарищ, заботит один вопрос: "клопы" на потолке будут?!

[Baken]

Без клопов низачод!

[gever.]

Всех нас, товарищ, заботит один вопрос: "клопы" на потолке будут?!

Не трогай фирменную фишку АВТОВАЗа

[SGray]

Всех нас, товарищ, заботит один вопрос: "клопы" на потолке будут?!

это скрепы!   

[Tony]

 

Под капотом — модернизированные двигатели собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. соответственно. Варианты трансмиссий — 6-ступенчатая "механика" и вариатор. Позже появится и турбоверсия с мотором на 150 сил и классическим автоматом.

вариатор это конечно грустно. уже даже китайцы от него отказываются...

[beerbear]

Дополню.

Lada Azimut — полностью российская разработка. От концепции и дизайна до производства и настройки всех систем — всё делали местные специалисты.

Для машины создали 996 новых и обновлённых компонентов: кузовные панели, оптику, детали интерьера и новую заднюю подвеску.

Под капотом — модернизированные двигатели собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. соответственно. Варианты трансмиссий — 6-ступенчатая "механика" и вариатор. Позже появится и турбоверсия с мотором на 150 сил и классическим автоматом.

Серийный выпуск намечен на 2026 год. Говорят, цена будет доступной — дешевле "китайцев".

Это пугает)))

Дополню.

Lada Azimut — полностью российская разработка. От концепции и дизайна до производства и настройки всех систем — всё делали местные специалисты.

Для машины создали 996 новых и обновлённых компонентов: кузовные панели, оптику, детали интерьера и новую заднюю подвеску.

Под капотом — модернизированные двигатели собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. соответственно. Варианты трансмиссий — 6-ступенчатая "механика" и вариатор. Позже появится и турбоверсия с мотором на 150 сил и классическим автоматом.

Серийный выпуск намечен на 2026 год. Говорят, цена будет доступной — дешевле "китайцев".

Угу((( Сдается мне, по старой "доброй" автовазовской традиции так называемая "доступность" цены будет исключительно относительной - за счет повышения очередных пошлин на импортные авто((

[he-man]

Кто мешает щаз ставить 1,6 120 на Весты и Гранты и ларгусы ? А о всяких восьмиклапанниках забыть как о страшном сне

Изменено: he-man, 18.06.2025 - 18:45

[hazzyhaz]

вариатор это конечно грустно. уже даже китайцы от него отказываются...

Так и что? Ставят непонятных роботов. На тоетах и хондах как понимаю теперь везде почти вариатор.

[Tony]

Так и что? Ставят непонятных роботов. На тоетах и хондах как понимаю теперь везде почти вариатор.

на тойотах не совсем вариатор в классическом понимании. там вариатор с первой передачей, что в теории сильно снижает нагрузки на старте и сильно продлевает ему жизнь. судя по тому, что на них особо не жалуются, видимо схема рабочая

[Cheese]

Не трогай фирменную фишку АВТОВАЗа

пошел гуглить,что это ,это печаль ….

[Lexx-1]

самое важное и не написали

 

АвтоВАЗ готовится через год поставить на конвейер в Тольятти модель Azimut — первый за практически три десятилетия новый кроссовер в линейке Lada. Автомобиль создали за три года, вложив на данном этапе более 20 млрд руб.

[Мaster]

Кто мешает щаз ставить 1,6 120 на Весты и Гранты и ларгусы ? А о всяких восьмиклапанниках забыть как о страшном сне

А что тебе 8 клапанов плохого сделали? С точки зрения мощности двигателя нет разницы, будет стоять 1 клапан на выхлоп или два. Отработанные газы всё равно поршнём выдавит. Впуск? Сильно увеличенный впуск нужен был, когда был карбюратор. Сейчас инжектор под давлением бензин подаёт. Как таковой клапан на впуск не нужен. Прикинь, он свою порцию воздуха из любой дырки получать может, не обязательно из клапана. Можно через лепесток, как на двухтактнике, невероятно живучая система, а можно и через инжектор. Один инжектор бенз подаёт, через другой воздух. 4 клапана на цилиндр это больше геммороя. Свою заложенную ещё с авиации функцию они выполняют только на форсаже на больших оборотах, выше 7000. Покажи того, кто катается постоянно на оборотах 7000+. 16 клапанов - это модно, это круто и за это бабла можно больше поднять. И налогов больше заплатить. Вот про налоги умничай, а 4 клапана или 8 или 16 - это не твоё.