3531 ответов в теме

[Faust]

Отгони машину тому кто найдет.

смотрим Белый список - этот человек плохого не посоветует)))

[alarmmechanic]

типа того. само.

2 провода из него выходит. внутри два контакта  последовательно на низкое и высокое давление. при нормальном рабочем давлении - оба замкнуты, при слишком низком или высоком соответствующий размыкается.

схемы тут: http://faq.out-club....11/index_M1.htm- левое нижнее окно, нижняя строка циркут диаграмс, -> фронт аутоматик аир кондишн леворукое. (сорри за такое вольное трактование).

п.с. вентилятора электрического на радиаторе кондёра на данной модели нет.

да я понимаю, что где-то что-то проепустил.  наверное.

но что и где - не могу понять.

где-то какой-то упускаю запрет  на включение, по логике ЭБУ. но какой...

 Например,датчик температуры испарителя. Как подсказка.)

[Georgik]

Да Kserg знает кому надо отогнать. Не мне конечно. А вот если ремонт ЭБУ...
Но ЭБУ там цел, раз подкидывали рабочий.

Например,датчик температуры испарителя. Как подсказка.)

Датчик температуры испарителя завязан на блок а/с. Это еще подсказка. Отключает муфту примерно при -2С
Kserg - гони машину к Олегу и не парься.

Изменено: Georgik, 12.05.2015 - 20:45

[Kserg]

Отгони машину тому кто найдет.

Хм. Смешно, да.

[Faust]

Да Kserg знает кому надо отогнать. Не мне конечно. А вот если ремонт ЭБУ... Но ЭБУ там цел, раз подкидывали рабочий.

эбу (по незнанию конечно))) читаю как глагол))

[Kserg]

 Например,датчик температуры испарителя. Как подсказка.)

так эта палюка показывает адекватнубю температуру на сканере, если бы температурный какой-нить брехал (типа "-30" или "+80"), но они все показывают нормальную температуру...

[Georgik]

Хм. Смешно, да.

А че? Я не шучу. Там реально все просто.
Думаешь кто-то скажет где именно причина в твоем ремонте?
Ищи внимательно и изучи как работает блок а/с.

Изменено: Georgik, 12.05.2015 - 20:47

[Kserg]

эбу (по незнанию конечно))) читаю как глагол))

 имхо, пральна читаешь.

[Georgik]

так эта палюка показывает адекватнубю температуру на сканере, если бы температурный какой-нить брехал (типа "-30" или "+80"), но они все показывают нормальную температуру...

Датчик температуры испарителя реально есть на сканере?

[Kserg]

А че? Я не шучу. 

конечно всё просто.

я тебе в личку напишу.

[Faust]

 имхо, пральна читаешь.

дык контекст-то улавливаю)))

[Kserg]

Датчик температуры испарителя реально есть на сканере?

угу

[alarmmechanic]

Kserg тебе надо бы сюда сходить:-

 Mitsu Trouble Symptom.png   536,09 Кб   0 раз скачано

 

 

[Kserg]

Да, Олег, ты абсолютно прав.

ходил первым делом.

там 13 пунктов, все выполнены. притом там почемуто проверяется ТОЛЬКО цепь управления компрессором от ЭБУ, и давление фреона, потом следует замена A/C-ECU и Engine-ECU. на сём всё заканчивается. (я про пункт 6 "The A/C compressor does not work <2500, 3200>")

 

я сверх этого проверил кан шину. исключил датчик давления, проверил цепи датчика давления до мозгов движка и климата, проверил показатели всех датчиков температур в полях данных, проверил цепь паралельную (как бы паралельную, по схеме) между мозгами климата и двигателя... ну и на свой страх и риск напрямую при работающем двигателе и печке подал минус на цепь включения компрессора - работает, дует ледяным воздухом.

 

далее у меня ступор полный.....

Изменено: Kserg, 12.05.2015 - 22:20

[faddist]

так, кто тут у нас интернет диагносты?
не включается муфта компрессора кондиционера.
фреон перезаправлен
цепь от эбу двс (он включает) полностью проверена
цепь датчика давления проверена
датчик давления исключен перемычкой
эбу a/c был подменён
эбу двс был подменен
внагляк если подавать управляющий минус муфта включается, холодит
по кану всё ок
ошибок нет вообще
температурные датчики показывают адекватную температуру на сканере
в полях данных на сканере отображается что муфта включена
.
в реале эбу двс не выдаёт минус управляющий.
что за хрень может быть ещё?

 

 

Да, Олег, ты абсолютно прав.

ходил первым делом.

там 13 пунктов, все выполнены. притом там почемуто проверяется ТОЛЬКО цепь управления компрессором от ЭБУ, и давление фреона, потом следует замена A/C-ECU и Engine-ECU. на сём всё заканчивается. (я про пункт 6 "The A/C compressor does not work <2500, 3200>")

 

я сверх этого проверил кан шину. исключил датчик давления, проверил цепи датчика давления до мозгов движка и климата, проверил показатели всех датчиков температур в полях данных, проверил цепь паралельную (как бы паралельную, по схеме) между мозгами климата и двигателя... ну и на свой страх и риск напрямую при работающем двигателе и печке подал минус на цепь включения компрессора - работает, дует ледяным воздухом.

 

далее у меня ступор полный.....

 

Я не увидел была ли проверена релюха кондера на работоспособность (ну и соотв. что на нее приходит сигнал от ЭБУ и если вместо нее ставить коротыша кондер тоже включается), ибо это единственное связующее звено, соединяющее 2 проверенные цепи: цепь ЭБУ и цепь самого компрессора.

[Kserg]

фаддист, сорри за сленг, у меня было написано:

 

внагляк если подавать управляющий минус муфта включается, холодит

 

то есть я на выходе ЭБУ (зачистил кусочек провода) подаю минус, этот минус идт на обмотку реле, оно срабатывает, муфта включается, всё работает. в общем проверено это.

почему-то с ЭБУ нет управляющего минуса. сиё загадка есть для меня.

[Zibal]

 давай начнём с имени-отчества-фамилии,в простонародии-как называется автомобиль?

 ну,значит надо к доктору. на радиатор не влияет,а на движок какой-никакой поток попадает,иначе почему бы им не дуть в другую сторону?)

потому что с другой стороны встречный поток воздуха))))

[alarmmechanic]

потому что с другой стороны встречный поток воздуха))))

 Была такая машина Москвич АЗЛК 2141,так вот,там радиатор вообще за фару ,помоему левую спрятали,откуда там встречный поток воздуха? Но там вентилятор охлаждения тоже,сосущий.

 

фаддист, сорри за сленг, у меня было написано:

 

внагляк если подавать управляющий минус муфта включается, холодит

 

то есть я на выходе ЭБУ (зачистил кусочек провода) подаю минус, этот минус идт на обмотку реле, оно срабатывает, муфта включается, всё работает. в общем проверено это.

почему-то с ЭБУ нет управляющего минуса. сиё загадка есть для меня.

 

Ну,тут одно из двух,либо выход спалили до тебя,либо... А как ты проверял давление в системе? И задний испаритель,есть? Я к тому,что если недозаправлен-тоже будет мазэ,факать.

Изменено: alarmmechanic, 12.05.2015 - 23:42

[Atiptaxx]

У меня тагазовский, а вентилятор кондера работает вместе с охлаждением(((

Блин тебе говорят это нормально))) они по схеме соединены последовательно
Или я что то путаю

Изменено: Atiptaxx, 12.05.2015 - 23:57

[Georgik]

Он же мозг рабочий кидал - не спалили

[Atiptaxx]

Тагазовский акцент-это GM,а на GM как на всех GM,работает так как я написал. Никто не будет переписывать алгоритм работы для тагаза.

там тупо провод на управление муфтой кондера на крутилке отсутствует

[Kserg]

Ну,тут одно из двух,либо выход спалили до тебя,либо... А как ты проверял давление в системе? И задний испаритель,есть? Я к тому,что если недозаправлен-тоже будет мазэ,факать.

мозг с другой машины подкидывал - та же песня. 

давление механы проверяли.. автоматическая тумбочка с шлангами - само отсосало, само заправило...

заправлен - не заправлен, если я шунтирую датчик давления - вообще побарабану есть там фреон или нет.   ...по идее...  хотя б попытаться включиться должОн был.

[faddist]

мозг с другой машины подкидывал - та же песня. 

давление механы проверяли.. автоматическая тумбочка с шлангами - само отсосало, само заправило...

заправлен - не заправлен, если я шунтирую датчик давления - вообще побарабану есть там фреон или нет.   ...по идее...  хотя б попытаться включиться должОн был.

Итак, если цепь после контроллера живая, контроллер живой и нормально видит датчики, которые показывают нормальные параметры (т.е. объект управления живой), то остается проверить цепь с кнопки кондиционера на эбу - маловероятно, но все же

 

ЗЫ схему не курил - рассуждаю чисто дедуктивно

[Kserg]

фаддист, кан-шина там.

[alarmmechanic]

мозг с другой машины подкидывал - та же песня. 

давление механы проверяли.. автоматическая тумбочка с шлангами - само отсосало, само заправило...

заправлен - не заправлен, если я шунтирую датчик давления - вообще побарабану есть там фреон или нет.   ...по идее...  хотя б попытаться включиться должОн был.

 Учти ещё вот что,он (датчик давления) отключает муфту как при недостатке,так и при переизбытке давления,например если не стартанули вентиляторы.

там тупо провод на управление муфтой кондера на крутилке отсутствует

 Вот верь-не верь,такие недоделанные акценты мне не попадались.