711 ответов в теме

[Perevertops]

4008 видел тест-драйвовый. Тоже красив. Но 508-й кайфовее

[АСТОРИЯ]

Я и говрю,по равнению с 508 Аллюр - теана пустая. Могу застра в ней сфотаться. Она у нас точно так же завлялась рядом.
Тупой пожиратель бензина с здоровенным налогом Страшная- сил нет. Ещё и древняя,как говно мамонта

[Toljan]

Этот дизелёк по тупее вроде турбобензина.

С таким то моментом - 340 против 240 - вряд ли... По разгону до сотни они одинаковы.

[Justin]

Даже вот чё есть: "Разъемы AUX/USB (с возможностью управления iPod)" для яблофана то что надо!

[Boss]

Дизель 2.0 - это хорошо, но только для Европы. С нашей солярой и членисторукими сервисменами только пьезофорсунок коммон рэйл и многоточечного впрыска не хватает для счастья...

[Perevertops]

Пора тему переименовать в "Покупаю пыжа, поддержите, все остальное - каффно" )))

[АСТОРИЯ]

Дизель 2.0 - это хорошо, но только для Европы. С нашей солярой и членисторукими сервисменами только пьезофорсунок коммон рэйл и многоточечного впрыска не хватает для счастья...

Спасибо. То есть на дизель даже голову не поворачивать ?

Пора тему переименовать в "Покупаю пыжа, поддержите, все остальное - каффно" )))

А что, кто то реально предложил какую то машину с равной комплектацией по цене меньше хоть на 3 рубля ?

[Perevertops]

Нет. Все дело в том, что двух одинаковых машин не бывает

[АСТОРИЯ]

Нет. Все дело в том, что двух одинаковых машин не бывает

Не передергивай. Ты прекрасно понимаешь о чнм я. Если у пежо куча примочек, более чем у ког либо из сейчас выпускающихся машин а у тианы в описаннии раз пять упомянуты ремни безопасности, то конечно тиана у нас крутонафаршированная)))

[daliban]

4008 и ASX это одинаковые тачки? Т.е. отличаются только кузовом? А вообще 508 и 4008 получились неплохими. Ушла эта француская гомосятина

[Boss]

Спасибо. То есть на дизель даже голову не поворачивать ?

Не сомневаюсь, что сейчас набегут "трактористы" и начнут рассказывать о преимуществах дизеля.

Вот мое ИМХО о недостатках дизеля (на истину в последней инстанции не претендую):
1) дизель оправдывает себя при годовых пробегах от 30 000 и выше, если меньше - смысла нет;
2) дизеля медленно прогреваются зимой (если заводятся вообще ), тарахтят и воняют (не все, но многие);
3) требуется установка турботаймера и подогревателя топливной магистрали (если производитель об этом сам не позаботился);
4) ТО у дизеля проводится чуть ли не в 2 раза чаще, так как масло и фильтры засераются сажей и дегтем гораздо быстрее, чем бензиновые, а с современными сажевыми фильтрами и с отстойниками топлива гарантирован дополнительный "гемор";
5) от нашей соляры с высоким содержанием серы и высокомолекулярных соединений (парафинов) быстро дохнет топливная аппаратура (1 обычная форсунка на ССанг-Йонг Кайрон стоит 18-20 тыс., а пыжиковая "пьезо", да еще "многоточечная" - наверняка гораздо дороже (точно не скажу, не интересовался);
6) солярка стоит как 95-й; при равноценном объеме двигателя дизель жрет немного меньше, но вся экономия нивелируется частыми ТО и необходимостью заливать присадки (а если накроется сразу 4 форсунки в результате попадания в них левой соляры, будет совсем печально расставаться с горой банковских билетов ЦБРФ);
7) квалифицированных мастеров по дизелям днем с огнем не сыщещь, большинство - дилетанты-самоучки.

Так что я для себя твердо решил - такого "щастья" мне не надо.

Не передергивай. Ты прекрасно понимаешь о чнм я. Если у пежо куча примочек, более чем у ког либо из сейчас выпускающихся машин а у тианы в описаннии раз пять упомянуты ремни безопасности, то конечно тиана у нас крутонафаршированная)))

Ну, я ж приводил цитату из описания базовой, самой дешевой комплектации, заряженные версии упакованы по полной программе. Вопрос только в том, насколько нужны эти примочки.

Изменено: Boss, 3.06.2012 - 11:34

[Perevertops]

Не передергивай. Ты прекрасно понимаешь о чнм я. Если у пежо куча примочек, более чем у ког либо из сейчас выпускающихся машин а у тианы в описаннии раз пять упомянуты ремни безопасности, то конечно тиана у нас крутонафаршированная)))

Так и я о том. Уже давно выяснили, что по цена/комплектация/внешний вид пыжу равных нет. По качеству - эксплуатация покажет.
Что мы еще обсуждаем?
Давай, пиши после тест-драйва 508-го свои эмоции

[Boss]

Даже вот чё есть: "Разъемы AUX/USB (с возможностью управления iPod)" для яблофана то что надо!

А ты не знал, что Пыж 508 на аппсторе идет как дополнительная опция к айфону?

[Justin]

Машина должна прежде всего нравиться! Даже можно сказать, в неё надо влюбиться. Тогда и не значительные промахи по комплектации или там ещё чего, будут не так важны.

А ты не знал, что Пыж 508 на аппсторе идет как дополнительная опция к айфону?

В апсторе не видал, надо в Сидии поискать .

Изменено: Justin, 3.06.2012 - 12:38

[АСТОРИЯ]

Сразу отмеяу : Если кто то думает,что я не читаю все ваши предложения , он сурово ошибается.
Я лазаю по всему интернету, и читаю все что могу про предложенные вами машины.
Правда очень,к примеру,хочется посмотреть в глаза реальному человеку, предложившему мне Хундай Старлекс.
Интересно, какой он представил себе меня , мою жизнь, мои габариты, мои виды деятельности и состав моей семьи ,чтобы предложить мне этот уродливый грузовик-автобус ?))

Напоминаю Воссу, что когда я уже практически шла покупать телевизор 3 D Сони, но прочитав его подробные разъяснения - почему не стоит с ним связываться, почитав предложенные им ссылки,молча и быстро купила Лыжу, которую я в принципе терпеть не могла?? Но которую Босс настоятельно рекомендовал.
За что Боссу низкий поклон и благодарность.

Так что не надо на меня зря наезжать.
.Я по вашему совету попробовала КИА, попробую и Пежо.
Не факт что я буду счастлива после тест драйва..
Вон от РАВ 4 я умирала, а хватило на нем проехать,чтобы ог у меня тольуо улыбку вызывал

[Leshij]

Не сомневаюсь, что сейчас набегут "трактористы" и начнут рассказывать о преимуществах дизеля.

Вот мое ИМХО о недостатках дизеля (на истину в последней инстанции не претендую):
1) дизель оправдывает себя при годовых пробегах от 30 000 и выше, если меньше - смысла нет;
2) дизеля медленно прогреваются зимой (если заводятся вообще ), тарахтят и воняют (не все, но многие);
3) требуется установка турботаймера и подогревателя топливной магистрали (если производитель об этом сам не позаботился);
4) ТО у дизеля проводится чуть ли не в 2 раза чаще, так как масло и фильтры засераются сажей и дегтем гораздо быстрее, чем бензиновые, а с современными сажевыми фильтрами и с отстойниками топлива гарантирован дополнительный "гемор";
5) от нашей соляры с высоким содержанием серы и высокомолекулярных соединений (парафинов) быстро дохнет топливная аппаратура (1 обычная форсунка на ССанг-Йонг Кайрон стоит 18-20 тыс., а пыжиковая "пьезо", да еще "многоточечная" - наверняка гораздо дороже (точно не скажу, не интересовался);
6) солярка стоит как 95-й; при равноценном объеме двигателя дизель жрет немного меньше, но вся экономия нивелируется частыми ТО и необходимостью заливать присадки (а если накроется сразу 4 форсунки в результате попадания в них левой соляры, будет совсем печально расставаться с горой банковских билетов ЦБРФ);
7) квалифицированных мастеров по дизелям днем с огнем не сыщещь, большинство - дилетанты-самоучки.

Так что я для себя твердо решил - такого "щастья" мне не надо.

Раз пошла такая пьянка . Босс, не в обиду, но мне почему-то кажется, что ты далек от эксплуатации дизеля)))
1) пожалуй соглашусь, может не 30 000, но в любом случае пробеги должны быть большими. Плюс к этому дизель выгоден на больших мощных авто, где расход топлива у бензиновых аналогов 17-20 литров.
2) греется дольше сам мотор (судя по датчику), тепло в салон начинает поступать аналогично бензиновым. Современные дизеля не тарахтят и не воняют.
3) турботаймер не нужен, если постоянно не ездишь тапкой в пол. Предпусковой подогреватель крайне желателен для более легкого пуска в сильные морозы. До -15 дизель заводится как летом.
4) ТО проводится ровно также, как и на бензинках - масло раз в 10 тыс, топливник раз в 30-40 тысяч
5) Форсунки коммон рейл дорогие, но могут накрыться не раньше чем к 200 000 пробега. А обычные хавают любую солярку.
6) в последнее время солярка неоправданно дорогая(((( Присадки никакие заливать не надо, достаточно качественного топлива.
7) про мастеров верно - это самый большой минус российского дизеляпользования

Для себя я твердо решил: если авто мощностью 130-150 л.с., и как следствие расходом 10-12 литров по городу - только бензин. Если авто от 200 сил - только дизель.

Изменено: Leshij, 3.06.2012 - 13:09

[лисапед]

Правда очень,к примеру,хочется посмотреть в глаза реальному человеку, предложившему мне Хундай Старлекс.
Интересно, какой он представил себе меня , мою жизнь, мои габариты, мои виды деятельности и состав моей семьи ,чтобы предложить мне этот уродливый грузовик-автобус ?))

Он на это и рассчитывал. Заинтересовать и познакомиться. Ну и, при случае, вылечить хомячка...

[АСТОРИЯ]

Он на это и рассчитывал. Заинтересовать и познакомиться. Ну и, при случае, вылечить хомячка...

Буду рада увидеться))

Леший, опять огромное спасибо за взвешенное мнение.

[Boss]

Раз пошла такая пьянка . Босс, не в обиду, но мне почему-то кажется, что ты далек от эксплуатации дизеля)))

Ты угадал, у меня дизеля нет, не было и не будет. Я предпочитаю учиться на чужих ошибках.

Плюс к этому дизель выгоден на больших мощных авто, где расход топлива у бензиновых аналогов 17-20 литров.

Для себя я твердо решил: если авто мощностью 130-150 л.с., и как следствие расходом 10-12 литров по городу - только бензин. Если авто от 200 сил - только дизель.

Согласен, прокормить бензином огромный джип будет очень накладно, тут вариантов нет, только дизель. Ну а седан Д-класса или небольшой кроссовер на дизеле считаю экономически неоправданным решением (в итоге все равно обойдется дороже).

[Boss]

5) Форсунки коммон рейл дорогие, но могут накрыться не раньше чем к 200 000 пробега. А обычные хавают любую солярку.

Почитай форумы "трактористов", какие стоны там раздаются по поводу сдохших на 30-40 тыс. пробега форсунок, а также забитых сажей турбин и сажевых фильтров. Не уверен, что у Астории и ее дочери будет желание вникать во все тонкости эксплуатации дизелей и заниматься поисками качественного топлива. С бензиновым движком все просто - сел, завел, поехал. Даже если когда попадется левый бензин, ничего страшного не случится, движок прочихается и будет ездить дальше, максимум, что ему грозит - мытьё инжектора за 1 тыс. руб. Это тебе не покупка 4 дизельных форсунок по 500 евро за штуку.

[Leshij]

Почитай форумы "трактористов", какие стоны там раздаются по поводу сдохших на 30-40 тыс. пробега форсунок, а также забитых сажей турбин и сажевых фильтров. Не уверен, что у Астории и ее дочери будет желание вникать во все тонкости эксплуатации дизелей и заниматься поисками качественного топлива. С бензиновым движком все просто - сел, завел, поехал. Даже если когда попадется левый бензин, ничего страшного не случится, движок прочихается и будет ездить дальше, максимум, что ему грозит - мытьё инжектора за 1 тыс. руб. Это тебе не покупка 4 дизельных форсунок по 500 евро за штуку.

Читал, и пользую... вот уже 7 лет машине и пробегу 150 000. Соглашусь, что есть определенные проблемные модели авто, в которых форсунки CR мрут быстро. Но для этого есть форумы, где можно прочитать про каждую модель и выявить, есть ли детские болезни или нет. Кстати - по бензиновому непосредственному впрыску (например fsi) у VAG проблем не меньше, и все из-за нашего топлива. Самыми безпроблемными на данный момент остаются обычные инжекторные моторы. Для Астории я не вижу смысла покупать именно дизель, когда есть возможность выбрать из бензиновых.

[Boss]

Читал, и пользую... вот уже 7 лет машине и пробегу 150 000. Соглашусь, что есть определенные проблемные модели авто, в которых форсунки CR мрут быстро. Но для этого есть форумы, где можно прочитать про каждую модель и выявить, есть ли детские болезни или нет. Кстати - по бензиновому непосредственному впрыску (например fsi) у VAG проблем не меньше, и все из-за нашего топлива. Самыми безпроблемными на данный момент остаются обычные инжекторные моторы. Для Астории я не вижу смысла покупать именно дизель, когда есть возможность выбрать из бензиновых.

Ну так у тебя не коммон рэйл, зато есть ТНВД (тоже гемор еще тот). У бензиновых моторов с прямым впрыском тоже есть ТНВД, и тоже с проблемами, как у дизеля.
Если бы мне загорелось покупать 508 пыжа, я бы взял 1,6Т на АКПП. Только лил бы в движок хорошее масло (типа Motul 300V, с эстерами), чтобы максимально продлить ему беспроблемную жизнь.

[David.N]

Сказал владелец волги... ))))))))))))))))))

Многие вообще на вазах ездят, и ничего.

[Leshij]

Ну так у тебя не коммон рэйл, зато есть ТНВД (тоже гемор еще тот). У бензиновых моторов с прямым впрыском тоже есть ТНВД, и тоже с проблемами, как у дизеля.
Если бы мне загорелось покупать 508 пыжа, я бы взял 1,6Т на АКПП. Только лил бы в движок хорошее масло (типа Motul 300V, с эстерами), чтобы максимально продлить ему беспроблемную жизнь.

У меня есть ТНВД, и у меня коммон рэйл)))) И был праворукий бензиновый японец с прямым впрыском и ТНВД, поэтому эти системы я ради интереса изучил досконально, и могу сказать, что там нет ничего космического.
Про масло: дело каждого какое лить, на мой взгляд есть вполне достойные масла, за куда меньшую цену. Ничего против мотюля не имею, но имхо это очень необоснованно дорого лить 300V.
я думаю астория простит нас за флуд

[Justin]

Ждем отчёт от тест драйва. Очень ждём!