105 ответов в теме

[den108]

ну тыж когда ставил помпу визуально она такая же была?и грется она стала не после замены,при прошивки есть программы отключающие некоторые датчики и чек вообще может не загоратся

[Diogen]

термоствт перекрывает собой пока закрыт болшой круг, болшой круг имеет бОльшее сечение, как только открывается термост жижа начинается двигаться по пути наименьшего сопротвления, т.е. в трубу с большим сечением.

 не хочу спорить про конструкцию конкретного двигателя , здесь вам виднее . Но на кангу я лично выбрасывал термостат и в шланг запихивал резинку от сайлентблока , чтоб авто не кипело )). А значит такая ситуация может быть 

[den108]

крыльчатка метал скорее всего

[course]

Момент впрыска можно посмотреть программно . Чай не бином ньютона 

 

Вообще кат осмотреть чисто визуально . Я не знаю конструкцию вашего двигателя , но как правило это возможно . Не плавленный - значит не нужно его трогать .

 

А вот проворот пластиковой крыльчатки это совсем не фантастика . У меня было две таких помпы в жизни . Теперь беру только с металической крыльчаткой .

К сожалению без снятия помпы не диагностируется 

Помпа металл

 2017-08-17_23-51-36.jpg   42,82 Кб   0 раз скачано

Aisin WPT-038V

 

Кату визуально куда смотреть? вынимать его из системы и в живую заглянуть?

кстати на ховерах разве не митсубишевские движки стоят ? или чтото свое ?

стоит 4g69, чуть более объемная модификация моторов 4g64 mitsubishi

[Контролер]

между катализатором и головкой есть лямбда?

[course]

ну тыж когда ставил помпу визуально она такая же была?и грется она стала не после замены,при прошивки есть программы отключающие некоторые датчики и чек вообще может не загоратся

Ставил не  я сам, поэтому хз.

 

такая стоит

 2017-08-17_23-51-36.jpg   42,82 Кб   1 раз скачано

 

родная выглядит так:

 2017-08-17_23-56-29.jpg   62,16 Кб   1 раз скачано

 не хочу спорить про конструкцию конкретного двигателя , здесь вам виднее . Но на кангу я лично выбрасывал термостат и в шланг запихивал резинку от сайлентблока , чтоб авто не кипело )). А значит такая ситуация может быть 

на днях проверю, если более радикальных вариантов не придумается и т.д.

между катализатором и головкой есть лямбда?

Датчики все на месте, прошивка лилась евро 4, т.е. ни чего не отключалось из датчиков. Ката у нас штатно 2шт

[Evil Sivle]

помпа япония, айсин... для моторов 4g64 mitsubishi они идут официальной заменой, я допускаю что может быть брак, вопрос как проверить не раскидывая весь ГРМ

Я опять-таки совсем не сварщик, и не знаю как конкретно ваше пихло выглядит.
По логике можно попробовать заколхозить электропонпу от газели - стоит она немного (вот куда именно это надо смотреть, по месту и по стоимости патрубков или возможности наколхозить) - если станет лучше, то дело в помпе.

[Diogen]

Кату визуально куда смотреть? вынимать его из системы и в живую заглянуть?

Кат плавится со стороны двигателя . снять трубу да заглянуть . В совсем новых моторах кат находится прямо в выпускном коллектрое , но надеюсь что это не ваш случай 

 

оплавленный кат 

 

живой кат 

 

 

 

Но перегрев двигла из-за забитого ката лично мне кажется какойто фантастикой 

Изменено: Diogen, 17.08.2017 - 23:59

[course]

Я опять-таки совсем не сварщик, и не знаю как конкретно ваше пихло выглядит.
По логике можно попробовать заколхозить электропонпу от газели - стоит она немного (вот куда именно это надо смотреть, по месту и по стоимости патрубков или возможности наколхозить) - если станет лучше, то дело в помпе.

помпа есть, бош, производительность 750л, но я хз какая производительность у штатной помпы, в интернетах данных не нашел, а так уже эту мысль думал...

Кат плавится со стороны двигателя . снять трубу да заглянуть . В совсем новых моторах кат находится прямо в выпускном коллектрое , но надеюсь что это не ваш случай 

 

оплавленный кат 

 

 

живой кат 

 

не мой случай, слышал что крошку от ката в ШПГ подсасывает и получается мясорубка. У нас кат ниже стоит. все таки придется ехать и проверять... Кат реально может быть причиной перегрева?

Я опять-таки совсем не сварщик, и не знаю как конкретно ваше пихло выглядит. 

[Diogen]

 

не мой случай, слышал что крошку от ката в ШПГ подсасывает и получается мясорубка. У нас кат ниже стоит. все таки придется ехать и проверять... Кат реально может быть причиной перегрева?

>> Но перегрев двигла из-за забитого ката лично мне кажется какойто фантастикой 

[den108]

дядя на рисунке вижу как бы помпы разные

[course]

дядя на рисунке вижу как бы помпы разные

 2017-08-18_00-12-26.jpg   33,73 Кб   0 раз скачано

 

в интернетах не всегда на фото то, что написано под фото )))

вот про кат почитал только что в интернетах:

Три способа, как определить, забит ли катализатор

Нет необходимости проверять катализатор, пока вы не заметите такие симптомы:

• автомобиль до определенной скорости едет с трудом, после чего у двигателя открывается второе дыхание и он работает в привычном режиме;
• проблема идет по нарастающей, сначала автомобиль движется со скоростью 150 км/час, потом 120 км/ч, а затем с трудом достигает отметку в 100 км/ч;

Вот что то подобное наблюдается. машина выстреливает примерно с 3000 оборотов, раньше вроде такого не было... но опять, причина ли это лишних градусов...

[riv]

при езде по город с кондером все норм, температура 89-90-92, в затяжных пусть и  не больших подъемах  типа от моста стачек к пл. дружинников может разогреться до 95гр.

Но что парит по трассе при движение 100-110км/ч температура 95-96, вроде и не много для современных моторов, у меня красная зона от 120 начинается, т.е. стрелка приборки вообще не колышется, но постоянно молотит карлсон, а при движение на скорости он вообще не должен по идее включаться, а у меня он не вырубается совсем... в подъемах затяжных может и до 97-99 нагреться...

 

у самого уже идеи иссякли, если кто то что то может подсказать или за деньги починить был бы рад. Если кто то реально может помочь установить причину такого поведения температуры и устранить буду крайне признателен.

Ну я выделил усё. Под нагрузкой или высоких оборотах......предположим что з\ч охлаждения двигателя исправны.

Предположу что на высоких оборотах длительно(много продолжительно) \либо под сильной нагрузкой идет прорыв выхлопа в картер. И да, бывают тяжелые случаи, что заезжаешь в сервис, без нагрузки газуют там чето, крышку заливную масла с головки снимают и нет дымка и запаха,с охлаждайкой все норм и по запаху, выхлоп смотрят - и все хорошо.

Причин может быть много, как на стороне ГБЦ, так и БЦ..... если танцы с з\ч охлаждения, зажиганием, т.п. не помогает.......значит нужно лезть внутрь - для начала снимать ГБЦ

Изменено: riv, 18.08.2017 - 01:53

[Ilja86]

Вангую изменение производительности помпы (по тем или иным причинам), следовательно малое количество теплоносителя прокачивается через систему, соответственно отсюда и перегрев, физика...

Изменено: Ilja86, 18.08.2017 - 07:52

[ANTON ML 676]

и я за помпу. не качает как надо ОЖ по системе

[dead]

Кстати было дело, лет 10 назад так же грелась 99я.

На холостых все хорошо, на малых скоростях тоже - а вот на трассе уже грелась.

Оказалась тому виной помпа. На хороших оборотах она проворачивалась. Хотя когда сняли, руками провернуть не получалось, но видимо температура помогала. 

[zubchello]

и я за помпу. не качает как надо ОЖ по системе

в городе качает как надо,а на трассе не качает?

на трассе при установмвшемся режиме двмжения работа вентилятора охлаждения радиатора не нормальна iMHO,тнм боле постоянная
ТС шил мозги,мб в эту сторону посмотреть?

доп.померить давление в системе охлаждения,не сжимая шланги,а померить манометром.
возможна кавитация крыльчатки помпы и снижение её производителности

Изменено: zubchello, 18.08.2017 - 08:09

[Fedostas]

Ставил не  я сам, поэтому хз.

 

такая стоит

2017-08-17_23-51-36.jpg

 

родная выглядит так:

2017-08-17_23-56-29.jpg

на днях проверю, если более радикальных вариантов не придумается и т.д.

Датчики все на месте, прошивка лилась евро 4, т.е. ни чего не отключалось из датчиков. Ката у нас штатно 2шт

Две абсолютно РАЗНЫЕ  помпы....

И работающие  то же  по разному...

[KNYAZ]

К сожалению без снятия помпы не диагностируется 

А сняв какой-нить резиновый патрубок в системе охлаждения и посмотреть на струю - никак?

Понятно дело такой способ ведёт к расходу ОЖ и забрызгиванию, но всё ж  ....

 

Вопрос к автору темы - а весной/зимой перегрев был или только вот в эту жару появился?

 

Будучи курсантом - нам говорили следите за приборами и не перегрейте движок в Т-55(правда там дизель) ном.температура должна быть 90-95 градусов максимум 105 в жару

[тов. Сухов]

у знакомого долго возились как-то, не могли найти почему греется, у него был залит чистый концентрат, залили как положено с водой - греться перестало, хз связано это или нет напрямую

[Astriх]

Кат можно проверить выкрутив лямбду и засунув туда камеру, потому как в первую очередь оплавляется он со стороны двигателя и снятие выхода ни чего не покажет.

[NoNamE_dzr]

А греется с кондеем? 

Или по трассе греется что с ним что без него?

Предположу трещену в ГБЦ!

А после чего понял что машина греется? Какие перед этим были проделаны работы или может ездил куда?

[course]

Ну я выделил усё. Под нагрузкой или высоких оборотах......предположим что з\ч охлаждения двигателя исправны.

Предположу что на высоких оборотах длительно(много продолжительно) \либо под сильной нагрузкой идет прорыв выхлопа в картер. И да, бывают тяжелые случаи, что заезжаешь в сервис, без нагрузки газуют там чето, крышку заливную масла с головки снимают и нет дымка и запаха,с охлаждайкой все норм и по запаху, выхлоп смотрят - и все хорошо.

Причин может быть много, как на стороне ГБЦ, так и БЦ..... если танцы с з\ч охлаждения, зажиганием, т.п. не помогает.......значит нужно лезть внутрь - для начала снимать ГБЦ

машина разогревается если и на месте держать 3000об/мин. Просто по городу длительно в таком режиме не двигаешься а по трассе да.

Кат можно проверить выкрутив лямбду и засунув туда камеру, потому как в первую очередь оплавляется он со стороны двигателя и снятие выхода ни чего не покажет.

спасибо за идею, попробуем...

А греется с кондеем? 

Или по трассе греется что с ним что без него?

Предположу трещену в ГБЦ!

А после чего понял что машина греется? Какие перед этим были проделаны работы или может ездил куда?

голова после пробоя прокладки проточена и опрессована, прорыва газов ни куда не обнаружено.

А сняв какой-нить резиновый патрубок в системе охлаждения и посмотреть на струю - никак?

Понятно дело такой способ ведёт к расходу ОЖ и забрызгиванию, но всё ж  ....

 

Вопрос к автору темы - а весной/зимой перегрев был или только вот в эту жару появился?

 

Будучи курсантом - нам говорили следите за приборами и не перегрейте движок в Т-55(правда там дизель) ном.температура должна быть 90-95 градусов максимум 105 в жару

Думал об это, слепить какую то емкость с патрубком снизу для забора ОЖ и сверху для слива в нее, через который видно будет напор, но пока не дошли руки...

Две абсолютно РАЗНЫЕ  помпы....

И работающие  то же  по разному...

да, я перевыложил потом фото,

 доп.померить давление в системе охлаждения,не сжимая шланги,а померить манометром.
возможна кавитация крыльчатки помпы и снижение её производителности

Где и у кого это можно сделать? у меня такого оборудования нет...

и я за помпу. не качает как надо ОЖ по системе

Вот и я на нее грешу...

А греется с кондеем? 

Или по трассе греется что с ним что без него?

А после чего понял что машина греется? Какие перед этим были проделаны работы или может ездил куда?

С кондеем в силу того что вентель постоянно подкручивает ситуация в городе лучше, по трассе пофиг, упирается в 95-96гр и держит. Без кондея гоняет темпратуру до точки включения вентеля и обратно в городе 92-95, по трассе тупо держит 95-96

[den108]

так ,а грется начала после манипуляций с башкой,после пробоя прокладки?т.е до этого помпа работала нормально.

Изменено: den108, 18.08.2017 - 10:06

[KNYAZ]

По-большому счёту из прочитанного в теме - система охлаждения работает (на движке у автора темы) - не доводит до кипения ОЖ  (ака до 100 градусов) , т.е термостаты отрабатывают свою функцию, датчик включения "карлсона" срабатывает... хотя на трассе при сильном обдуве и вентилятора не надо, лишь бы помпа гоняла  ОЖ по системе....