44 ответов в теме

[Xalat]

Как хорошо, что есть двигатели с гидрокомпенсаторами. Интересно, почему при выборе авто их не предпочитают, двигателям с необходимостью вот этого  регулярного геморроя? 

Изменено: Xalat, Вчера, 08:34

[alexmet]

Интересно, сколько может стоить регулировка клапанов на ниссане эльгранд?

понятия не имею, мне митсубиси роднее 

Как хорошо, что есть двигатели с гидрокомпенсаторами. Интересно, почему при выборе авто их не предпочитают, двигателям с необходимостью вот этого  регулярного геморроя? 

регулировка раз в 90 тысяч по регламенту, а по факту 150 тысяч ходит без проблем, а гидрики можно раз 5 поменять за такой пробег  можно успеть посудится и в итоге вернуть машину обратно в салон 

последнее из личного опыта соседа который ездил на акценте и гидрики стучали жуть как , трижды ему меняли их типо по гарантии и в итоге он через суд вернул машину в салон 

[Lexx-1]

у меня стаканчики без регулировки 220тыс уже прошли)

[Xalat]

 

регулировка раз в 90 тысяч по регламенту, а по факту 150 тысяч ходит без проблем, а гидрики можно раз 5 поменять за такой пробег  можно успеть посудится и в итоге вернуть машину обратно в салон 

последнее из личного опыта соседа который ездил на акценте и гидрики стучали жуть как , трижды ему меняли их типо по гарантии и в итоге он через суд вернул машину в салон 

4G19 пробег почти 200к. Гидрики даже не трогал. Клапанного стука от двигателя ни разу не слышал  Один раз лазил под клапанную крышку - прокладку менял и всё.

[alexmet]

4G19 пробег почти 200к. Гидрики даже не трогал. Клапанного стука от двигателя ни разу не слышал  Один раз лазил под клапанную крышку - прокладку менял и всё.

кольт и акцент вроде как разные машины  поэтому и качество и цена разная у них 

[Xalat]

кольт и акцент вроде как разные машины  поэтому и качество и цена разная у них 

Самый прикол, что когда я покупал кольта в 2008 году он стоил столько же, сколько и акцент 280-300к 

[Мaster]

По клапанам и гидрокомпенсаторам. Можно бесконечно долго спорить о том, что лучше - регулирующиеся зазоры или всё же гидрики. И то и это хорошо. Но... Наши бензины не оставляют шанса клапанам остаться "как новыми" даже на трети ресурса мотора. Насмотрелся на разные клапана. И на прогоревшие в том числе. Когда и кто из вас менял воздушный фильтр в промежутке 5000 - 10000 км? Зимой 5000 км этони о чём, а летом - слишком много. Фильтр превращается в генератор пыли и вся эта пыль летит ЦПГ и к клапанам соответственно. Отсюда и раковины и "глубокие кратеры" на рабочей фаске клапана. В общем, тех, кто меняет фильтр при пробеге каждые 5000 км, я и не видел, включая  и себя самого. Завтра поменяю, а завтра - завтра поменяю. В общем, видел такие фильтра, что волосы на голове дыбом вставали. И если при регулирующихся клапанах можно увидеть что фильтр пора менять (зазоры уменьшаются только на впускных клапанах), то с гидрокомпенсаторами бяда. Кто - то упорно меняет масло, чтобы они не тарахтели, а там всё сожрало пылью как наждачкой. В общем - я за регулирующиеся клапана.

[KPavelA]

Так никто нормальный сервис и не посоветовал А вопрос и для меня актуален, нужен хороший сервис по японцам: на ауте 3 загудел вентилятор отопителя, на РАВ4 надо послушать что гудит в движении (мне кажется, что ступичный подшипник, но это не точно).

Тоже в поиске сервиса для mitsubishi.На драйве была тема по печкам на outlander. Там стоят с завода пластиковые втулки,которые со временем начинают гудеть.Бытует мнение что сделано для тихой работы. На Авито есть товарищ, ему присылают мотор , он ставит подшипники, работает шуумнее чем на втулках, но естественно долговечнее.

[Kashey]

Кстати, о птичках. А без нагрузки подшипник и не шумит, если там хоть чуточку смазки есть. Шумит он как раз - таки под нагрузкой.

 

Как же его тогда диагностировать? Ждать, пока само развалится?)

Изменено: Kashey, Вчера, 20:16

[alexmet]

Как же его тогда диагностировать? Ждать, пока само развалится?)

люфт и разгон на месте , на скорости он загудит 

По клапанам и гидрокомпенсаторам. Можно бесконечно долго спорить о том, что лучше - регулирующиеся зазоры или всё же гидрики. И то и это хорошо. Но... Наши бензины не оставляют шанса клапанам остаться "как новыми" даже на трети ресурса мотора. Насмотрелся на разные клапана. И на прогоревшие в том числе. Когда и кто из вас менял воздушный фильтр в промежутке 5000 - 10000 км? Зимой 5000 км этони о чём, а летом - слишком много. Фильтр превращается в генератор пыли и вся эта пыль летит ЦПГ и к клапанам соответственно. Отсюда и раковины и "глубокие кратеры" на рабочей фаске клапана. В общем, тех, кто меняет фильтр при пробеге каждые 5000 км, я и не видел, включая  и себя самого. Завтра поменяю, а завтра - завтра поменяю. В общем, видел такие фильтра, что волосы на голове дыбом вставали. И если при регулирующихся клапанах можно увидеть что фильтр пора менять (зазоры уменьшаются только на впускных клапанах), то с гидрокомпенсаторами бяда. Кто - то упорно меняет масло, чтобы они не тарахтели, а там всё сожрало пылью как наждачкой. В общем - я за регулирующиеся клапана.

попробуй по моточасам менять масло и расходники 

200 минимум

350 максимум 

в зависимости от масла 

Тоже в поиске сервиса для mitsubishi.На драйве была тема по печкам на outlander. Там стоят с завода пластиковые втулки,которые со временем начинают гудеть.Бытует мнение что сделано для тихой работы. На Авито есть товарищ, ему присылают мотор , он ставит подшипники, работает шуумнее чем на втулках, но естественно долговечнее.

тут только к дилеру ехать 

[Мaster]

Как же его тогда диагностировать? Ждать, пока само развалится?)

Если подшипник на вывешенном колесе гудит, он уже развалился, у него там уже и шарики квадратные

 

 

попробуй по моточасам менять масло и расходники 

200 минимум

350 максимум 

в зависимости от масла 

 

Я не про себя. Мне известен случай, когда фильтр не меняли "целых два мотора". По русски - не замененный вовремя фильтр угробил два мотора, родной и контрактный. Вот при замене мотора сложно было сказать "меняйте фильтр, просто так нужно"? А зачем? Там разговор о третьем моторе завели, контрактный - он "кот в мешке", ну, не повезло вам. И это о батайском сервисе. Я знаю, в Ростове не так, в Ростове все кристально честные, там везде, на всех сервисах, даже у Вудика, надпись висит : забудь надежду всяк сюда заезжающий меняйте воздушный фильтр каждые 5000км 200 моточасов пробега.

Изменено: Мaster, Сегодня, 00:27

[riv]

Самый прикол, что когда я покупал кольта в 2008 году он стоил столько же, сколько и акцент 280-300к 

Почему ты кольт сравниваешь с акцентом? Разве не с гетцом надо?

 

Кольт был не очень популярен тогда новым, а сейчас и подавно на вторичке, потому что его самый большой недостаток это отсутствие варианта с классической гидро АКПП. А в гетце он есть.

 

Простой пример: старшей дочке через 2 года будет 18, я бы с удовольствием купил эту коробченку мелкую кольт попрактиваться ездить, да и мне нравятся старые живые митсубиси, простые, их содержать копейки, но ручку она дергать не будет, вариатор, или робот отменяется. Гетц не хочу, все корейцы тех лет это какие-то убогие полумеры во всем, акцент и этот бегемот-соната. Кстати никогда не нравился акцент, типа народный авто, но себя я к ним не причисляю, поэтому я ей приготовил гораздо лучше альтернативу, очень живой лансер на гидроавтомате, раз уж в кольт не завезли нормальный автомат.

 

Кстати, из митсубиси есть подобие\альтернатива базы кольта, но с гидро акпп? Чет я не нашел. У ниссана из седанов например есть теана 2 на вариаторе и почти тоже самое, но инфинити g25 на гидро акпп.

Изменено: riv, Сегодня, 00:39

[KPavelA]

люфт и разгон на месте , на скорости он загудит

попробуй по моточасам менять масло и расходники
200 минимум
350 максимум
в зависимости от масла

тут только к дилеру ехать

Мотор достаточно просто снимается.

[alexmet]

Мотор достаточно просто снимается.

я знаю как он снимается, просто еще ни один знакомый не переделывал втулки на подшипники обычно ставят новый и все работает 

[Lexx-1]

а самые дешевые ставлю. прошлый за 2000руб 4 года отработал на максимальной скорости

[Xalat]

Почему ты кольт сравниваешь с акцентом?

Сравниваю то, из чего выбирал. На что хватало денег в 2008 году. Выбор был между акцентом, фитом и кольтом.

 

раз уж в кольт не завезли нормальный автомат.

В кольте самое лучшее сочетание вариатор+гидротрансформатор. У фита ситуация хуже - там вариатор+стартклатч требующий замены (пакет фрикционов в масле). Гидротрансформатор вообще ничего не требует, он либо ON либо OFF, вечный. А чем тебе вариатор не угодил, откуда такое отторжение? По мне так это самый лучший и беспроблемный коробас. 200к у меня отъездил и дальше работает  Раз в 30-40к меняю вариаторную жижу, причем сам. Книжка есть по нему, на кольт-клубе вся инфа в интернете, по варикам мастер есть у нас в Ростове - Герман. 

Изменено: Xalat, Сегодня, 12:25

[Lexx-1]

В кольте вариатор 350 выхаживает

[KPavelA]

А у Вас много знакомых на outlander? Где обслуживают jatco 16, узнайте пожалуйста. Если не сложно.

я знаю как он снимается, просто еще ни один знакомый не переделывал втулки на подшипники обычно ставят новый и все работает

[riv]

Сравниваю то, из чего выбирал. На что хватало денег в 2008 году. Выбор был между акцентом, фитом и кольтом.

 

В кольте самое лучшее сочетание вариатор+гидротрансформатор. У фита ситуация хуже - там вариатор+стартклатч требующий замены (пакет фрикционов в масле). Гидротрансформатор вообще ничего не требует, он либо ON либо OFF, вечный. А чем тебе вариатор не угодил, откуда такое отторжение? По мне так это самый лучший и беспроблемный коробас. 200к у меня отъездил и дальше работает  Раз в 30-40к меняю вариаторную жижу, причем сам. Книжка есть по нему, на кольт-клубе вся инфа в интернете, по варикам мастер есть у нас в Ростове - Герман. 

То что он ездит дальше овер 200т.км. не означает что у него все хорошо. Я знаю нюансы, и кто ремонтирует и что там делается и сколько стоит и т.д.

[Perevertops]

А у Вас много знакомых на outlander? Где обслуживают jatco 16, узнайте пожалуйста. Если не сложно.

Герман thaiboxer наверняка обслуживает