166 ответов в теме

[allexiss]

«Во́лга» ГАЗ-24 — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1970 по 1986 год
С 1962 по 1965 годы было построено до шести пластилиновых поисковых макетов, сильно различающихся по своему внешнему виду. К 1965 году внешний вид автомобиля в целом сложился, в основном завершалась и разработка агрегатной части.
http://ru.wikipedia....org/wiki/ГАЗ-24


http://ru.wikipedia....nt_20091211.jpg
Opel Rekord A (1963-65)

Изменено: allexiss, 26.02.2012 - 11:01

[Вопрос_морали]

Да делали волги и полноприводные, и с коробкой-автоматом. На западном иногда встречаю 3110 в кузове пикап, всё никак не сфоткаю.

Да, была версия наподобие вазовских ВИСов, но выглядит очень странно.

[Atiptaxx]

Не понимаю, людей, которые шарахаются от неё, я лучше на волге бы ездил, чем на классике.

в свое время предпочел классику волге, на волге поездил уже после покупки машины, и ни разу не пожалел о своем выборе

[diamant]

в свое время предпочел классику волге, на волге поездил уже после покупки машины, и ни разу не пожалел о своем выборе

На вкус и цвет....
У меня противоположный опыт.

[David.N]

И пружины попилить и будет счастье

Откуда они там?

Спереди пружины, сзади рессоры, до конца выпуска. Я говорю про 3102, 3110, 31105.

На мой взгляд, у Волг очень нерационально использованы габариты. Площадь на дороге занимает как минивэн или джип, а львиную долю объёма занимают капот и багажник. Особенно это заметно в профиль. Потому салон не такой просторный как кажется на фото. Ездил сзади и Волге и не ошибся - о просторе говорить мягко говоря не приходится. Единственно что по ширине, да, втроём сидеть удобнее, чем других совавтомобилях. Багажник из-за большой погрузочной высоты и длины неудобен.

Согласен, могли бы и не разбазаривать пространство под капотом и багажнике. В салоне же: у меня рост больше 190см, спереди мне удобно. Сажусь за собой сзади - колени конечно упираются, но сильного дискомфорта это не приносит, я могу чуть-чуть подвинуть переднее сиденье и будет всем хорошо. Но увидел шкоду SuperB и у меня губа отвисла, сколько там места в салоне в длину По ширине все отлично, места сзади действительно для троих. Багажник удобный, дело привычки. И учитывая "немаленькие" размеры волги, габариты чувствуются отлично, был удивлен.

Там половину багажника запаска занимает.

У знакомого 105-я с крайслер-мотором,ездит судьбу за яйца дёргает,ремень грм поменять денег нет,сказали около 10-12 т.р.
А высоковольтные провода,уже 5-й комплект стоит,каждый по 2,5-3 т.р.,все руками разводят,типа болячка такая.

В итоге на какой оно надо,обслуживаешь Крайслер а ездишь на Волге.

По поводу запаски в багажнике: да, сварная конструкция и запаска занимают много места, но есть отличный выход: конструкция выкидывается, а вместо запаски ложится компактная докатка. В итоге багажник ну очень большой По поводу крайслер-мотора узнаю, отпишусь. Во всяком случае, с 2006 года моторы шли на выбор: либо крайслер, либо старый добрый ЗМЗ-406.

в свое время предпочел классику волге, на волге поездил уже после покупки машины, и ни разу не пожалел о своем выборе

Как можно волгу с классикой сравнивать? Еще с окой сравни, или с велосипедом

[Atiptaxx]

Как можно волгу с классикой сравнивать? Еще с окой сравни, или с велосипедом

да всё понятно,

[O.V.]

Обладал 24 Волгой где-то год. Это был мой второй автомобиль. Не могу сказать ничего плохого, но и хорошего тоже. На любителя, так сказать.
Ну а для секса да, сзади места предостаточно. Помню, порол как-то дамочку, а сам смотрю на линолеум и думаю: "когда я это дедовское безобразие сменю на ковролин?"

[David.N]

Ну а для секса да, сзади места предостаточно. Помню, порол как-то дамочку, а сам смотрю на линолеум и думаю: "когда я это дедовское безобразие сменю на ковролин?"

[Rider_J]

Мне Волга нравится просторным салоном ! Дизайн кузова мне неочень нравится - несовременный.

[Evgedoc]

Просторный вширь. Сзади классно.
Всё, достоинства кончились

[gever.]

Имел счастье в начеле девяностых на 24-10 с годик поездить.
Расуждать о её потребительских достоинствах глупо, она изначально была расчитана для пасажиров и управляли ей на 90% не водители, а шоферы, кто знает разницу тот поймет.

[David.N]

Просторный вширь. Сзади классно.
Всё, достоинства кончились

У волги много плюсов, есть и недостатки. Навскидку:
Плюсы:
1. Подвеска. Все неровности остаются в ней, не передаваясь на кузов. При этом она выносливая. На неделе влетел при 30км/ч в яму правой стороной, яма глубиной с 1/3-1/4 колеса, что спереди, что сзади - без последствий. А что было бы с тем же пассатом Б5 и его хрупкой подвеской? Крупный попадос на $. Так что подвеска для наших дорог.
2. Относительно безопасная. Конечно современным требования безопасности не удовлетворяет, но 1.5м жизни спереди еще никто не отменял, да и в ширину жизненного пространства более чем достаточно.
3. Неугоняемость, в отличии от ВАЗов. Угнанная волга - большая редкость даже в масштабах страны. И очень редко тормозят ДПС - хоть ты превышай (но не более чем на 60км/ч), хоть у тебя тонировка. Волгу ДПС'ы как будто не видят.
4. Мотор ЗМЗ-406 инжектор. Шустрый, достаточно тяговитый, тянет уже с 1500об (с 1700об вообще хорошо), а это все таки 16 клапанник. При этом 130 лошадок действительно чувствуются. И экономичный, что тоже важно.
5. Комфорт. Ну тут конечно, с чем сравнивать. Всякие "сверчки" отсутствуют, ничего не стучит/не гремит. Подвеска, как я уже писал, забирает все неровности на себя, в то время как машину всего-лишь немного покачивает.
6. Цена. До 3000$ альтернативы нету, а может быть и до 4000$.
Минусы:
1. Ржавеет, не в пример старым ауди, а в пример старым опелям. Нужен антикор.
2. Цены на некоторые запчасти как-бы не радуют, но есть решения. И еще много брака среди запчастей, бывает что только вторая-третья деталь окажется рабочей, но хоть меняют без вопросов.
3. Фары у 3110 могли бы светить и лучше. На 31105 стоит хорошая оптика
4. Коробка передач на 3110. Включить пониженную часто бывает проблематично, например 1ю при 10км/ч, или вторую при большей скорости. А между 2й и 3й сильный провал. Вот и получается, что на 3 уже ехать нельзя, а вторую не включить. Вроде бы лечится хорошим трансмиссионным маслом, нужно будет попробовать, а пока стараюсь не терять скорость.

Мне Волга нравится просторным салоном ! Дизайн кузова мне неочень нравится - несовременный.

Все эти авто были современными в конце 90х - начале 2000х, но все проекты спущены в унитаз, ибо на фоне повышения пошлин на ввоз б/у иномарок никому не нужны были в России конкуренты иностранным производителям.

3103 и 3104 различались приводом.


ГАЗ 3115


ГАЗ 3111 выпущено ~450 автомобилей

[Sinitsyn]

О чем тема?

[Sportsman]

Обладал как-то полгода ГАЗ-24, теща продать попросила, вот полгода и продавал. Автомобиль большой, и несмотря на свой 29-летний возраст даже неплохо разгонялся и в любой мороз заводился. Но автомобиль уже давно пережил свое время. По управляемости и расходу топлива это каменный век даже по сравнению с Жигулями.

[Вопрос_морали]

Вышеприведённые проекты новой Волги были провальными изначально. Почему?
1) дизайна просто нет (кроме разве что 3103/04),
2) завод не зарекомендовал себя как производитель надёжных авто, а покупать ненадёжную машину, стоимостью как несколько Жигулей никому не хотелось,
3) объём производства и следовательно ценник у новинок обещал быть таким, что покупатель заведомо проголосует за б/у иномарки,
4) Не было перспективного современного двигателя и переднеприводной платформы. Задний привод, конечно по-своему хорош, но передний даёт больше простора для компоновки салона и багажника.
5) завод в начале 90-х был мягко говоря не в очень хорошей экономической ситуации.

Есть ещё одна причина, которая также косвенно повлияла на судбьу Волг. Из-за п.5 руководство завода искало модель, которая бы помогла преодолеть кризис и к своему счастью и к несчастью водителей в 1994 году завод начал выпускать ГАЗель. Так как эта ниша была свободна, модель пошла на ура и до настоящего времени по сути в одиночку кормит завод. Потому легковым отделением занимались по остаточному принципу и попытки сделать что-то более современное терпели провал. Примеры: та же Волга 3111 и Сайбер.

[Temiy]

Высказывания по поводу безопасности и 1.5метров капота справедливы лишь для пассажира,у водителя именно эти 1.5 метра заходящего в салон рулевого вала очень часто являются причиной летального исхода.Видел лобовое дтп 3110 и 2107- семака в хлам,водителя зажало но живой,руль ушел наверх,а волга практически целая,даже крыша а водитель скончался,руль был на уровне подголовника.

[Wrick]

ГАЗ 3111 выпущено ~450 автомобилей

[/quote]

Одна такая точно в Ростове есть. На Тельмана во дворе раньше стояла, когда я там жил.

[Atiptaxx]

Одна такая точно в Ростове есть.

ее владелец даж на форуме вроде есть

[David.N]

Вышеприведённые проекты новой Волги были провальными изначально. Почему?
1) дизайна просто нет (кроме разве что 3103/04),
2) завод не зарекомендовал себя как производитель надёжных авто, а покупать ненадёжную машину, стоимостью как несколько Жигулей никому не хотелось,
3) объём производства и следовательно ценник у новинок обещал быть таким, что покупатель заведомо проголосует за б/у иномарки,
4) Не было перспективного современного двигателя и переднеприводной платформы. Задний привод, конечно по-своему хорош, но передний даёт больше простора для компоновки салона и багажника.
5) завод в начале 90-х был мягко говоря не в очень хорошей экономической ситуации.

Есть ещё одна причина, которая также косвенно повлияла на судбьу Волг. Из-за п.5 руководство завода искало модель, которая бы помогла преодолеть кризис и к своему счастью и к несчастью водителей в 1994 году завод начал выпускать ГАЗель. Так как эта ниша была свободна, модель пошла на ура и до настоящего времени по сути в одиночку кормит завод. Потому легковым отделением занимались по остаточному принципу и попытки сделать что-то более современное терпели провал. Примеры: та же Волга 3111 и Сайбер.

1 пункт - на вкус и цвет товарища нет
2 пункт - в конце 90 у волг была репутация.
3 пункт - с ценником все нормально, просто дилеры любили задирать цены до неприличия, что погубило ту же 3111.
4, 5 пункты - тут не знаю.

Высказывания по поводу безопасности и 1.5метров капота справедливы лишь для пассажира,у водителя именно эти 1.5 метра заходящего в салон рулевого вала очень часто являются причиной летального исхода.Видел лобовое дтп 3110 и 2107- семака в хлам,водителя зажало но живой,руль ушел наверх,а волга практически целая,даже крыша а водитель скончался,руль был на уровне подголовника.

Это называется просто не повезло. Безопасность достаточно хорошая, но конечно могло быть и лучше.

Одна такая точно в Ростове есть. На Тельмана во дворе раньше стояла, когда я там жил.

Да штук 5 по Ростову точно есть, видел на днях пепельный металлик в центре.

ее владелец даж на форуме вроде есть

Два владельца.

[мурат]

Старому мерсу она не ровня, Давид, это тс для перевозки грузов на короткие расстояния и скотского к себе отношения, машиной это трудно назвать.

[mr.du]

О чем тема?

Плач Ярославны по советскому автопрому....

Изменено: mr.du, 26.02.2012 - 21:54

[Numb]

Таки Волга была еще современна в конце 90 ? С рессорами сзади ? вам японский автопром привести в пример ? Что умел делать Марк или Краун в конце 80 ? НИКОГДА НЕ СРАВНИВАЙТЕ ЭТО ( ВОЛГО ) С АУДИ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕМ НИБУДЬ ! Я закончил . Смешно читать , ребят . Шкворня давно мазали , владельцы ?

[David.N]

Старому мерсу она не ровня, Давид, это тс для перевозки грузов на короткие расстояния и скотского к себе отношения, машиной это трудно назвать.

Инки тоже устают, когда машине больше 15 лет это постоянная головная боль, машина к этому времени постепенно превращается из иномарки в инопомойку, но конечно смотря в каких руках была.

Плач Ярославны по советскому автопрому....

За державу обидно!

[Sinitsyn]

Надо создать тему о зил-130 и всех его модификациях.

[Numb]

Надо создать тему о зил-130 и всех его модификациях.

Бензиновом ! А не том , на который д245 поставили :-)