98 ответов в теме

[0vZ]

Автор хитер... он тянет время, чтоб мы сами, на коленях, выпрашивали адрес и телефоны диностенда! (чтоб это рекламой не засчитали)

Да че тут думать, в ТиУ зайди, там есть тема с диностендом

[Dimitry]

Автор хитер... он тянет время, чтоб мы сами, на коленях, выпрашивали адрес и телефоны диностенда! (чтоб это рекламой не засчитали) 

 

Зачем? у автора есть тема в ТиУ...

[Галоперидол]

Срочно дайте мне телефон - у меня обязан быть длиннее!!!

[Стас]

Зачем? у автора есть тема в ТиУ...

Тогда пардона прошу. 

Пусть тогда выложит отчет о замерах на других марках - интересно посмотреть.

[VIF]

И все же Мазда лукавит, наверное маркетинг у них такой.

По всем официальным данным у них и СХ-5, на 2ух литровом атмосферном моторе имеет 9,3с до 100 км\ч. Скайэктив!

В авторевю намеряли 11,7сек.

[duboff]

И все же Мазда лукавит, наверное маркетинг у них такой.

"Все врут" © Dr. House

[Галоперидол]

Надо ж продвигать свою супер-пупер технологию, на которую они потратили сотни миллионов долларов, а которая оказалась - просто атмосферным двигателем - даже не хондовским : )

[SGray]

А на полторашках, у которых надо движок крутить, чтобы крутящий момент мог везти машину вперёд.

да ладно

у меня 240НМ при 1750–4000 об/мин. - ничего крутить не надо и так везёт нормально

[Галоперидол]

да ладно

у меня 240НМ при 1750–4000 об/мин. - ничего крутить не надо и так везёт нормально

Ладно-ладно. Добавлю - на полторашках атмосферниках.

PS: У тебя длиннее.

[Propusk.Vezdehod]

Мазда6 вообще очень странный автомобиль. ТАкой дизайн красивый и внутри все не месте но очень слабый мотор и КПП. Едет медленнее ВАЗа и гораздо хуже рулится чем даже форд фокус или мазда3

[VIF]

2 Sgrey

Это теперь кольт такой?

[Галоперидол]

А по сравнению с крузом она как?

[Impress]

Мазда6 вообще очень странный автомобиль. ТАкой дизайн красивый и внутри все не месте но очень слабый мотор и КПП. Едет медленнее ВАЗа и гораздо хуже рулится чем даже форд фокус или мазда3

 

Особенно Mazda 6 MPS (AWD, 260Hp) едет медленнее и гораздо хуже рулится чем Ваз ))

[Leader-corp]

странный ты... пик крутящего момента на 3тыс. об., причем здесь 4-5?

 

Это где пик на трех тысячах то?) Даже на графике показан пик выше. К примеру, у меня пик 4200-4500 и растёт до отсечки. Это атмо 2 литра.

[IvanUsatchev]

Это где стенд у тебя такой?

 

На Северном в Hell tuning'е

измерения имеет смысл проводить на мощностном стенде немецкого производителя МАНА

остальное - от лукавого

 

Не, MAHA классом пониже стоит. Я не хочу спорить об этом. Просто спроси у незаинтересованных лиц.

Мне всегда интересно было - а если машина на механике, вы на какой передаче замеряете? Или на всех?
Может надо полученные результаты как-то соотносить с передаточными числами в КПП?

 

Мерили на 4-й. Четвертая у Мазды - почти прямая. Если передача прямая, то коэффициент Gear Ratio (маховик-колесо) 3.8. У мазды после замера получился 3.94. Почти прямая.

[Impress]

Это где пик на трех тысячах то?) Даже на графике показан пик выше. К примеру, у меня пик 4200-4500 и растёт до отсечки. Это атмо 2 литра.

 

Кир, так это от авто зависит. Пик момента и меньше 3000 оборотов может быть

[MegaGodzilla]

у японцев кобылы небольшие , пони так сказать ))) тема давно известная японские кобылы не соответствуют европейцам

И разгон до сотни они изменяют более медленными японскими секундомерами, да.
Тема ни о чем.

и конечно для таких спортивных машин как Акцент и стоковая Мазда параметры мощности с колес владельцам знать жизненно необходимо.

Изменено: MegaGodzilla, 6.03.2013 - 12:23

[fve]

Сижу думу думаю что же за хрень такая.

А другие машины пробовали измерять? Или только Ягуар и Мазду?

[Leader-corp]

Кир, так это от авто зависит. Пик момента и меньше 3000 оборотов может быть

 

Да, на турбированных и подобных) а на атмо разве может?

[PITER161]

это наверное такой маркетинговый ход по рекламе диностенда. всё сообщение указывает, что диностенд работает правильно (сравнение с питерскими замерами), а мазда и вовсе не при чём. ИМХО

[Atiptaxx]

Мне всегда интересно было - а если машина на механике, вы на какой передаче замеряете? Или на всех?
Может надо полученные результаты как-то соотносить с передаточными числами в КПП?

 

на прямой передаче мощность измеряется, обычно 4я
 

Да, на турбированных и подобных) а на атмо разве может?

на атмо 3-3.3 тыс пик(на акценте по крайней мере), на турбо вроде ниже но полка ровнее, кмк

может ошибаюсь конечно, поправьте знающие

Изменено: Atiptaxx, 6.03.2013 - 13:24

[IvanUsatchev]

А другие машины пробовали измерять? Или только Ягуар и Мазду?

 

Дохрена чего довелось замерять. Субы, Тазы на дросселях. Похожая проблема также была на рено дастере. Скаев целое море перемерили. Проблемы только на дастере и мазде пока

[SGray]

2 Sgrey

Это теперь кольт такой?

не, это немецкая турбо-ящерица

 

Ладно-ладно. Добавлю - на полторашках атмосферниках.

+1.

PS: У тебя длиннее.

дык, я и постарше буду

Это где пик на трех тысячах то?) Даже на графике показан пик выше. К
примеру, у меня пик 4200-4500 и растёт до отсечки. Это атмо 2 литра.

если ты не в силах отличить мощность от крутящего момента, то я не вижу смысла продолжать с тобой дискуссию

[0vZ]

Мерили на 4-й. Четвертая у Мазды - почти прямая. Если передача прямая, то коэффициент Gear Ratio (маховик-колесо) 3.8. У мазды после замера получился 3.94. Почти прямая.

Т.е. надо производить замеры на передаче, наиболее близкой к прямой? (понятно, что это будет 4/5/6), тогда опять же надо наверно какую-то корректировку произвести на имеющееся отличие от прямой?

[Leader-corp]

н

если ты не в силах отличить мощность от крутящего момента, то я не вижу смысла продолжать с тобой дискуссию

 

Вот смотри, где пик крутящего. По поводу того, что он идет до отсечки да, обшибся. Но и 2500 тут ни о чём.