64 ответов в теме

[DoctorBo]

После отжигов на Тииде с АКПП было подобное, похоже, что из коробки, действительно запах типа жжёной проводки. Думаю, что ничего не будет, просто не рассчитана она на жёсткую езду.

[itpb]

если АКПП сухая как лист, значит надо менять масло в АКПП с промывкой. За 5 лет оно (масло) превратилось в помои. Ну или ездить, как посоветовали выше, не обращая внимания, потом продать, след.хозяин уже будет АКПП капиталить.

Когда идет запах с АКПП (жженый) - это ненормально в любом случае. Вчера промывал человеку АКПП, сделали тест драйв - переключения намного быстрее, запах горелого исчез, в максимальном ускорении отсутствует пробуксовка (до этого немного была), толчки как класс стали отсутствовать, кроме режима R еле заметно. Решили через 10 тыс сделать слив и долив нового масла. Слившееся масло маслом было назвать трудно, фильтр как класс уже отсутствовал. Это будет в любой авто от 5 лет, даже если будет без пробега практически.

Народ должен понять - три года авто - потом это утиль, который станет авто, если вложить в него от трети стоимости и выше. Не делают уже лет 20-25 "вечные" автомобили.

[Leshij]

Народ должен понять - три года авто - потом это утиль, который станет авто, если вложить в него от трети стоимости и выше. Не делают уже лет 20-25 "вечные" автомобили.

ну что ж за бред... и это говорит человек, который вроде бы с техническим складом ума

[DoctorBo]

Тиида, на которой я вдавливал, была свежей, с пробегом 10-12 ткм... Но всё ж стоит масло в АКПП смотреть.

[itpb]

Leshij - в чем бред? Ты понимаешь понятие : автомобиль с завода? Поддерживать авто в состоянии "с завода" хотя бы по технической части дело не дешевое. Или пока ездит - все ок? Поясню, 3 года: ходовье ушатано, аморты не соответствую норме, сцепа под скорую замену, ВКГ забито, форсунки засраны, маслосъемные кольца тоже закоксованы, не говоря уже о роликах, ремнях, натяжителях, мертвом адсорбере, уставших ЛЗ, окислах проводки и нарушениях изоляции и т.д. 

Изменено: itpb, 1.12.2013 - 12:38

[gr]

если АКПП сухая как лист, значит надо менять масло в АКПП с промывкой. За 5 лет оно (масло) превратилось в помои. Ну или ездить, как посоветовали выше, не обращая внимания, потом продать, след.хозяин уже будет АКПП капиталить.


Когда идет запах с АКПП (жженый) - это ненормально в любом случае. Вчера промывал человеку АКПП, сделали тест драйв - переключения намного быстрее, запах горелого исчез, в максимальном ускорении отсутствует пробуксовка (до этого немного была), толчки как класс стали отсутствовать, кроме режима R еле заметно. Решили через 10 тыс сделать слив и долив нового масла. Слившееся масло маслом было назвать трудно, фильтр как класс уже отсутствовал. Это будет в любой авто от 5 лет, даже если будет без пробега практически.


Народ должен понять - три года авто - потом это утиль, который станет авто, если вложить в него от трети стоимости и выше. Не делают уже лет 20-25 "вечные" автомобили.

ну менять жижу как раз собирался , по пробегу уже пора. А насчет 3-5 лет и в утиль в корне не согласен, за 6 лет машина не подвела ни разу, сейчас только подвеску перебрать рейку подремонтировать да вот в акпп масло сменить делов на 30 тыс с запчастями (уже посчитали) и будет еще 5 лет бегать. Зато я знаю что она действительно не бита некрашена, на новую денег уже нет а бу брать так то де самое вкладывать надо да и как бы не больше.

ВКГ забито, форсунки запрелестны, маслосъемные кольца тоже закоксованы, не говоря уже о роликах, ремнях, натяжителях, мертвом адсорбере,

а как это определить? Еще из неприятных вещей повышенный расход топлива, но грешу на пробки, машина едет только на работу и с работы на небольшое расстояние. Расход 14.5

Может действительно сделать чтоб подвеска не стучала да продать

[itpb]

gr, ну ты сам только что описал - утиль. То есть подремонтировать на 100 тыс  - и будет как с завода, на 30 тыс - устранить наиболее явные косяки, при этом сумма эта если руки не из попы, а если в сервисе - то умножать на 2-3-4. Просто я абсолютно исправным авто считаю в состоянии "с завода". То есть когда оно пройдет любой стенд на отлично. А бегать оно сможет без ремонта любого разумеется еще очень долго, пока не развалится. Просто это уже не автомобиль будет.

gr - меняй жижу с промывкой плиты и заменой фильтра. Это не сложно.

Изменено: itpb, 1.12.2013 - 12:47

[gr]

Ну да, вот они специально делают чтобы за время гарантии косяков не было , за 3 года вообще ни стука не пука а вот за 4-5 за стучало завоняло . маркетинг матьиво

А где могут хорошо сделать замену жижи в акпп с промывкой ? Сам не буду, негде.

[itpb]

определить забитость ВКГ без разборки  - писать долго, самый простой способ - посмотреть на прыгающую крышку маслозаливную на разных оборотах, на количество масла на впуске и состояние клапанной крышки. Долго счас писать некогда.  Это я на 10 мин зашел погреться, авто занимаюсь.

gr - не знаю где в Ростове сделать помывку качественно. Я же сам типа сервиса на дому в Персиановке, потому в другие сервисы не обрщаюсь.

[stakl]

когда забита ВКГ масло сопливит из под крышки головки блока. 

[Leshij]

Leshij - в чем бред? Ты понимаешь понятие : автомобиль с завода? Поддерживать авто в состоянии "с завода" хотя бы по технической части дело не дешевое. Или пока ездит - все ок? Поясню, 3 года: ходовье ушатано, аморты не соответствую норме, сцепа под скорую замену, ВКГ забито, форсунки засраны, маслосъемные кольца тоже закоксованы, не говоря уже о роликах, ремнях, натяжителях, мертвом адсорбере, уставших ЛЗ, окислах проводки и нарушениях изоляции и т.д.

бред практически во всем. Нужно говорить не про возраст авто, а про пробег.... и то, все относительно. Можно проехать 100 т.км. по городу и не снижая скорость перед ямами, а можно бережно эксплуатировать, а еще можно проехать 100 т.км преимущественно по трассе...
Везде износ будет разный. Это касаемо ходовья.
Да, есть такие узлы, который имеют есстественный износ, это аммортизаторы, ремни, ролики и т.п. Большинство из них меняется по регламенту, т.е. по пробегу, или по мере износа. Я не утверждаю, что авто 10 лет остается в первоначальном состоянии, но и после трех лет эксплуатации авто условно теряет 15-20% своего ресурса, если конечно эксплуатировать нормально, а не гонять в хвост и гриву.

Я не знаю, что нужно сделать, чтобы ушатать ходовье за три года на новой машине. Я в упор не пойму, что делает народ с машиной, когда пишет что ему пришлось поменять ВСЮ подвеску. У меня не было машин моложе 5 лет и пробегом меньше 80 т.км. - во все я вкладывал минимум, и при этом у меня ничего не тарахтело, стучало, дымило, жрало масло, жрало топливо и еще что-то. А то, что там лямбда у меня вся закопченная, а не идеально чистая как на новой авто - мне плевать, она полностью выполняет свои функции и ладно. При этом машины были, которые у многих вызывают ужас - gdi и tdi с common rail.
Сегодняшний почти 10-ти летний дизель прошел почти 200 т.км., по компьютеру состояние всех элементов в допусках и далеко не на пределе, масло мотор не ест НИ ГРАММА, масло в АКПП залито заводское, коробка переключает как новая!!! Машина бегает каждый день, заводится в любой мороз. Мне что, невероятно повезло???

После этого мне иногда смешно слушать большинство авторитетных "специалистов"...

Изменено: Leshij, 1.12.2013 - 13:10

[stakl]

акп будет вонять когда она уже адцки буксует, так она не долго проездит

[itpb]

Leshij, ты пишешь ерунду. Срок службы любого масла не более 5 лет, это при хранении, в авто окисляется быстрее. Аморты - срок службы самых распрекрасных, а не тех бюджетных, к которые ты видишь на новых авто - не более 100 тыс - потом это уже металлолом. Срок службы самых распрекрасных пружин  - не более 100 тыс или не более 5 лет, обычные пружины - дрова через 3 года.  Я уж не говорю за двигатель, проводку, трансмиссию и т.д. при пробеге. Что касается твоего дизеля - то приезжай в гости, я найду не менее нескольких десятков поломок, обоснованно конечно, в том числе и по компьютеру, тем более что твоя авто авдя, их я знаю очень хорошо в ньюансах. И ходовье твое скорее всего дрова, просто ты об этом не знаешь. Заедь на стенд в ауди центр, если не веришь :-), там очень-очень демократично смотрят на недостатки, так что скажут только что уже совсем труха. Я еще раз повторю, твой дизель с пробегом в 500 тыс пройдет скорее всего до полной остановки еще 200-300. тыс. даже если вообще ничего не ремонтировать. Но это не исправное авто. Оно не выдерживает тех технических параметров, которые заложены с завода. То есть это не авдя, как она была задумана, а некая ездящяя модель с приклеенным шильдиком.

 

Это только в СНГ от нищеты придумали, что б.у. авто как коньяк почти. Попробуй свою авдю старше 5 лет найти в США со стоимостью хотя бы 20-30% от цены? Не найдешь, потому что там она уже будет по цене лома. Просто невыгодно ее дальше поддерживать через сервис. Она нужна только на лом, или любителю возиться с авто, или как тачка на несколько месяцев цемент перевезти или мусор вывезти.

Я себе прекрасно отдаю отчет, что несмотря на все мои усилия  - мой авто стареет и становится хуже и требует все больше внимания :-) И уже давно не VW. причем мои расходы в год на ТО в среднем 60-80 тыс руб. это без смены масла и фильтров конечно. То есть не выгодно. Просто я уже давно к ней привык и жаль менять. Поэтому мое авто - это скорее хобби, а не целесообразность.

Изменено: itpb, 1.12.2013 - 13:50

[Master of puppets]

Я не знаю у кого как , но у меня был запах феродо , паленого сцепления , на 70 000 вынул сцепление -оно новое

[Perevertops]

Гриша, зачем продавать? Подчини да катайся, мотор там надежный, автомат тоже. Ходовье сделаешь, жижу поменяешь и проблем не будет. Сколько там того пробега у вас...

[gr]

Та хз, в любом случае даже если продавать с таким стуком хрен продашь, надо делать, потом буду думать , не нравится скачок расхода с 9 до 14 чую фундаментальные проблемы . Не ну по сравнению с тазом, где ходовую дважды в год надо шаманить пять лет без ремонта это вечность

Leshij счас машины уже с салона идут кривые (( напичканы электроникой, а вот купил подшибники опор амортов, оригинал! Из пластмассы! Вот и все, сколько это говно пройдет если его ногтем поцарапать можно.

[gr]

Усе , подвеска как у новой

[Perevertops]

А запах остался?)

[gr]

Хз пока разогнаться негде в выходные по тестю

[Dinozavr]

Leshij, ты пишешь ерунду. Срок службы любого масла не более 5 лет, это при хранении, в авто окисляется быстрее. Аморты - срок службы самых распрекрасных, а не тех бюджетных, к которые ты видишь на новых авто - не более 100 тыс - потом это уже металлолом. Срок службы самых распрекрасных пружин  - не более 100 тыс или не более 5 лет, обычные пружины - дрова через 3 года.  Я уж не говорю за двигатель, проводку, трансмиссию и т.д. при пробеге. Что касается твоего дизеля - то приезжай в гости, я найду не менее нескольких десятков поломок, обоснованно конечно, в том числе и по компьютеру, тем более что твоя авто авдя, их я знаю очень хорошо в ньюансах. И ходовье твое скорее всего дрова, просто ты об этом не знаешь. Заедь на стенд в ауди центр, если не веришь :-), там очень-очень демократично смотрят на недостатки, так что скажут только что уже совсем труха. Я еще раз повторю, твой дизель с пробегом в 500 тыс пройдет скорее всего до полной остановки еще 200-300. тыс. даже если вообще ничего не ремонтировать. Но это не исправное авто. Оно не выдерживает тех технических параметров, которые заложены с завода. То есть это не авдя, как она была задумана, а некая ездящяя модель с приклеенным шильдиком.

 

Это только в СНГ от нищеты придумали, что б.у. авто как коньяк почти. Попробуй свою авдю старше 5 лет найти в США со стоимостью хотя бы 20-30% от цены? Не найдешь, потому что там она уже будет по цене лома. Просто невыгодно ее дальше поддерживать через сервис. Она нужна только на лом, или любителю возиться с авто, или как тачка на несколько месяцев цемент перевезти или мусор вывезти.

Я себе прекрасно отдаю отчет, что несмотря на все мои усилия  - мой авто стареет и становится хуже и требует все больше внимания :-) И уже давно не VW. причем мои расходы в год на ТО в среднем 60-80 тыс руб. это без смены масла и фильтров конечно. То есть не выгодно. Просто я уже давно к ней привык и жаль менять. Поэтому мое авто - это скорее хобби, а не целесообразность.

Если бы производители не снижали бы качество продукции стремительными темпами и продавцы не задирали бы цены, то ты был бы прав на 100%. Но в реальных условиях где-то на 50%. Вполне вероятно, что качественное, брендовое, хорошо сохранившееся не новое авто, будет возить своего хозяина дольше, чем новое изделие из секретного сплава картона и фольги. А потом еще и стоить при продаже будет дороже.

[Rap-61]

Имхо. При интенсивном разгоне подгорают фрикционы. Это может свидетельствовать о низком давлении или изношенности фрикционов.

[gr]

но ведь коробас должен быть герментичным по -идее, иначе бы из его жидкость вытекала...

[Алиса Двухколесная]

У меня интереснее тема, начинает вонять какой-то жжённой гнилью. Но косяк в том, что воняет только в конце зимы-начале весны и только в движении. 2 раза приезжал к мастерам, пока в бокс заехал - фан исчез...

а это где-то в полостях листики акации гниют. зараза еще та - пока в ростове жили, из трех машин выковыривала эту мелкую пакость - они мелкие и липучие - могут быть где угодно. у меня были под капотом, между капотом и теплоизолятором,  в воздушнике, в петлях пассажирских дверей... да повсюду... летом они на жаре пересыхают и рассыпаются в пыль, которую потом еще из салона надо вычищать...  

[Rap-61]

но ведь коробас должен быть герментичным по -идее, иначе бы из его жидкость вытекала...

На примере акпп мерседес http://faq.gelandewa....B5.D1.80.D0.B0

[gr]

ааа, вонооноче! , тогда все понятно. ну есть еще вариант что со веременм резинки задней двери стали плохо прилегать и просто тупо заходит выхлоп в салон, ведт когда интенсивный разон то выхлопа много..