1260 ответов в теме

[MAX 61]

У метро то свои остановки с огого пролётами. И тут так же надо. Цель переместить большое количество людей быстро на большие расстояния. С ррбиталки в центр за 4 остановки итд. А там уже до точки на автобусе. Иначе это будет снова обычный транвай. Вот скажем квадро-вавилон-горизонт-рио-цгб-садовая. Второй с перекрытием итд. Я бы был не против на западный без пробок за 10 остановок приехать.

[deedee]

Иначе это будет снова обычный

Он и будет обычный.
Зы. Несколько дней назад в каком то райцентре привлекли чиновника за то, что изыскания провёл за бюджетные деньги, а практического результата нет.

Изменено: deedee, 16.11.2023 - 08:44

[he-man]

Я как-то проехался на 10 маршруте от конечной до конечной как раз когда его продлили вместо Лендворца до Чукотской. 15 км он ехал полтора часа. Дело было в выходной день, никто траНваю не мешал ехат. Так что, веллкаме. Здесь вам не Таганрог.

Изменено: he-man, 16.11.2023 - 08:49

[Tony]

У метро то свои остановки с огого пролётами. И тут так же надо. Цель переместить большое количество людей быстро на большие расстояния. С ррбиталки в центр за 4 остановки итд. А там уже до точки на автобусе. Иначе это будет снова обычный транвай. Вот скажем квадро-вавилон-горизонт-рио-цгб-садовая. Второй с перекрытием итд. Я бы был не против на западный без пробок за 10 остановок приехать.

я ожидаю увидеть что-нибудь типа стамбульского. остановок много, но за счет выделенного маршрута идет достаточно быстро. а еще бы транспортную систему с дешевыми или бесплатными пересадками в течение например часа с момента посадки, тогда эта схема может заработать. доезжаешь на автобусе до трамвая, на трамвае быстро в центр и там если надо еще на одном автобусе ближе к нужной точке

[SGray]

да, у нас транваи так ездят, что хочется выйти и подтолкнуть

[MAX 61]

я ожидаю увидеть что-нибудь типа стамбульского. остановок много, но за счет выделенного маршрута идет достаточно быстро. а еще бы транспортную систему с дешевыми или бесплатными пересадками в течение например часа с момента посадки, тогда эта схема может заработать. доезжаешь на автобусе до трамвая, на трамвае быстро в центр и там если надо еще на одном автобусе ближе к нужной точке

Да всё равно фигня, когда много остановок. Нужно быстро перемещать массы людей по важным точкам. Много людей живут на западном а работают на северном и наоборот.

[Inetman]

Нужно быстро перемещать массы людей по важным точкам. 

 

Проблема в том, что важные точки у нас в основном мелкодисперсны. Мега-заводов а-ля СССР, куда нужно пять тыщ утром и их потом вечером обратно, почти не осталось. В целом я соглашусь с концепцией редких остановок, но ты сильно перегибаешь с их редкостью; у метро только в Питере такой разнос, и то не от хорошей жизни. При низкой плотности сети станции на отдельных ветках должны быть чаще; выше плотность — реже станции. 

[he-man]

Да всё равно фигня, когда много остановок. Нужно быстро перемещать массы людей по важным точкам. Много людей живут на западном а работают на северном и наоборот.

Живут в одном мегаспальнике, а работают а другом? Легче работу другую найти или переехать к ней поближе)

[MAX 61]

Живут в одном мегаспальнике, а работают а другом? Легче работу другую найти или переехать к ней поближе)

Ага раз плюнуть.

[he-man]

Ага раз плюнуть.

Ну, поныть же легче)

[MAX 61]

Проблема в том, что важные точки у нас в основном мелкодисперсны. Мега-заводов а-ля СССР, куда нужно пять тыщ утром и их потом вечером обратно, почти не осталось. В целом я соглашусь с концепцией редких остановок, но ты сильно перегибаешь с их редкостью; у метро только в Питере такой разнос, и то не от хорошей жизни. При низкой плотности сети станции на отдельных ветках должны быть чаще; выше плотность — реже станции.

Ну вот с ВДНХ до третьяковской на автобусе 15 остановок плюс идти 700м, а на метро 6 остановок, почти в три раза меньше.

Ну, поныть же легче)

Детский сад ей богу. Сейчас найти работу хорошую, главное найти, а где она будет это уже вопрос который часто даже не поднимается. А с растущими человейниками и притоком жителей вопрос где, вообще не будет рассматриваться.

[Aleks_K]

 
 
Ну вот и жалуйся в Голландию, пусть они там штурвал себе поправят ;-)

....

Мммм.... месье знает что такое Голландский штурвал .......

[Inetman]

Ну вот с ВДНХ до третьяковской на автобусе 15 остановок плюс идти 700м, а на метро 6 остановок, почти в три раза меньше.

В Москве очень плотная и комплексная транспортная сеть. Поэтому да. Хотя я хотел бы посмотреть на количество людей, ездящих от Третьяковки до ВДНХ...

Мммм.... месье знает что такое Голландский штурвал .......

Это всё твои девичьи мечты!

[MAX 61]

В Москве очень плотная и комплексная транспортная сеть. Поэтому да. Хотя я хотел бы посмотреть на количество людей, ездящих от Третьяковки до ВДНХ...

Там просто автобусов много, трамваи там длинные прикольные как и у нас должны быть в несколько вагонов, когда от носа до хвоста дойти можно, но так как они там тыркаются на каждой остановке, то достаточно медленный транспорт, хотя при наличии метро это для них нормально. У нас же, чтобы хоть как то поменять ситуацию и выполнить аля метро, то нужны длинные экспресс трамваи. И желательно с управлением светофорами как у америкосов, но к сожалению в нашей блатной панебратской стране, эти передатчики будут стоять на всех геликах и случитцо транспортный коллапсус.

[MAX 61]

Я как-то проехался на 10 маршруте от конечной до конечной как раз когда его продлили вместо Лендворца до Чукотской. 15 км он ехал полтора часа. Дело было в выходной день, никто траНваю не мешал ехат. Так что, веллкаме. Здесь вам не Таганрог.

В Таганроге новые трамваи с редукторами, лихо набирают скорость, но там нет трафика, им никто не мешает, а остановок все равно много. А нам нужен аналог метро, чтобы пачка людей в составах по несколько вагонов, лихо перемещалась из одной точки города, в отдаленную другую минуя часть остановок. А иначе будет обычный трамвик.
Рядом можно и на автобусе проскочить, а быстро бахнуть на западный и обратно, вот это да, аналог метро.

[he-man]

В Таганроге новые трамваи с редукторами, лихо набирают скорость, но там нет трафика, им никто не мешает, а остановок все равно много. А нам нужен аналог метро, чтобы пачка людей в составах по несколько вагонов, лихо перемещалась из одной точки города, в отдаленную другую минуя часть остановок. А иначе будет обычный трамвик.
Рядом можно и на автобусе проскочить, а быстро бахнуть на западный и обратно, вот это да, аналог метро.

В Таганроге транвай по другому устроен. Мало того, что он через весь город идет, во многих местах он обособлен от проезжей части и поэтому быстро едет. У нас же из за плотной застройки и дурных маршрутов подобное сделать невозможно. Насчет метро соглашусь. Нашенские водятлы даже пересечение с трамвайными путями адекватно проехать не могут, что уж говорить

Изменено: he-man, 16.11.2023 - 14:53

[MAX 61]

В Таганроге транвай по другому устроен. Мало того, что он через весь город идет, во многих местах он обособлен от проезжей части и поэтому быстро едет. У нас же из за плотной застройки и дурных маршрутов подобное сделать невозможно. Насчет метро соглашусь. Нашенские водятлы даже пересечение с трамвайными путями адекватно проехать не могут, что уж говорить

Потому что Таганрог это город пока без массовой застройки высотками. Там трамвай гордо едет по широкой улице и особо и машин вокруг нет. Это как сравнивать тёплое с мягким.

[wasqa]

нет, правильно было сказано, что там во многих местах он вообще идет отдельно от автотрафика, на той же Кузнечной, Дзержинке, на Большой бульварной вообще трамвайные пути отделили от дороги бордюрами и между рельс нет асфальта, только щебень, чтоб альтернативно одаренные автолюбители не лезли на трамвайные пути

а так то высотной застройки там хватает - всё Русское Поле, Простоквашино, таже Инструментальная (там кстати тоже трамвайные пути отделены от автомобильной дороги бордюрами)

[Andrik061]

я уже очень много раз писал и повторюсь: трамвай в общем потоке = распил бабла

[Малыш]

нет, правильно было сказано, что там во многих местах он вообще идет отдельно от автотрафика, на той же Кузнечной, Дзержинке, на Большой бульварной вообще трамвайные пути отделили от дороги бордюрами и между рельс нет асфальта, только щебень, чтоб альтернативно одаренные автолюбители не лезли на трамвайные пути
а так то высотной застройки там хватает - всё Русское Поле, Простоквашино, таже Инструментальная (там кстати тоже трамвайные пути отделены от автомобильной дороги бордюрами)

Получается вполне приличный город для жизни

[wasqa]

на мой взгляд поприятнее Ростова, трамвайную сеть реально хорошо сделали, и в последнее время за извечную российскую проблему взялись, дороги делают

работать по моему негде, но тут сказать не могу, у меня-то поле работы - от Брянска до Астрахани, как таганрожцы выкручиваются - не в курсе

хотя сосед, работает в оборонке таганрогской рабочим, за год пересел с подержанного Киа Рио на нового китайца

Изменено: wasqa, 17.11.2023 - 02:23

[deedee]

я уже очень много раз писал и повторюсь: трамвай в общем потоке = распил бабла

Ну так метро-тему уже окончательно закрыли.

[Inetman]

я уже очень много раз писал и повторюсь: трамвай в общем потоке = распил бабла

 

Ну так его и делают на выделенке сейчас.

 

 

 

работать по моему негде,

 

 

Есть несколько вполне приличных ИТ-контор.

Ну и вообще, у нас тоже девочка из Таганрога работает, ни её, ни нас не парит.

[deedee]

Ну так его и делают на выделенке сейчас.

Так только в Левенцовке. Может ещё в Суворовском.

Изменено: deedee, 17.11.2023 - 09:13

[Inetman]

Так только в Левенцовке. Может ещё в Суворовском.

НетЪ.

Насколько мне известно, физическую выделенку планируют минимум до 339-й СД, а то и до Стачки; с севера — до ЦГБ. По сути, совмещёнка останется только в центре. Но это планы, конечно, утверждённых проектов этих участков нет.