708 ответов в теме

[TTL]

грубо говоря на запуск надо 1000а. * 24вольта. запуск 10 секунд.

 

24квт в час. 7вт в секунду. 70вт 10 сек.

 

100а зарядка накачает требуемую емкость за 100 секунд. короче зарядное сделает максимум.

надо дроссель выкинуть после трансформатора

Опять у тебя с кВт и кВт*часами путаница, почитай, наконец, физику за 8 класс

[Lexx-1]

Опять у тебя с кВт и кВт*часами путаница, почитай, наконец, физику за 8 класс

да не там все четко. 24000 я разделил на 3600. и получил вт в секунду и умножил на 10

Изменено: Lexx-1, 27.02.2025 - 21:20

[TTL]

да не там все четко. 24000 я разделил на 3600. и получил вт в секунду и умножил на 10

и что в итоге получил? Что за параметр, и в каких единицах?

[Lexx-1]

и что в итоге получил? Что за параметр, и в каких единицах?

что 3 а\h занимает старт.

[TTL]

что 3 а\h занимает старт.

Похоже, мы или разную физику учили, или в разных измерениях живем. У тебя какая-то своя вселенная с другими физическими законами и формулами. Может, все-таки с учебника начать, хотя бы для сельского электрика? А то я уже на другую литературу переключаюсь -  П. И. Карпов."Творчество душевнобольных и его влияние на развитие науки, искусства и техники", https://psychiatry.r...e2slv2921971154
 

[Lexx-1]

давай, посчитай сколько а\h займет запуск дизеля. и дальше продолжим диалог

[TTL]

давай, посчитай сколько а\h займет запуск дизеля. и дальше продолжим диалог

а\h - мне такие единицы неизвестны, этому меня в институтах не учили, увы...не получится у нас диалога.

Советую начать с этой книжки - "Карманная книжка для установщиков электрического освещения, Санкт-Петербург, 1909 г." https://electricalsc...nizhka_1909.pdf

Изменено: TTL, 27.02.2025 - 22:02

[Lexx-1]

а\h - мне такие единицы неизвестны, этому меня в институтах не учили, увы...не получится у нас диалога

все гуляй вальсом и с песней.

[TTL]

все гуляй вальсом и с песней.

Твое хамство и апломб- дело давно известное. Не стыдно не знать, стыдно не хотеть знать. Читать в очередной раз тебе лекцию по начальной электротехнике смысла нет, учиться ты не хочешь. Такие сотрудники у меня дольше недели не задерживаются, идут в курьеры Яндекса.

[Xalat]

 

 

посчитай сколько а\h займет запуск дизеля

Фраза даже звучит дико. Типа "сила тока бежит по проводам".

[TTL]

Фраза даже звучит дико. Типа "сила тока бежит по проводам".

Ну, ход его мыслей мне понятен - посчитать количество ЭНЕРГИИ в кВт*часах, которое необходимо затратить на прокрутку дизельного двигателя в течение 10 секунд, и параметры зарядки аккумулятора, чтобы эту энергию ему обеспечить, вот только знаний ему не хватает для этого, поэтому пургу несет, вместо того, чтобы книжки читать. Но вот насчет дросселя он прав, его надо убирать, здесь он совершенно не нужен.

[Lexx-1]

Ну, ход его мыслей мне понятен - посчитать количество ЭНЕРГИИ в кВт*часах, которое необходимо затратить на прокрутку дизельного двигателя в течение 10 секунд, и параметры зарядки аккумулятора, чтобы эту энергию ему обеспечить, вот только знаний ему не хватает для этого, поэтому пургу несет, вместо того, чтобы книжки читать. Но вот насчет дросселя он прав, его надо убирать, здесь он совершенно не нужен.

 

рассмеши меня. расскажи конкретно чего там мне не хватает. только давай по факту без воды

 

тебе прямо написал, что старт дизеля займет 3 А\ч допустим от 200а 24в аккумулятора. ты начал скулить, что про амперчасы не слышал и не понимаешь. Уже даже не смешно весь ваш бред читать.

Изменено: Lexx-1, 28.02.2025 - 10:02

[TTL]

рассмеши меня. расскажи конкретно чего там мне не хватает. только давай по факту без воды

 

тебе прямо написал, что старт дизеля займет 3 А\ч допустим от 200а 24в аккумулятора. ты начал скулить, что про амперчасы не слышал и не понимаешь. Уже даже не смешно весь ваш бред читать.

Ампер * часы - знаю и понимаю, а вот а\часы - не знаю такой единицы. Твои расчеты - полный безграмотный бред, потому что у тебя в голове полная каша - ты путаешь базовые понятия - мощность и энергию, при этом апломба выше крыши. Пусковой ток стартера равен U/R, где U-напряжение аккумулятора, R-полное сопротивление цепи, включая внутреннее сопротивление аккумулятора, стартера, и проводов, и для грузовика он действительно может достигать величины 600-800 ампер. Но длительность этого тока - миллисекунды, как только ротор стартера начал проворачиваться, возникает противоЭДС якоря, и ток падает в разы, и держится на этом уровне, пока двигатель не заведется, после этого обгонная муфта (бендекс) стартера срабатывает, и стартер крутится на холостом ходу. Для примера, ниже реальная осциллограмма пуска двигателя, для грузовика будет тоже самое, только токи чуть побольше. Чтобы посчитать расход энергии на пуск, ты должен посчитать интеграл тока за время пуска, и умножить его на напряжение, получишь А*Вольт*час, или кВт*час, или Дж, смотря в каких единицах будешь считать.

[Lexx-1]

хватит этот скулеж устраивать, я все правильно посчитал, с запасом и поправками на зиму и густое масло и подогрев и на все. ты сейчас просто фуфло несешь.

 

так и сколько % уйдет на старт старого камаза в мороз от 200ач аккумулятора?

Изменено: Lexx-1, 28.02.2025 - 10:23

[TTL]

хватит этот скулеж устраивать, я все правильно посчитал, с запасом и поправками на зиму и густое масло и подогрев и на все. ты сейчас просто фуфло несешь.

 

так и сколько % уйдет на старт старого камаза в мороз от 200ач аккумулятора?

Да, это уже диагноз - необучаем в принципе, даже в курьеры не возьмут, только в говночерпии годишься.

[Lexx-1]

не зря я тебя сразу послал. это экономит время

[AleM]

Подскажите, какое должно быть значение напряжения холостого хода, у вторичной обмотки трансформатора пускового устройства двигателя автомобиля, с бортовой сетью 24В?

Так нельзя сказать. Зависит от сечения сердечника железа и от сечения проводов вторичной обмотки. Если и то и другое сечения дохлые, напряжение будет проседать очень сильно. Тут нужно под нагрузкой проверять конкретный трансформатор, ну и учитывать, что после выпрямления диодным мостом, постоянное напряжение на выходе будет больше.

[TOP GUN]

Так нельзя сказать. Зависит от сечения сердечника железа и от сечения проводов вторичной обмотки. Если и то и другое сечения дохлые, напряжение будет проседать очень сильно. Тут нужно под нагрузкой проверять конкретный трансформатор.

Сечение вторичной 23мм2 люминь. Сечение сердечника постараюсь сегодня замерить.

после выпрямления диодным мостом, постоянное напряжение на выходе будет больше.

Так и есть. Сейчас на концах вторичной 30, а после выпрямителя 33.

Если магнитопровод без зазора и магнитного шунта, то ничего переделывать не надо, если есть зазор, то надо, потому как у тебя задача обратная стоит - если сварочный трансформатор рассчитывается на длительную работу в режиме КЗ, и ток КЗ у него конструктивно ограничен магнитопроводом или раздвижными обмотками, то для пускача нужна жесткая характеристика при кратковременной работе, чем меньше будет просадка в режиме КЗ, тем лучше. Надо пробовать, в любом случае лучше хоть с каким пускачом, чем без него, даже просто подзарядить аккумулятор 15 минут перед холодным пуском - уже может быть достаточно. В магазинах китайские прикуриватели сечением 2,5 квадрата народ покупает, и даже иногда умудряются прикурить, если не спешить слишком.

Я не заметил разрыва в магнитопроводе. Может быть так, что в сварку просто ставят расчитано "слабый" трансорматор, который под нагрузкой дает нужную просадку по напряжению?

Изменено: TOP GUN, 28.02.2025 - 12:29

[matrix]

Да, это уже диагноз - необучаем в принципе, даже в курьеры не возьмут, только в говночерпии годишься.

Умный хочет понять суть вещей, дурак - всеми способами убежать от нее

[TTL]

Сечение вторичной 23мм2 люминь. Сечение сердечника постараюсь сегодня замерить.

Так и есть. Сейчас на концах вторичной 30, а после выпрямителя 33.
Я не заметил разрыва в магнитопроводе. Может быть так, что в сварку просто ставят рассчитано "слабый" трансформатор, который под нагрузкой дает нужную просадку по напряжению?

Конструкции у сварочников могут быть разными - с разнесенными обмотками, с зазором в магнитопроводе, с магнитными шунтами. Если магнитопровод замкнутый, и обмотки не разнесены, то менять диоды на силовые, убирать дроссель, и пробовать на реальную нагрузку. Можно для начала на мощные крановые резисторы нагрузить, снять пару точек для построения нагрузочной характеристики, если есть где ящик сопротивлений взять.Но, реально, важен конечный результат - хватит мощности провернуть холодный двигатель при севшем аккумуляторе, или не хватит? Если как вудик тут насчитал 24 кВт, то не хватит, если смотреть на промышленные пускачи по 8 кВт, то возможно и хватит.

[TOP GUN]

Конструкции у сварочников могут быть разными - с разнесенными обмотками, с зазором в магнитопроводе, с магнитными шунтами. Если магнитопровод замкнутый, и обмотки не разнесены, то менять диоды на силовые, убирать дроссель, и пробовать на реальную нагрузку. Можно для начала на мощные крановые резисторы нагрузить, снять пару точек для построения нагрузочной характеристики, если есть где ящик сопротивлений взять.Но, реально, важен конечный результат - хватит мощности провернуть холодный двигатель при севшем аккумуляторе, или не хватит? Если как вудик тут насчитал 24 кВт, то не хватит, если смотреть на промышленные пускачи по 8 кВт, то возможно и хватит.

Ок, тогда поищу силовые диоды и проверю что получится. 200А диоды достаточно?
Вроде Алексей говорил, что у него есть не нужные...

Изменено: TOP GUN, 28.02.2025 - 13:37

[Lexx-1]

Умный хочет понять суть вещей, дурак - всеми способами убежать от нее

Таки вы напишите % затрат аккумулятора на запуск ?

[TTL]

Ок, тогда поищу силовые диоды и проверю что получится. 200А диоды достаточно?
Вроде Алексей говорил, что у него есть не нужные...

По идее хватит для кратковременной работы, брал год назад на Авито по 500 рублей новые и диоды. и тиристоры

Изменено: TTL, 28.02.2025 - 13:49

[TTL]

Таки вы напишите % затрат аккумулятора на запуск ?

Мальчик, иди поиграй в песочнице, дяди делом заняты, не мешай

[TOP GUN]

По идее хватит для кратковременной работы, брал год назад на Авито по 500 рублей новые и диоды. и тиристоры

С какой маркировкой лучше искать?