1323 ответов в теме

[ckilla]

корейцы по интерьеру тоже далеки от роскоши и качества))) далее дело вкуса уже)

 

я когда выбирал между Тианой и другими) помню - садишься в Оптиму или Сонату - и сразу выходишь!) корейцы)  какое то у них все не такое) хотя вроде все есть!)

 

у меня в отношении корейцев похожее чувство. Как будто солидности не хватает в интерьере.. Чем-то похоже на старания китайцев выглядеть богаче)

[Nord]

солярис ликвидная машина))))очень ликвидная))и за 4 года владения мозги не делала от слова совсем))но как сейчас стоит за 700 новый - никогда бы не взял.
 
и я не говорю что веста прям плохая. очень плохая. экстерьер нравится. но в аналогичные деньги с корейцами - не конкурент.

Даже как тазодрочер тазовод соглашусь. Если сравнивать Vesta vs Solaris 

За эту цену потенциальный покупатель - средний класс с семьёй в городах -миллиониках. Учитывая пробки,  нужна акпп. У Весты АКП это старая 2108 коробка с автоматическим включением передач, значит она будет выть, и долго переключаться. У Accent проверенный гидротрасформатор. ЗДТ у Solaris, хоть они нафиг не нужны, но смотрится модно. Мотор у Solaris таки мощнее после 3 т.об. Тазовский мотор конечно можно довести до 120, но это надо удалять кат коллектор, ставить чуть позлее р-валы. Ещё как это всё настроить с е-газом.

Веста пока выигрывает только по кузову (наверно во всём B-классе) - т.е. больше и таки красивее.

[Вопрос_морали]

Даже как тазодрочер тазовод соглашусь. Если сравнивать Vesta vs Solaris 

За эту цену потенциальный покупатель - средний класс с семьёй в городах -миллиониках. Учитывая пробки,  нужна акпп. У Весты АКП это старая 2108 коробка с автоматическим включением передач, значит она будет выть, и долго переключаться. 

В одном из последних АР была статейка по этому поводу - вроде как спустя 30 лет после начала выпуска 2108 нашли источник воя (это форма шестерён главной пары) и уже знают как устранить.

[Nord]

В одном из последних АР была статейка по этому поводу - вроде как спустя 30 лет после начала выпуска 2108 нашли источник воя (это форма шестерён главной пары) и уже знают как устранить.

Неужели супратек залить?

[mail1985]

корейцы по интерьеру тоже далеки от роскоши и качества))) далее дело вкуса уже)
 
я когда выбирал между Тианой и другими) помню - садишься в Оптиму или Сонату - и сразу выходишь!) корейцы)  какое то у них все не такое) хотя вроде все есть!)

Может и далеки, разница с жигулями все же видна, переплачивая за корейца понимаешь за что. Корейцам можно за конкуренцию не беспокоиться))). На работе сотрудник выбирает машину, потролили его вестой, говорит шкоду рапид будет брать- 1.6 АКПП, лифтбэк, за 680 вроде.

[_Мэт_]

Может и далеки, разница с жигулями все же видна, переплачивая за корейца понимаешь за что. Корейцам можно за конкуренцию не беспокоиться))). На работе сотрудник выбирает машину, потролили его вестой, говорит шкоду рапид будет брать- 1.6 АКПП, лифтбэк, за 680 вроде.

с жигулями видна) а вот те же VW и японцы - подобротнее отделаны)

[Global61]

Cтиллавин и таджик тестируют Весту неделю и мелкие косяки начали уже вылазить

https://youtu.be/i6yGeblFLNU

Офигеть в ней даже кнопка SOS присутствует )

[Леха]

Может и далеки, разница с жигулями все же видна, переплачивая за корейца понимаешь за что. Корейцам можно за конкуренцию не беспокоиться))). На работе сотрудник выбирает машину, потролили его вестой, говорит шкоду рапид будет брать- 1.6 АКПП, лифтбэк, за 680 вроде.

Без кондера что ль? Судя по сайту шкоды, рапид 1.6 АКПП в комплектации Актив стоит 671 т.р. + доплата за кондей 32 к.руб. Итого 703 к.руб.

[mail1985]

Без кондера что ль? Судя по сайту шкоды, рапид 1.6 АКПП в комплектации Актив стоит 671 т.р. + доплата за кондей 32 к.руб. Итого 703 к.руб.

Да я же комплектаций не знаю, но 20-30т думаю не великие деньги покупая машину за 700.

[VladViktor]

В одном из последних АР была статейка по этому поводу - вроде как спустя 30 лет после начала выпуска 2108 нашли источник воя (это форма шестерён главной пары) и уже знают как устранить.

На днях  написали, что мозги настроили так, что коробка не выходит на режимы, в которых воет

[bolt1504]

На днях  написали, что мозги настроили так, что коробка не выходит на режимы, в которых воет

То есть они опять поставили "костыль" вместо того, чтобы убрать первопричину... 

[irbis161]

То есть они опять поставили "костыль" вместо того, чтобы убрать первопричину... 

Потребитель жаловался на "вой" - производитель его устранил. Что не так?

[kew_x83]

Без кондера что ль? Судя по сайту шкоды, рапид 1.6 АКПП в комплектации Актив стоит 671 т.р. + доплата за кондей 32 к.руб. Итого 703 к.руб.

 

это с кондером по-любому

[irbis161]

это с кондером по-любому

Конфигуратор на сайте Шкоды выдаёт 671000 рублей без кондиционера! Шкода за 671к без кондера - нормально. Лада за 514к без кондера - отстой. Верно?

[mail1985]

Конфигуратор на сайте Шкоды выдаёт 671000 рублей без кондиционера! Шкода за 671к без кондера - нормально. Лада за 514к без кондера - отстой. Верно?

Коробка автомат, шкода идет от 509 000. Так, что все верно-Отстой.))))

Пускай шкода получается 700, жигули 670, но уместно ли автомат сравнивать с роботом?

У человека есть наличка, но вот не бежит он за новенькой вестой!

Изменено: mail1985, 26.11.2015 - 10:33

[irbis161]

Коробка автомат, шкода идет от 509 000. Так, что все верно-Отстой.))))

Пускай шкода получается 700, жигули 670, но уместно ли автомат сравнивать с роботом?

У человека есть наличка, но вот не бежит он за новенькой вестой!

Шкода с АТ стоит минимум 671к, без кондера.

Что есть в Шкоде за 509к, но нет в Весте за 514к?

[mail1985]

Да же не интересно (мериться кнопками), сотрудник выбирает машину с автоматом,поэтому я имею представление о рапиде за 700.
Я точно знаю, что есть в ховере за 470 , так что все эти пузотерки мне . Время и погода покажет кто на коне, а кто под конем или у коня )))

Изменено: mail1985, 26.11.2015 - 11:45

[Andy2k]

Cтиллавин и таджик тестируют Весту неделю и мелкие косяки начали уже вылазить
https://youtu.be/i6yGeblFLNU
Офигеть в ней даже кнопка SOS присутствует )

Не показатель. У них особая версия, для тестов, далеко не сток. Движок явно форсирован. Присмотритесь, она валит даже с затянутым ручником.

Изменено: Andy2k, 26.11.2015 - 21:38

[irbis161]

[binza]

Не показатель. У них особая версия, для тестов, далеко не сток. Движок явно форсирован. Присмотритесь, она валит даже с затянутым ручником.

вранье

[SooL]

В Меге стоит красная Веста с роботом. Правда ценники под стеклом только на механику лежат.

[Георгич]

Продажи LADA Vesta остановились из-за ее высокой цены

 

По информации АВТОВАЗа, за первые сутки продаж флагманской модели дилерам удалось реализовать все без исключения автомобили из первой партии. Однако столь громкие заявления оказались очередной маркетинговой уткой.

Spoiler

Тольяттинцы утверждают, что помимо 1000 разлетевшихся за один день, словно горячие пирожки, LADA Vesta, автосалоны к тому же оформили еще и порядка 2000 предварительных заказов, так как в наличии машин у дилеров больше нет. На самом деле подобные сведения – не более, чем очередной громкий пиар новинки, вокруг которой уже несколько месяцев кряду создается искусственный ажиотаж. Мы обзвонили несколько столичных и тольяттинских дилерских центров LADA и почти везде нашлись «живые» автомобили. Проверить – не обманывают ли дилеры – корреспондент портала «АвтоВзгляд» отправился в подмосковный автосалон «Лада АвтоРусь» на Ярославском шоссе. И что бы вы думали – «Веста» действительно есть: менеджер даже любезно предложил организовать тест-драйв. Вот только опробовать в деле самую доступную версию модели (ту, что за 514 000 рублей) или хотя бы просто ее посмотреть-пощупать при всем желании не получится – базовых вариаций в продаже нет в принципе. По словам сотрудника центра, не факт, что они вообще когда-нибудь появятся. Иными словами, авто в стандартной конфигурации существует только в громких заявлениях представителей АВТОВАЗа.
Нет, конечно, оформить заявку на ее покупку можно, оплатив первоначальный взнос в сумме 5000 рублей, но когда вы получите заветную «ласточку» не знает даже дилер! Работник автосалона пояснил, что машина может доехать до покупателя либо через пару недель, либо спустя два, а то и три-четыре месяца! Правда, сделав честное лицо все же добавил, что вероятнее всего, раньше, чем через квартал-другой вы ее не увидите, поэтому лучше обратить внимание на одну из люксовых комплектаций. А таковых на площадке стояло сразу несколько, самой дешевой из которых – вариант за 633 000 «деревянных». В отличие от более «заряженной» Vesta с ценником в 663 000 рублей, тут нет разве что декоративной насадки на выхлопную трубу и оригинального спойлера. А при желании обзавестись машиной с эксклюзивным цветом кузова «Лайм», но без вышеупомянутых наворотов, придется доплатить еще 19 000 рублей. В противном случае, усмехнулся менеджер, «катайтесь на этой белой». М-да, варианты для якобы бюджетной модели совсем не бюджетные...
Поэтому, несмотря на уговоры присмотреться к «топовой» вариации аж за 677 000 рублей, в которой «есть все без исключения и даже больше» (правда, разницы, кроме как в наличии двух педалей вместо трех, я в спецификациях не нашел), меня вновь потянуло заговорить о базовой версии. И тогда доблестный сотрудник дилерского центра с грустью «вспомнил», что имеется у них авто в промежуточном варианте – Comfort за 570 000 рублей. Правда, в шоу-руме (явно не случайно) ее не оказалось – смотреть более вменяемую по цене «Весту» пришлось идти в соседнюю пристройку. Таковых экземпляров нашлось сразу несколько и от старших версий они отличаются отсутствием обогрева лобового стекла, электрических стеклоподъемников на задних дверях, мультируля, а также круиз-контроля, продвинутой мультимедиа с тачскрином, камеры заднего вида и легкосплавных колес.
Разумеется, нет тут и роботизированной «коробки» с одним сцеплением. Ее место заняла традиционная пятискоростная «механика», что – понимающие автомоблисты со мной согласятся – куда лучшая альтернатива однодисковому «роботу», не вызывающему своим дерганьем и медлительностью при переключении никаких других эмоций, кроме раздражения. Понадобятся две педали разве что студентам, опасающимся заглохнуть в пробке или пенсионерам, спешить которым уже банально некуда. Но за минимальные 600 000 рублей на эту авантюру они, боюсь, не согласятся. Да и кому нужны все эти а-ля модные примочки и навигация за такие-то деньги? Привыкшие к кондовым, но неубиваемым «Жигулям» автовладельцы, а особенно в дальних регионах страны, вряд ли будут бежать за машинами с подобным набором вкусностей. Они бы и не против, но за разумную цену. А как уже было сказано, даже без всех этих прелестей, авто в самой доступной комплектации не найти. Понятное дело – маркетологи умышленно пытаются навязать потребителям что подороже, но, как выяснилось, спросом дорогие версии не пользуются. Машины имеются в наличии и купить их труда не составляет прямо в день своего визита к дилеру.

http://www.avtovzgly...-vysokoj-tseny/

[ALPAN]

Лада Веста не исключение и сохранила запах "новой советской/российской машины"

[ckilla]

Продажи LADA Vesta остановились из-за ее высокой цены

 

По информации АВТОВАЗа, за первые сутки продаж флагманской модели дилерам удалось реализовать все без исключения автомобили из первой партии. Однако столь громкие заявления оказались очередной маркетинговой уткой.

Spoiler

Тольяттинцы утверждают, что помимо 1000 разлетевшихся за один день, словно горячие пирожки, LADA Vesta, автосалоны к тому же оформили еще и порядка 2000 предварительных заказов, так как в наличии машин у дилеров больше нет. На самом деле подобные сведения – не более, чем очередной громкий пиар новинки, вокруг которой уже несколько месяцев кряду создается искусственный ажиотаж. Мы обзвонили несколько столичных и тольяттинских дилерских центров LADA и почти везде нашлись «живые» автомобили. Проверить – не обманывают ли дилеры – корреспондент портала «АвтоВзгляд» отправился в подмосковный автосалон «Лада АвтоРусь» на Ярославском шоссе. И что бы вы думали – «Веста» действительно есть: менеджер даже любезно предложил организовать тест-драйв. Вот только опробовать в деле самую доступную версию модели (ту, что за 514 000 рублей) или хотя бы просто ее посмотреть-пощупать при всем желании не получится – базовых вариаций в продаже нет в принципе. По словам сотрудника центра, не факт, что они вообще когда-нибудь появятся. Иными словами, авто в стандартной конфигурации существует только в громких заявлениях представителей АВТОВАЗа.
Нет, конечно, оформить заявку на ее покупку можно, оплатив первоначальный взнос в сумме 5000 рублей, но когда вы получите заветную «ласточку» не знает даже дилер! Работник автосалона пояснил, что машина может доехать до покупателя либо через пару недель, либо спустя два, а то и три-четыре месяца! Правда, сделав честное лицо все же добавил, что вероятнее всего, раньше, чем через квартал-другой вы ее не увидите, поэтому лучше обратить внимание на одну из люксовых комплектаций. А таковых на площадке стояло сразу несколько, самой дешевой из которых – вариант за 633 000 «деревянных». В отличие от более «заряженной» Vesta с ценником в 663 000 рублей, тут нет разве что декоративной насадки на выхлопную трубу и оригинального спойлера. А при желании обзавестись машиной с эксклюзивным цветом кузова «Лайм», но без вышеупомянутых наворотов, придется доплатить еще 19 000 рублей. В противном случае, усмехнулся менеджер, «катайтесь на этой белой». М-да, варианты для якобы бюджетной модели совсем не бюджетные...
Поэтому, несмотря на уговоры присмотреться к «топовой» вариации аж за 677 000 рублей, в которой «есть все без исключения и даже больше» (правда, разницы, кроме как в наличии двух педалей вместо трех, я в спецификациях не нашел), меня вновь потянуло заговорить о базовой версии. И тогда доблестный сотрудник дилерского центра с грустью «вспомнил», что имеется у них авто в промежуточном варианте – Comfort за 570 000 рублей. Правда, в шоу-руме (явно не случайно) ее не оказалось – смотреть более вменяемую по цене «Весту» пришлось идти в соседнюю пристройку. Таковых экземпляров нашлось сразу несколько и от старших версий они отличаются отсутствием обогрева лобового стекла, электрических стеклоподъемников на задних дверях, мультируля, а также круиз-контроля, продвинутой мультимедиа с тачскрином, камеры заднего вида и легкосплавных колес.
Разумеется, нет тут и роботизированной «коробки» с одним сцеплением. Ее место заняла традиционная пятискоростная «механика», что – понимающие автомоблисты со мной согласятся – куда лучшая альтернатива однодисковому «роботу», не вызывающему своим дерганьем и медлительностью при переключении никаких других эмоций, кроме раздражения. Понадобятся две педали разве что студентам, опасающимся заглохнуть в пробке или пенсионерам, спешить которым уже банально некуда. Но за минимальные 600 000 рублей на эту авантюру они, боюсь, не согласятся. Да и кому нужны все эти а-ля модные примочки и навигация за такие-то деньги? Привыкшие к кондовым, но неубиваемым «Жигулям» автовладельцы, а особенно в дальних регионах страны, вряд ли будут бежать за машинами с подобным набором вкусностей. Они бы и не против, но за разумную цену. А как уже было сказано, даже без всех этих прелестей, авто в самой доступной комплектации не найти. Понятное дело – маркетологи умышленно пытаются навязать потребителям что подороже, но, как выяснилось, спросом дорогие версии не пользуются. Машины имеются в наличии и купить их труда не составляет прямо в день своего визита к дилеру.

http://www.avtovzgly...-vysokoj-tseny/

 

мда, совсем не удивительно, что людям лапшу вешали на уши по поводу спроса. Но даже это их не спасло. Если интерес покупателей не смогут завоевать, то дальнейшая судьба модели выглядит весьма печально..

[Baken]

Лада Веста не исключение и сохранила запах "новой советской/российской машины"

Это дух АвтоВАЗа, его никаким забугорным дизайнером не изгонишь!