9026 ответов в теме

[kew_x83]

пытаюсь ин100грам настроить

https://www.instagra...podborauto.rnd/

 

подписался!

учись формат фото оптимизировать, чтобы края не обрезало у объектов. Вообще, инстаграм тупорылейшая программа, но почему-то очень популярна...

[Kserg]

Вот когда мужики вот так кокетничают - особенно противно.

тебе не попадалась конченная еда от поваров?
но они наверняка считают что хорошо готовят.
я крайне мало ездил на автоматических трансмиссиях (именно ездил, а не в бокс загонял) и общего языка я с ними найти не смог.
мне надо переучиваться, перепривыкать.
удобств особых не заметил никаких для себя.
не удобства - заметил. да, к ним можно привыкнуть. зачем и для чего - это уже иной вопрос.
впрочем, тыж на мотоцикле ездишь?
говорят же не редко про то какое это говно и машина лучше во всём, тебе это не мешает ездить на двухколесной технике? )

[Сев-Кав ТВ]

тебе не попадалась конченная еда от поваров?
но они наверняка считают что хорошо готовят.
я крайне мало ездил на автоматических трансмиссиях (именно ездил, а не в бокс загонял) и общего языка я с ними найти не смог.
мне надо переучиваться, перепривыкать.
удобств особых не заметил никаких для себя.
не удобства - заметил. да, к ним можно привыкнуть. зачем и для чего - это уже иной вопрос.
впрочем, тыж на мотоцикле ездишь?
говорят же не редко про то какое это говно и машина лучше во всём, тебе это не мешает ездить на двухколесной технике? )

Одной ногой на педали нажимал или двумя (левую на тормоз, правую на газ)? )))

[kew_x83]

Одной ногой на педали нажимал или двумя (левую на тормоз, правую на газ)? )))

 

по привычке рычаг КПП дергал вперед-назад...)))

[Kserg]

Одной ногой на педали нажимал или двумя (левую на тормоз, правую на газ)? )))

самое хреновое это когда по привычке пытался выжать сцепление но из за чуть другого расположения педалей нога цепляла педаль тормоза и получалось "торможение в пол" когда того не ожидаешь.
стёб стёбом, но что на трассе в левом ряду, что в городском потоке это довольно жёсткие и критичные ошибки вождения. поэтому я не кривил душой и не строил из себя кого то когда писал что не умею на этом ездить.
впрочем - именно это (расположение педалей) вероятно дело привычки на пару-тройку дней езды (хотя, не факт, что рефлексы так быстро попустят).

а вот логика и алгоритмы работы машин с автоматическими трансмиссиями это другой коленкор, и тут уже наверное на вкус и цвет.

п.с. если на мехе я еду "на автомате" то на автомате мне приходилось думать как ехать и контролировать лишний раз свои действия. то что это дело привычки - не спорю. но зачем мне садиться на автомат - х.з.

Изменено: Kserg, 1.02.2019 - 02:28

[riv]

самое хреновое это когда по привычке пытался выжать сцепление но из за чуть другого расположения педалей нога цепляла педаль тормоза и получалось "торможение в пол" когда того не ожидаешь.
стёб стёбом, но что на трассе в левом ряду, что в городском потоке это довольно жёсткие и критичные ошибки вождения. поэтому я не кривил душрй и не строил из себя кого то когда писал что не умею на этом ездить.
впрочем - именно это (расположение педалей) вероятно дело привычки на пару-тройку дней езды (хотя, не факт, что рефлексы так быстро попустят).

а вот логика и алгоритмы работы машин с автоматическими трансмиссиями это другой коленкор, и тут уже наверное на вкус и цвет.

Да ты не очкуй, вкатаешся в автомат. Но от части понимаю.

Про АКПП у меня 2 впечатления:

1 - удобней ездить на акпп

2 - не нравится

Как хотите так и понимайте 

( в движении можно жрать за рулем и пить кофе второй рукой, можно одной рукой курить второй ковыряться в интернете и рулить ногой, можно ковырятся в носу одной рукой, а вторую держать в кармане куртки или что нибудь искать, можно открыть портфель с доками и перебирать обеими руками документы и т.п у твоей второй руки появляется больше и дольше свободы, а так же, если печка направлена вниз то убрав ближе к сидению левую ногу, то она и носок будет зимой меньше вонять сняв ботинки......но есть и минусы автомата, он не дает той прозрачности и полноты управления трансмиссией, ты зависим в некоторой степени, нет прямого управления над колесами твоего автомобиля)

Изменено: riv, 1.02.2019 - 02:50

[Гриня]

Одной ногой на педали нажимал или двумя (левую на тормоз, правую на газ)? )))

 

 

по привычке рычаг КПП дергал вперед-назад...)))

Гы я нейтралку включал с горки.

 

А к стати на автомате мона катИться на нейтрали? на "роботе"полагаю можно.

[al2000]

Гы я нейтралку включал с горки.

 

А к стати на автомате мона катИться на нейтрали? на "роботе"полагаю можно.

до 40км/ч не более 40км

[igrek]

Гы я нейтралку включал с горки.

 

А к стати на автомате мона катИться на нейтрали? на "роботе"полагаю можно.

Нейтраль на автомате это только для буксировки (с выключенным двигателем) и ограничением по скорости до 40км/ч

Изменено: igrek, 1.02.2019 - 08:36

[Гриня]

Спасибо

[kew_x83]

до 40км/ч не более 40км

Почему?

[0vZ]

Почему?

Цифры красивые. Если умножить, то вообще 1600 будет

[Вопрос_морали]

Нейтраль на автомате это только для буксировки (с выключенным двигателем) и ограничением по скорости до 40км/ч

Сейчас будет холивар на тему переводить селектор в N на светофоре или нет. 

[Perevertops]

Почему?

вроде как давления масла в этом случае в коробке нет и идёт износ
Правда, я слышал цифры 50 и 50

[al2000]

Почему?

у меня так было написано в ипонской инструкции к Тойота Фанкарго. Почему так - я хз

[igrek]

Почему?

Ну вот более-менее толковое пояснение сути вопроса http://avto-blogger....ok-avtomat.html

[Гриня]

Почему?

Это спрашивает автоторгаш .Интересно как он консультирует покупателей?  Холивар?  

[stakl]

Это спрашивает автоторгаш .Интересно как он консультирует покупателей?  Холивар?

как то так

[kew_x83]

Ну вот более-менее толковое пояснение сути вопроса http://avto-blogger....ok-avtomat.html

 

кстати, да нормальное объяснение. Т.е. катиться можно на N с запущенным мотором. А втыкать обратно D нельзя на скорости. Нужно остановиться.

 

 

При накате вообще переключаться на «нейтральную» – НЕЛЬЗЯ! Почему? ДА все очень просто. Вот катимся мы с горы, накат, и прям вот рука тянется переключиться на «N» — переключаемся, размыкаем жесткую связь между валом на колеса и валом от двигателя, они начинают крутиться с различными оборотами. То есть двигатель, мы можем раскрутить хоть до 5000, но на колеса это не даст никакого эффекта!

Теперь решили на скорости включить «D», то есть нужно сомкнуть два вала, которые крутятся с различной частотой, ПРИЧЕМ НА СКОРОСТИ! То есть их должны остановить фрикционные диски, СОМКНУТЬ и начать работать как один вал! Это очень сложно, получается что-то типа удара, когда фрикционы смыкаются.

Если вам хочется все же катится с горки накатом, нужно дождаться, когда машина встанет, ПОЛНОСТЬЮ и только потом включить «D» когда вал остановился.

Это спрашивает автоторгаш .Интересно как он консультирует покупателей?  Холивар?

 

откуда базарная лексика? не консультирует он никого. Как выяснилось тут тоже никто толком не знает.

[13th]

самое хреновое это когда по привычке пытался выжать сцепление но из за чуть другого расположения педалей нога цепляла педаль тормоза и получалось "торможение в пол" когда того не ожидаешь.

Я за это автомат и люблю, что ездить в две педали куда проще, чем на коробке со сцеплением. Загрузил переднюю ось - дал газ - поверннул. Куда проще, чем на механике.

[13th]

кстати, да нормальное объяснение. Т.е. катиться можно на N с запущенным мотором. А втыкать обратно D нельзя на скорости. Нужно остановиться.

Сразу видно "авто-профессионала" по тем материалам, которые он цитирует!

Начнём с того, что если чувак растянул инструкцию по использованию автомата на 5 уроков - это балабол. Может, он и скажет что-то правильное, но оно потеряется в потоке воды.
АКПП специально разработана для того, что бы НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ.
Ты, видать, из автоматов, только на автобусе Лиаз ездил.

Давайте разберём вот этот опус:
 

При накате вообще переключаться на «нейтральную» – НЕЛЬЗЯ! Почему? ДА все очень просто. Вот катимся мы с горы, накат, и прям вот рука тянется переключиться на «N» — переключаемся, размыкаем жесткую связь между валом на колеса и валом от двигателя, они начинают крутиться с различными оборотами. То есть двигатель, мы можем раскрутить хоть до 5000, но на колеса это не даст никакого эффекта!

Теперь решили на скорости включить «D», то есть нужно сомкнуть два вала, которые крутятся с различной частотой, ПРИЧЕМ НА СКОРОСТИ! То есть их должны остановить фрикционные диски, СОМКНУТЬ и начать работать как один вал! Это очень сложно, получается что-то типа удара, когда фрикционы смыкаются.

Если вам хочется все же катится с горки накатом, нужно дождаться, когда машина встанет, ПОЛНОСТЬЮ и только потом включить «D» когда вал остановился.

Разберём цитату, по пунктам:

При накате вообще переключаться на «нейтральную» – НЕЛЬЗЯ! Почему? ДА все очень просто. Вот катимся мы с горы, накат, и прям вот рука тянется переключиться на «N» — переключаемся, размыкаем жесткую связь между валом на колеса и валом от двигателя, они начинают крутиться с различными оборотами. То есть двигатель, мы можем раскрутить хоть до 5000, но на колеса это не даст никакого эффекта!

какая суть этой фразы? Вот какая: НЕЛЬЗЯ, потому что НЕ ЗАЧЕМ. Не потому, что это что-то поломает, а потому, что не сэкономишь. Так а почему нельзя-то?
 

Теперь решили на скорости включить «D», то есть нужно сомкнуть два вала, которые крутятся с различной частотой, ПРИЧЕМ НА СКОРОСТИ! То есть их должны остановить фрикционные диски, СОМКНУТЬ и начать работать как один вал! Это очень сложно, получается что-то типа удара, когда фрикционы смыкаются.

1. Хосспади, что за язык. Смыкаются не валы, а фрикционы.
2. Скорость вращения описывается не частотой, а оборотами. Скорость ВЗАИМНОГО вращения - угловой сокростью одного и второго объектов. Но не ЧАСТОТОЙ.
3. "ПРИЧЕМ НА СКОРОСТИ!" А что, валы могут вращаться не на сокрости?
4. "их должны остановить фрикционные диски" - фрикционные диски не останавливают валы. Они унавнивают их угловые скорости вращения.
5. "начать работать как один вал" - в АКПП нет сцепления и расцепления шестерён валов. Там вообще нет НЕ ПОСТОЯННОГО зацепления шестерён, как в обычной коробке. Там планетарные передачи. Они замкнуты ВСЕГДА.
6. "Это очень сложно" - это куда проще, чем понять, как работают синхронизаторы в обычной, механической КПП.
7. "получается что-то типа удара, когда фрикционы смыкаются" - конкретно, какой удар? какая разница в угловых скоростях? туфра чистой воды. У чувака удар головы был, причём в грудном возрасте.

То, что фраза написана идиотом понятно. Но может быть, этот идиот описывает реальные факты? Нет.

Даже древний автомат (а у меня был Plymouth Sundance 1987 года, а в США я ездил и на более старых машинах) при переключении с N на D замыкает наиболее подходящую передачу. Если ты едешь 1000 оборотов на 60 км/ч - он включит 3ю (там 3- скоростная коробка). Если катишься на 4000 со скоростью 30 км/ч - он включит первую.
Любая современная коробка сдалает то же самое. Т.н. "удар" не больше, чем стоя на месте включить первую, т.е. D.
Если коробка этого не позволяет - ты просто не сможешь перевести рычаг из N в D, пола не нажмёшь тормоз, как это устроено на некоторых BMW.
 

Если вам хочется все же катится с горки накатом, нужно дождаться, когда машина встанет, ПОЛНОСТЬЮ и только потом включить «D» когда вал остановился.

какой вал остановится? что за бред?

[kew_x83]

и не лень же было ))))

[Сев-Кав ТВ]

и не лень же было ))))

Клиентам надо говорить, чтобы на нейтралке больше 40 км/ч не разгонялись. Если не хотят угробить акпп.

[Perevertops]

13-й, мне непонятно, что именно ты имел в виду про 60 км/ч на 1000 об и про 30 км/ч при 4000 об. Если катишься на нейтралке, то обороты же 650-800. Непонятно, откуда 1000 и 4000?

[Kserg]

Я за это автомат и люблю, что ездить в две педали куда проще, чем на коробке со сцеплением.

я тогда ещё чутка подожду, не буду пользоваться сырыми недоделками автопрома.
вот как можно будет пьяным в говно заползти на четвереньках в корыто и невнятно сказать куда ведру катиться и оно покатится - от тогда это уже почти совершенство будет. куда уж проще. и думать не надо куда руль поворачивать, оси какие то загружать и т.п.

Загрузил переднюю ось - дал газ - поверннул. Куда проще, чем на механике.

вообще не понял что ты хотел этим сказать, и тем более как это относится к типу коробаса. руль крутится по разному на механике/вариаторе/акпп/роботе что ли?

13-й, мне непонятно, что именно ты имел в виду про 60 км/ч на 1000 об и про 30 км/ч при 4000 об. Если катишься на нейтралке, то обороты же 650-800. Непонятно, откуда 1000 и 4000?

давно на мехе не ездил, да?

Изменено: Kserg, 1.02.2019 - 23:49