1054 ответов в теме

[boon]

я еще раз спрашиваю - а троллейбусы чем вам не угодили?

[nom]

я еще раз спрашиваю - а троллейбусы чем вам не угодили?

В такую гусеницу влезет намного больше людей чем в троллейбус

[he-man]

В такую гусеницу влезет намного больше людей чем в троллейбус

 

Как видно на фото, вагон пустой почти. Да и 75% пасажиров-льготников у них нет

Изменено: he-man, 20.05.2018 - 17:07

[Tony]

В такую гусеницу влезет намного больше людей чем в троллейбус

если бы линия была с орбитальной в батайск такое было бы уместно, а по текущим маршрутам нафиг не надо )

[yasya727]

Так с текущим состоянием полотна и новые купленные уже с рельсов регулярно сходят.

[he-man]

Так с текущим состоянием полотна и новые купленные уже с рельсов регулярно сходят.

 

Если возить воздух, никаких денег не хватит, в т.ч. и на ремонт полотна. В той деревне, где ходит 7 маршрут, вообще жесть. понатыкано домишек, вагон еле ползет, что случится, никакие эвакуаторы со спасателями не доберутся.

[VolAnt]

Если возить воздух, никаких денег не хватит, в т.ч. и на ремонт полотна. В той деревне, где ходит 7 маршрут, вообще жесть. понатыкано домишек, вагон еле ползет, что случится, никакие эвакуаторы со спасателями не доберутся.

Ну, если это будет яндекс-трамвай, с доплатами, то народ будет ездить

[boon]

В такую гусеницу влезет намного больше людей чем в троллейбус

так-то да - но сеть не надо строить - тока провода прокинуть и вот тебе экология - ну идиотизм же кидать рельсы за лярды на полтора пассажира?

а такую гусеницу чтоб загрузить ну точно надо ветку левенцовка-МЕГА иметь

[anton1985]

во время чм было бы удобно добираться по станиславского до ворошиловского, интересно будут ли ходить

[VolAnt]

Трамвай хорош выделенкой. Чем хорош троллейбус? Чем он лучше автобуса? Менее маневренный, менее вонючий.
А электроэнергия, которая требуется для трллейбуса, конечно добывается экологически чисто.
Вообще задолбали со своей экологией, говоря о машинах. Сама Земля пердит больше на порядок, чем всё человечество, а троллейбусы спасение человечества, йопт

[boon]

Трамвай хорош выделенкой. Чем хорош троллейбус? Чем он лучше автобуса? Менее маневренный, менее вонючий.
А электроэнергия, которая требуется для трллейбуса, конечно добывается экологически чисто.
Вообще задолбали со своей экологией, говоря о машинах. Сама Земля пердит больше на порядок, чем всё человечество, а троллейбусы спасение человечества, йопт

ты не понял - дай направлящий косинус - почитай про пекинский смог

для ленивых яндексить, поясню - экологию на всей планете нам не надо спасать - нам надо, чтоб мы в своих сраных каменных джунглях не задохнулись к хренам сидя в такси например)

поэтому да - троллейбус, ну и об экологии электричества - ГРЭС да и АЭС вполне экологичны

[VolAnt]

ты не понял - дай направлящий косинус - почитай про пекинский смог
для ленивых яндексить, поясню - экологию на всей планете нам не надо спасать - нам надо, чтоб мы в своих прелестных каменных джунглях не задохнулись к хренам сидя в такси например)
поэтому да - троллейбус, ну и об экологии электричества - ГРЭС да и АЭС вполне экологичны

Тряхни стариной, посчитай колличество машин, их выхлопы, колличество заводов, их выхлопы, колличемтво автобусов, после этого посчитай колличество выхлопов, которые сократятся если заменить сто автобусов на сто троллейбусов, и выведи зависимость загазованности от колличества троллейбусов на линии. Вангую, она не бкдет отличаться, максимум, на "о" малое.

[boon]

не тупи чувак - заводы где-то там на урале, или на окраине города, а машин сотни мимо тебя проехали прямо сейчас пока ты стоишь на остановке и ты вдохнул не то что ТЭЦ2 там где-то чадит - а вот именно с выхлопной трубы

[CyClone]

во время чм было бы удобно добираться по станиславского до ворошиловского, интересно будут ли ходить

Не будут. Если только не сделают конечную на Ворошиловском )))

[VolAnt]

не тупи чувак - заводы где-то там на урале, или на окраине города, а машин сотни мимо тебя проехали прямо сейчас пока ты стоишь на остановке и ты вдохнул не то что ТЭЦ2 там где-то чадит - а вот именно с выхлопной трубы

Это всё в пределах города, а стоять я могу где угодно.
Ладно, упростим задачу, посчитай зависимость без фактора заводов, пердежа людей и пожаров, только колличемтво авто в городе, их выхлоп, и замена автобуса на троллейбус.

[Федя Батарейкин]

не тупи чувак - заводы где-то там на урале, или на окраине города, а машин сотни мимо тебя проехали прямо сейчас пока ты стоишь на остановке и ты вдохнул не то что ТЭЦ2 там где-то чадит - а вот именно с выхлопной трубы

Когда ты сидишь на Станиславского в обувном меряешь ботинки, проходит трам и ты чуть не падаешь с лавки, дом ходуном ходит, сразу мысль в голове, чтож тут с бедными фундаментами происходит. А это тоже экология -воздействие трамов на окр.среду.

[boon]

так я и говорю - троллейбус наше всё

Это всё в пределах города

так именно, что ты не где угодно ,а в городе живешьи все хотят в городе жить и прут туда и прут и норовят на машине в городе ездить)) нет городов - нет проблем - камаз чадящий по зимнику под Якутском вообще не парит никого

[December]

Электробус наше все.

Изменено: December, 21.05.2018 - 02:09

[he-man]

Электробус наше все.

Именно. С возможностью подзарядки от имеющейся кс троллейбуса

[Inetman]

Да и 75% пасажиров-льготников у них нет

А вот в Таллине, например, для горожан вообще проезд в ОТ бесплатный. И маршруток у них нет. ;-)

ну и об экологии электричества - ГРЭС да и АЭС вполне экологичны

О да, экология так прёт изо всех труб!



Это Новочеркасская ГРЭС, если кто не узнал.

Электробус наше все.

То есть на трамвай со сроком службы в полвека денег нет, дороха. А на электробус, который стоит не сильно меньше, бегает лет двадцать от силы, да раз в пять лет ему аккумуляторы замени, которые стоят как треть этого самого электробуса, есть. Ну-ну.

Изменено: Inetman, 21.05.2018 - 08:50

[December]

Удобство дороже денег.

[grem]

я еще раз спрашиваю - а троллейбусы чем вам не угодили?

Стоят в пробках вместе со всеми остальными

 

Удобство дороже денег.

У нас тут не Дубаи  

 

С трамваями получается замкнутый круг. Нужны новые пути, для этого нужны деньги. Но денег нет, по крайней мере на ОТ. Значит трамвай должен окупаться за счет пассажиров. Но пассажиров нет, так как нет путей и трамваями пользуются только бабушки, для того чтоб на Црынок попасть.

Нужен инвестор. Но в городе нет бизнеса, готового помочь, а в бюджете денег на ОТ все еще нет Вот и получается что трамвай, в текущем состоянии, убыточен. И мне понятно желание властей от него избавиться, но это тупиковый путь развития.

[Федя Батарейкин]

И мне понятно желание властей от него избавиться, но это тупиковый путь развития.

Тупиковый был бы в быстро растущем мегаполисе. А у нас я вот стою по утрам в час пик на своей Дружинников, и не наблюдаю переполненных автобусов со всего западного. Вижу только потом рукотворную пробку из за раскопанного кольца на Братском.
Короче, мое мнение простое, Ростову вполне достаточно нормальных автобусов, в адекватном количестве. Плюс качественно штрафуемые выделенные полосы в нагруженных местах. Все.
Остальные дорогущие мегапроекты типа метро, легкое метро, трамвай - от лукавого.

[grem]

А у нас я вот стою по утрам в час пик на своей Дружинников, и не наблюдаю переполненных автобусов со всего западного

А ты постой с утра на Нагибина и обрати внимание на автобусы До Школьной они едут полные, потом пустые, но стоят. Ибо пробка, а люди идут дальше пешком. Это те, кому в район Ленина - ДГТУ. Те, кому дальше, едут на маршрутках обходными путями, создавая пробки на Пирогова и в прочем частном секторе.

Кстати, пустые троллейбусы стоят в той же пробке. А вот трамвай на выделенке мог бы проскочить

[Федя Батарейкин]

Значит выделенка забита авто, как мне представляется.