Главное, чтобы транс параллельно с аккумулятором выдал импульс, достаточный для проворота двигателя. Если аккум хотя бы 5-10 минут перед пуском подзарядить, то выдаст. Пусть это будет не 800 ампер, лишь бы мозгам,свечам и форсункам напряжения хватило, у меня Жигули с одной сдохшей банкой спокойно заводились, а вот Ниссан уже нет, при 8 вольтах мозги отваливаются.
Спасибо, ты все объясняешь либо понятно, либо если не понятно (в силу низкой квалификации), то хочется разобраться. Я вроде разобрался, сейчас попробую объяснить. трансформатор имеет следующий вид: магнитопровод в виде буквы Ф, обе обмотки намонаты на центральный, на небольшом расстоянии друг от друга, между ними ходит шунт, который перекрывая магнитное поле снижает силу тока на вторичной обмотке. Судя по всему, магнитопровод, на который намотаны обмотки, имеет разрыв в доли мм.
Соответственно в таком виде, как пускач, трансформатор не годится из-за резко падающей вольт-амперной характеристики.
Можно ли так сделать: снять обмотки: заварить разрыв центрального магнитопровода, намотать обмотки, поставить силовые диоды?