76 ответов в теме

[SGray]

Так что жене было дано целеуказание: ниже 15гр. греть 5мин, ниже 0гр. - 10мин. Дабы коробка прогрелась до рабочей температуры и жила долго. Но, поскольку женщины - существа себе на уме, то и прогрев как я заметил бывает не 5-10мин, а 10-15мин. (ну не торопиться она, и салон когда тёплый - приятно)))

годный вброс! интересно, насколько эффективно коробка прогревается в холостом режиме, на стоянке?

[kulon]

 

 

+ электроника на современных двигателях на холодную обогащает воздушно-топливную смесь топливом, отчего она не до конца сгорает и засирает катализатор.

 

 

Правильно ли я понял, что ХХ вредно для авто, и греть лучше в ходу? 

В ходу быстрее нагрев, поэтому всё смажется быстрее, и двигатель меньше времени будет масляно голодать.

[etonedrugoe]

Системе принудительного разогрева катализатора лет 30. Если конечно авто не простейшее совсем. Так что катализатору при прогреве ничего не будет плохого.

[vlad-ghost]

да все норм, иногда спешишь - довел температуру охлаждайки до плюс 10 и поехал потихоньку, бывает что между офисами уже скатался а авто только прогрелось и по большому кругу пошел антифриз 

[Spetso]

Правильно ли я понял, что ХХ вредно для авто, и греть лучше в ходу? 

В ходу быстрее нагрев, поэтому всё смажется быстрее, и двигатель меньше времени будет масляно голодать.

На оборотах, да еще и в ходу, когда двигатель работает внатяг, всяких трений гораздо больше, деталям, соответственно, нужно гораздо больше смазки. При этом масляная пленка пленка все равно останется с предыдущей поездки, на холостом ходу её должно хватать до того момента, когда масло как следует смажет эти детали. Логика примерно такая. Нравится она вам или нет, мне все равно, никому ничего доказывать здесь не собираюсь. Я просто в предыдущем посте описал процессы, которые с большой вероятностью могут происходить в двигателе. А так, думаю, вы и без меня знаете, что есть двигатели, в которых масляное голодание отдельных деталей происходит примерно всегда.

 

Лично я стараюсь придерживаться правила ждать, когда машина сбросит холостые от повышенных до нормальных, и тогда ехать, обычно это время от 1 до 3 минут. Если время позволяет, могу греть еще 1-2 минуты. Чтобы стекла там отпотели, салон нагрелся, если холодно и сыро, или салон подостыл, если жарко.

[deedee]

годный вброс! интересно, насколько эффективно коробка прогревается в холостом режиме, на стоянке?

Смотря где находится радиатор жижи акпп. 

[Salot_Sar]

а я прогреваю, фф2 тоже продал как у меня был во владении 12 лет, ни грамму не жрал масла, так что так

И ни слова про пробег. Может как обычно дедушка за хлебом ездил раз в неделю.

Изменено: Salot_Sar, 23.01.2022 - 12:33

[SGray]

Смотря где находится радиатор жижи акпп. 

а какая разница, если по большому кругу жижа не гоняется?

[deedee]

а какая разница, если по большому кругу жижа не гоняется?

Да, ты прав. 

[S-2]

 

 

P.P.S: неужели никто не ставил доп.охлаждение на коробку? У вас автомат не перегревается летом в жару в ростовской пробке?

А смысл?

Доп охлад ставили на EP6 который в рабочем режиме имеет температуру 109 градусов и жарит коробку.

у вашего мотора вполне нормальная температура.

[Georgik]

А если с завода стоит уже? Нормальный, не кольцо перед радиатором как на гур. Но это редкость в наше время.

[Cadence]

Перевожу на русский язык.
 
В прогретом двигателе масло жиже и, соответственно, лучше разбрызгивается/растекается, особенно во всякие труднодоступные места. Если двигатель засран - холодному маслу еще сложнее попадать во всякие труднодоступные места. Головка блока цилиндров (ГБЦ) является тоже достаточно труднодоступным местом, т.к. масляные каналы из поддона картера, где скапливается масло, достаточно узкие. Масло смазывает и охлаждает, без смазки трущиеся детали стираются и от трения сильнее нагреваются. В результате получаем износ и перегрев отдельных деталей, перегрев деталей может изменить свойства металла этих деталей и вызвать их повышенный износ. Про КПП отдельная история на многабукав, в целом, менее актуально, т.к. там трений скольжения меньше.
 
+ электроника на современных двигателях на холодную обогащает воздушно-топливную смесь топливом, отчего она не до конца сгорает и засирает катализатор.
 
 
Подводя резюме - многое зависит от двигателя и от масла, ну и еще от некоторых факторов. Если двигатель неудачный и масло попалось такое, что на холодную очень вязкое - разница может быть очень заметна.

Это все понятно,ты описал что холодному двигателю живётся хуже чем горячему,это все знают. Вопрос то был про то,почему ехать в спокойном режиме прям заметно вреднее,чем стоять на холостых.тем более как правильно выше заметили, если ехать,то прогреется быстрее, значит меньше времени он работает в голодающем режиме))

[deedee]

Это все понятно,ты описал что холодному двигателю живётся хуже чем горячему,это все знают. Вопрос то был про то,почему ехать в спокойном режиме прям заметно вреднее,чем стоять на холостых.тем более как правильно выше заметили, если ехать,то прогреется быстрее, значит меньше времени он работает в голодающем режиме))

голодающий режим на 900-1000 об/мин, а езда уже на 2000 об/мин и выше. 

[etonedrugoe]

Это все понятно,ты описал что холодному двигателю живётся хуже чем горячему,это все знают. Вопрос то был про то,почему ехать в спокойном режиме прям заметно вреднее,чем стоять на холостых.тем более как правильно выше заметили, если ехать,то прогреется быстрее, значит меньше времени он работает в голодающем режиме))

В принципе я тоже сторонник немного прогнать масла на холостых, если время позволяет. 0.5 -5 мин, смотря какая температура. Потом медленно еду метров 100-500. Но в целом, если заливать премиум масла - эти прогревы до фени в нашем климате, а нагрузку ограничивает эбу до выхода на нормальный режим или сам водитель.

[AleM]

В принципе я тоже сторонник немного прогнать масла на холостых, если время позволяет. 0.5 -5 мин, смотря какая температура. Потом медленно еду метров 100-500. Но в целом, если заливать премиум масла - эти прогревы до фени в нашем климате, а нагрузку ограничивает эбу до выхода на нормальный режим или сам водитель.

Если заливать премиум масла, заправляться премиум бензином, ездить на премиум автомобиле с премиум водителем, то можно вообще не прогревать, а когда мотор сдохнет, купить себе другой премиум автомобиль

[etonedrugoe]

Если заливать премиум масла, заправляться премиум бензином, ездить на премиум автомобиле с премиум водителем, то можно вообще не прогревать, а когда мотор сдохнет, купить себе другой премиум автомобиль

Я верю, что у авто есть душа. Особенно если к нему соответственно относиться. Тогда не подведет.

[Spetso]

Это все понятно,ты описал что холодному двигателю живётся хуже чем горячему,это все знают. Вопрос то был про то,почему ехать в спокойном режиме прям заметно вреднее,чем стоять на холостых.тем более как правильно выше заметили, если ехать,то прогреется быстрее, значит меньше времени он работает в голодающем режиме))

вот здесь я написал почему

[Andrew.skier]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, авто Ниссан альмера, коробка DP2. Есть небольшие пинки, являющиеся нормой для этой КП, давление в норме при диагностике. Но есть 1 проблема - при движении накатом с горки на передаче D обороты начинают сами расти от 1500 и до 4000. Обе педали при этом отпущены. Если скинуть в этот момент на нейтралку обороты сразу падают до ХХ.

[Lexx-1]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, авто Ниссан альмера, коробка DP2. Есть небольшие пинки, являющиеся нормой для этой КП, давление в норме при диагностике. Но есть 1 проблема - при движении накатом с горки на передаче D обороты начинают сами расти от 1500 и до 4000. Обе педали при этом отпущены. Если скинуть в этот момент на нейтралку обороты сразу падают до ХХ.

торможение двигателем идет. это норма

[Andrew.skier]

торможение двигателем идет. это норма

На торможение двигателем не очень похоже. Это происходит на небольшом уклоне. И скорость при этом не падает авто, а обороты растут.

[ARSLAN]

 

Лично я стараюсь придерживаться правила ждать, когда машина сбросит холостые от повышенных до нормальных, и тогда ехать, обычно это время от 1 до 3 минут. Если время позволяет, могу греть еще 1-2 минуты. Чтобы стекла там отпотели, салон нагрелся, если холодно и сыро, или салон подостыл, если жарко.

Аналогично, обычно за это время двигатель набирает температуру 20-30 градусов. Жене настроил ГУ чтобы на 30 градусах говорил, что двигатель прогрет. Тем более масло у меня вообще вода 0w20, смысла чего то ждать особо нет. А немцы вообще помню помню ругались, постоянно выскакивало сообщение, что типа не оставляйте двигатель работать на ХХ

[SGray]

На торможение двигателем не очень похоже. Это происходит на небольшом уклоне. И скорость при этом не падает авто, а обороты растут.

там же гидротрансформатор, а не жёсткая сцепка - неудивительно...

[deedee]

там же гидротрансформатор, а не жёсткая сцепка - неудивительно...

Т.е. такое поведение тахометра - норма?

[SGray]

Т.е. такое поведение тахометра - норма?

хз, но этож гидротрансформатор - два вентилятора в ведре масла

Изменено: SGray, 19.04.2022 - 21:08

[stakl]

На торможение двигателем не очень похоже. Это происходит на небольшом уклоне. И скорость при этом не падает авто, а обороты растут.

скорость снижается коробка переключается вниз.