204 ответов в теме

[дед мороз]

VW 502.00/505.00 - это для старых моторов.
VW 504.00/507.00 - такого нет.
Так что..... отстойное масло.

Миша, ну как с тобой бороться?....а? Позволь, опять, с тобой не согласиться!
VW 504.00/507.00 - его там и не будет! не потому что масло отстой,а потому что требования не стандартные!

Наряду со стандартами международных организаций, в сфере автоиндустрии существуют специфические требования, предъявляемые к смазочным материалам рядом ведущих производителей автомобилей. Эти требования связаны с увеличивающейся частотой выпуска новых моделей силовых агрегатов, многие из которых имеют ряд специфических моментов, которые не учтены в международных общепринятых стандартах.
С помощью смазочных материалов, отвечающих специфическим требованиям автопроизводителей, решаются многие проблемы современных двигателей. В том числе и с помощью специальных компонентов, входящих в химический состав специфических масел.

Применение
Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV. Масло с низким содержанием серы, фосфора и сульфатных примесей (Low SAPS). SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502.00, 505.00, 505.01, 503.00, 503.01, 506.00, 506.01.
ВНИМАНИЕ: - Для Touareg R5 и V10 TDI использовать только SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503.00 - Интервалы замены масла остаются фиксированными (15 000 км) для всех автомобилей, в которых предусмотрено использование масла отвечаюшего требованиям норм VW 502 00, 505 00, 505 01 в том числе и для автомобилей, в которых используется SPECIFIC 504.00 - 507.00
Имеем дело с исключением, а не с правилом!
VW разработал норму, совместимыую со своей системой доочистки выхлопных газов.

[som]

один хрен что в шаху лить.. это не болид формулы1 и не мотоцикл

[Diesel]

Саша, спасибо за информацию.

[vladghost]

в топку лямды и катализаторы

[дед мороз]

Саша, спасибо за информацию.

В догонку:

http://www.elfvolga....wledge/?nid=361

[videoIcar]

пока человек верит в чудо - всяческие присадки и такие масла, как Хадо, будут продаваться.
В старенькую шоху или в тазик я может и залил бы, но в своего фолькса, пусть ему уже 10 лет - побоюсь.

кстати, пару лет назад Фольксваген для своего музея выкупил у старенького дедушки-немца первый Гольф с пробегом около лимона километров. Машина была на ходу, хоть и коптила изрядно. Капитальный ремонт двигателю не делали.

Секрет "долгожительства" - регулярная замена масла!!!!! Делайте так и никакие хады вашему авто не понадобятся!

Изменено: videoIcar, 7.12.2009 - 23:33

[Diesel]

пока человек верит в чудо - всяческие присадки и такие масла, как Хадо, будут продаваться.

Проверено, работает эта технология.
Восстанавливаю подшипники на работе такой хренью.
В Ростове таких не найти, обычно заказываю в Германии, поэтому сроки доставки зверские. Приходится выкручиваться с помощью ревитализантов. Помогает.

[Boss]

пока человек верит в чудо - всяческие присадки и такие масла, как Хадо, будут продаваться.
В старенькую шоху или в тазик я может и залил бы, но в своего фолькса, пусть ему уже 10 лет - побоюсь.

"Не читал, но осуждаю!" (с).
Попробуй, хуже точно не будет. Я больше 10 машин обрабатывал (как своих, так и чужих). Все машины живы-здоровы, эффект после обработки положительный. Жаль, не могу фотки внутренностей двигателей выложить - ни один еще не пришлось разбирать.

[дед мороз]

кстати, пару лет назад Фольксваген для своего музея выкупил у старенького дедушки-немца первый Гольф с пробегом около лимона километров.

Если чё, могу ещё одного продать! (там, выше, писал про него), думаю реальный его пробег не меньше! Сегодня, залетая по Ставского в гору,и обгоняя Фольца В5,поймал себя на мысли, что сделал его! .......и прослезился....... ведь лампочка масла горит уже два месяца!

Блин, некогда заехать на фортуну, и купить наконец-то новый привод маслянного насоса!

Изменено: дед мороз, 8.12.2009 - 00:05

[videoIcar]

"Не читал, но осуждаю!" (с).
Попробуй, хуже точно не будет. Я больше 10 машин обрабатывал (как своих, так и чужих). Все машины живы-здоровы, эффект после обработки положительный. Жаль, не могу фотки внутренностей двигателей выложить - ни один еще не пришлось разбирать.

не собираюсь, да и не надо пока (тьфу-тьфу-тьфу!!!!)


а вообще, ведущие производители масел и производители присадок - два серьезных оппонента. спор идет уже много лет.
масленщики говорят: ну нафига нужны дополнительные присадки, если масло, разработанное по требованию Фольксвагена, Мерса или тойоты, например, уже имеет необходимый пакет присадок?
А присадочники им в ответ: лохи все эти ваши инженеры антомобильные! наши присадки, типа, чудо делают! машина реально лучше едет, двигло шелестит, компрессия аж зашкаливает после наших присадок!
Хадо занял маркетинговую позицию где-то посередине...

Но я это, конечно, шутливо утрирую. На самом деле к присадкам надо быть готовым, надо определенный вид мышления иметь. Я пока не созрел...

Если чё, могу ещё одного продать! (там, выше, писал про него), думаю реальный его пробег не меньше! Сегодня, залетая по Ставского в гору,и обгоняя Фольца В5,поймал себя на мысли, что сделал его! .......и прослезился....... ведь лампочка масла горит уже два месяца!

что ж ты дедушку мучаешь? дай ему масла хоть пару глотков!

[Boss]

масленщики говорят: ну нафига нужны дополнительные присадки, если масло, разработанное по требованию Фольксвагена, Мерса или тойоты, например, уже имеет необходимый пакет присадок?

Присадки - это необходимые компоненты масла, без них оно будет пениться, окисляться, быстро стареть, терять свойства, не будет мыть двигатель и проч. А ревитализанты - это другое.

[дед мороз]

что ж ты дедушку мучаешь? дай ему масла хоть пару глотков!

Масла там предостаточна! вот я и даю ему.......под зад!

[videoIcar]

Масла там предостаточна! вот я и даю ему.......под зад!

а почему тогда лампочка горит? датчик масла неисправен?

Присадки - это необходимые компоненты масла, без них оно будет пениться, окисляться, быстро стареть, терять свойства, не будет мыть двигатель и проч. А ревитализанты - это другое.

а разве ревитализант не присадка?

[дед мороз]

а почему тогда лампочка горит? датчик масла неисправен?

Подлизало привод масляного насоса, давления нет!

а разве ревитализант не присадка?

Присадка - это агент меняющий св-ва масла
Ревиталлизант - не меняет св-ва масла, оно используется для доставки в зону трения.поэтому в технологии ХАДО можно использовать абсолютно любое масло (моторное)

Технологию ХАДО можно применить практицески везде где есть пара трения и любая смсзка.

Изменено: дед мороз, 8.12.2009 - 01:18

[videoIcar]

Подлизало привод масляного насоса, давления нет!

Присадка - это агент меняющий св-ва масла
Ревиталлизант - не меняет св-ва масла, оно используется для доставки в зону трения.поэтому в технологии ХАДО можно использовать абсолютно любое масло (моторное)

как будто рекламу Хады прочитал!

кстати, а как насчет хонингование? эти ваши агенты сохраняют хонинговку?

[дед мороз]

кстати, а как насчет хонингование? эти ваши агенты сохраняют хонинговку?

А куда она денется. Если до обработки была,то и будет дальше! А если не было, то новая не наростёт!

[Boss]

кстати, а как насчет хонингование? эти ваши агенты сохраняют хонинговку?

Хороший вопрос. Я сам его задавал неоднократно на других форумах.
Хадовский ревитализант заполняет мелкие царапинки и дефекты в кристаллической решетке, всего несколько микрометров, за счет повышенного коэффициента трения в этих областях. А хонинговка - это достаточно глубокие и широкие "борозды", которые наносятся на стенки цилиндров искусственно, и нужны для удержания масла. На дне этих "борозд" никакого трения нет, они заполнены маслом, поэтому и не "зарастают".

[xDIMARZIOx]

Саша, откуда в Голландии моторное масло!??? Там нет ни одного производителя основы. Вот гашиш в Голландии есть.
Разговор ни о чем...
Я предпочитаю фиников - их пакеты присадок соответствуют нашему топливу.
Серьезно угорает. Хапнул как-то по незнанию, залил в паджерика, как оно начало выгорать
Я в шоке был. Слил быстренько, залил нестю и больше не экспериментирую.

В Голландии один из самых крупных портов в мире(Роттердам), в том числе для транспортировок нефти из Северного моря, соответственно у ряда крупнейших нефтяных компаний есть свои перерабатывающие мощности, а вот гашиша там как раз и не растет привозной с Афгана просто барыжить им там можно легально Но вот что Хадо там разливают тоже как то не особо вериться

[ARSLAN]

Свою машину обрабатывал форсаном, но чесно гря изменений ни каких не заметил, но хвалят многие!

[полосатый]

Подлизало привод масляного насоса, давления нет!

думаю в скором времени надо ожидать клина . . .
на оборотах она(лампочка) гаснет?

друган на Т Кресте 88 г.пол-года ездил без давления(дело было в 02 г., на сервисе вместо ремонта мотора запаралеллили лампочку давления масла с лампочкой генератора). в конце концов мотор лёг.

[дед мороз]

думаю в скором времени надо ожидать клина . . .
на оборотах она(лампочка) гаснет?

друган на Т Кресте 88 г.пол-года ездил без давления(дело было в 02 г., на сервисе вместо ремонта мотора запаралеллили лампочку давления масла с лампочкой генератора). в конце концов мотор лёг.

Проблемы с давлением масла, обозначились сразу же, после покупки этого автомобиля. Двигатель был разобран и продеффектован.Сразу же выяснилось,что причиной была диллетантская сборка двигателя перед продажей. Мною,в двигателе были заменены кольца,маслосъёмные колпачки,и сальники (коленвала и распредвала).Остальные детали подозрений не вызывали,за исключением направдяющих втулок клапанов,но я посчитал возможным их дальнейшую эксплуатацию, и собрал двигатель. Кроме этого было установлено газовое оборудование.Автомобиль покупался,сразу же, после получения прав, моей половинкой, т.е. для учебной езды! И подразумевал достаточно жосткое пользование! Это как раз мой случай для опытов. Двигатель был обработан ХАДО и запущен в эксплуатацию. С того времени вскрытия двигателя не производилось.Через год обработку повторил. Пару месяцев назад,я заметил вспыхивающую,время от времени,лампу,и провёл замеры давления. Выяснилось что причиной этому является перебои в работе масляного насоса, если он качает то давление очень даже приличное(1.5атм на ХХ).
Мне сейчас очень важно погонять двигло в экстремальной(аварийной) ситуации, до механического разрушения какой-либо детали,но клина я не ожидаю. Следуя логике, в такой ситуации,клин должен был произойти,вскоре после очередной остановки подачи масла, с привариванием бобита к шейкам коленвала.......ни чего подобного нет, как и других внешних признаков,неисправного двигателя, за исключением несколько повышенного шума клапанного механизма.......
Даже если двигатель и заклинит, то его капитальный ремон(читай, стоимость запчастей), не певысит 5-7тыр., а "стоимость знаний", полученных таким способом,превышает стоимость такого автомобиля!
Так что, можно смело заявить - я осознанно уничтожаю двигло!

[SKYNET]

Ипать в натуре зря я с тобой про масла спорил, ты невминяем... Или просто ну ваще делать не хер больше. Эх, мне бы так дурью помаяться, да только денег за это не платят!

[Diesel]

Саша, хватит убивать двигатели
Есть много не решенных задач. Готов отдать тебе свою кваттру для адского эксперимента - установки современного инжектора, взамен механического K-jetronik.
Естественно, расходы беру на себя - запчасти и твоя работа.

[Cheese]

коробка зашумела,подшипники.Может ревитализант ХАДО подзалить?

Изменено: Cheese, 8.12.2009 - 21:10

[SKYNET]

коробка зашумела,подшипники.Может ревитализант ХАДО подзалить?

негрола фугани туда, один результат будет