1323 ответов в теме

[Miron65]

Разницу почувствуете. На роботе нужно газ отпускать чтоб переключилось, как на механике по сути, но без педали сцепления.

Посмотрел пару тест драйвов на ютубе))) Говорят что комфортно будет только тем, кто привык на механике ездить

Я тестил новую Шкоду "Рапид" на "Роботе". Ничего не отпускал. Всё делал, как на ГТ. Скажу честно- никаких сильных рывков. Так же, как и на ГТ чувствуется переключение первых двух передач, остальные- почти без ничего- только стрелка тахометра падает. Чуть "задумчивей" реагирует на "педаль-в-пол", но и у разных ГТ настройки разные. На "Поло" 1,6 6-стопка ГТ- вообще дохлятина. Я её в пол, а она секунды 3 "чешется"..., потом на 1 вниз отскакивает, а этого мало... Ещё в пол.. Ещё одна..  Спросил у менеджера- почему так? Ответил- "Зато расход маленький!!" Но, это впечатления получасового тест-драйва. Может владельцы "Половичка" АТ имеют другие эмоции.. И опять же- кому что надо..

Изменено: Miron65, 19.12.2015 - 21:07

[benassio]

А Вы, сударь, просто "Капитан очевидность"))) Все всё прекрасно поняли. что и о чём. Так, подрочить народ написал? Кстати, я исправился. А насчёт механики- увы, Вы отстали от жизни. Там действительно есть такая фишка. Зайдите в ДЦ и задайте вопрос.

дрочить это ваш удел.так в дц вам расскажут что сигнализация прям сама на машине выросла,от темноты и сырости и вы поверите?

если вы мало мальский знаете устройство механической коробки,то там не возможно что либо блокировать в коробке.блокирует комп,который связан с системой торможения и авс.то что автоваз щас пхает фенечки для планктона и им это нравиться,это не значит что лада стала машиной.

по истории автомобилестроения любой весомый бренд зарабатывает себе имя надежностью и дешевизной.потом плавно переходя из народного бренда в другой на повышение.автоваз и андерсон видимо хотят пропустить момент становления,они особенные.а откатать все ситемы на народе,тем более народ "хавает"

Дерготня в пробках мало кому полезна, в т. ч. и гидроавтомату с вариатором.

В автомобилях с гидроавтоматами система "помощь при трогании в горку" тоже завязана на тормозные колодки. Гидротрансформатор способен удерживать машину без помощи колодок лишь на очень незначительном уклоне.

я как бы и ничего обратного не доказываю,я и так это знаю.

[Miron65]

дрочить это ваш удел.так в дц вам расскажут что сигнализация прям сама на машине выросла,от темноты и сырости и вы поверите?

если вы мало мальский знаете устройство механической коробки,то там не возможно что либо блокировать в коробке.блокирует комп,который связан с системой торможения и авс.то что автоваз щас пхает фенечки для планктона и им это нравиться,это не значит что лада стала машиной.

по истории автомобилестроения любой весомый бренд зарабатывает себе имя надежностью и дешевизной.потом плавно переходя из народного бренда в другой на повышение.автоваз и андерсон видимо хотят пропустить момент становления,они особенные.а откатать все ситемы на народе,тем более народ "хавает"

я как бы и ничего обратного не доказываю,я и так это знаю.

Считаю спор бесполезным. Во-первых- здесь есть ещё люди, которые тоже знают об этом устройстве помощи при трогании в гору на механике именно у Весты. А во-вторых.. Матчасть и принципы работы автомобилей я за 25 лет изучил от и до, начиная от  ЯВЫ, "Запорожца", пройдя через "копейки", "Шестёрки", Волгу, 2109.. И планктоном я никогда не был, потому как всю жизнь был технарём))) И до сих пор предпочитаю обслуживать машину самостоятельно.

Кстати, эта фишка уже давно применяется и теперь плавно переходит в сегмент более бюджетных машин, как в своё время АБС и кондиционер....

Цитирую- "Система помощи при трогании в гору (по-английски HSA - Hill Start Assist) срабатывает в том случае, когда автомобиль стоит на склоне, величиной не менее 5 градусов (этот показатель может регулироваться для более комфортной работы HSA) и нажата педаль тормоза. В тот момент, когда водитель хочет тронуться, он отпускает педаль тормоза, но тормозная система не отключается до того момента, пока не будет нажата педаль газа. Это предотвращает скатывание автомобиля назад и позволяет не задействовать ручной тормоз, что намного повышает комфорт и безопасность управления."

 

[Lyonchik]

...

PS. Для меня, тёмного, было открытием, что оказывается даже механическая КПП Весты пару секунд удерживает машину на подъёме. Оказывается, это Логановская "фишка".. А я даже и не знал...

...

 

 

...

Цитирую- "Система помощи при трогании в гору (по-английски HSA - Hill Start Assist) срабатывает в том случае, когда автомобиль стоит на склоне, величиной не менее 5 градусов (этот показатель может регулироваться для более комфортной работы HSA) и нажата педаль тормоза. В тот момент, когда водитель хочет тронуться, он отпускает педаль тормоза, но тормозная система не отключается до того момента, пока не будет нажата педаль газа. Это предотвращает скатывание автомобиля назад и позволяет не задействовать ручной тормоз, что намного повышает комфорт и безопасность управления."

Так что же удерживает машину на подъеме, КПП или все-таки тормоза?

[ckilla]

а тем временем у Лады появился горячий хетчбек стоимостью 820 т.р.

https://www.drive.ru...32930000b6.html

для кого они это делают?!

[Dr.Kevorkian]

а тем временем у Лады появился горячий хетчбек стоимостью 820 т.р.

https://www.drive.ru...32930000b6.html

для кого они это делают?!

Скорее всего это штучные экземпляры, больше для рекламы. Мне интересно сколько штук продадут частным лицам. 

NFR и 136 л.с. ...

Вообще, слова Лада "Калина" и "спорт" в одном предложении не уживаются.

[botan]

чет вчера я на трассе таки увидел весту... вот не воодушевило зазоры в палец толщиной ну как-то стремно уже делать

[stakl]

зазоры в палец толщиной ну как-то стремно уже делать

где?

[Леха]

чет вчера я на трассе таки увидел весту... вот не воодушевило зазоры в палец толщиной ну как-то стремно уже делать

На какой скорости замерял зазоры?

[botan]

На какой скорости замерял зазоры?

на заправке рядом стоял , а чо ? 

п.с и букафки ЛАДА непонятно криво прилеплены (дааа, я даже уровень приложил) 

Изменено: botan, 21.12.2015 - 15:25

[mail1985]

где?

 

Оптимистично, только в реале она похожа больше вот на это!

Изменено: mail1985, 21.12.2015 - 15:46

[botan]

где?

фара капот как минимум

[mail1985]

Найди сотню отличий)))

Изменено: mail1985, 21.12.2015 - 15:55

[Tony]

если бы на серийной версии были фары как на концепте

[Baken]

если бы на серийной версии были фары как на концепте

то стоила бы она еще дороже

[Tony]

если бы светодиодные фары были опцией и стоили скажем тыщ 30-50 думаю желающих нашлось бы немало )

[stakl]

если бы светодиодные фары были опцией и стоили скажем тыщ 30-50 думаю желающих нашлось бы немало )

да, наш человек кидается на побрякушки как туземцы на бусы

[Tony]

кому побрякушки, а кому качественный свет = безопасность на дороге )

[stakl]

хороший галоген светит как надо

[carhartt]

хороший галоген светит как надо

[al2000]

Хороший ксенон гораздо лучше самого лучшего галогена

[ckilla]

Калина NFR стоит вживую в Золотом Вавилоне у входа, кому интересно заценить)

[Mvv]

Появилась Веста в батайском такси)

[Luigy]

тест НФР смотрел. по отзывам только настройки шасси отличные. а вот разгон и максималка грустны. то есть 820тр за отличное шасси.

знакомый купил весту на роботе. говорит даже вполне себе бодро едет. но салон уг.... жду когда можно будет потестить ее))))

[Mvv]

тест НФР смотрел. по отзывам только настройки шасси отличные. а вот разгон и максималка грустны. то есть 820тр за отличное шасси.
 

 

имхо, отличное (ну пусть в классе переднеприводных) шасси у форд фиеста предыдущей, сивиков 1991-1995, кто там еще с многорычажкой спереди? ну гольф с фокусом на макферсоне.

 

Только ГТИ и СТ дороже в два раза, как и мощнее в два раза)

 

Калина НФР только для монокубка или как омологационная модель может выступать...

Изменено: Mvv, 22.12.2015 - 16:02