Мы, Забастовочный комитет , при участии профильных профсоюзов, Общественного движения «Такси РОСТОВ», инициативной группы водителей такси, представляющие интересы водителей такси города Ростова-на-Дону, заявляем о критическом социально – экономическом положении, сложившемся в сфере организации работы важной части транспортной системы города – перевозках пассажиров легковыми такси.
В городе активно ведут свою деятельность такие крупные компании как «ЛИДЕР-ДОН», «2306306(БЕЛОЕ ТАКСИ» и подобные. Основа бизнеса этих компаний – предлагать услугу такси, не имея автомобилей такси вообще. Такие компании действуют по принципу организации перевозки пассажиров и багажа легковым такси по демпинговым тарифам. При этом данные компании фактически не осуществляют услуги по перевозке пассажиров и багажа, но считают возможным назначать собственные тарифы, обязательные к исполнению. Так же вышеупомянутые структуры считают возможным штрафовать и отстранять от работы, сотрудников не входящих в штат этих компаний. Эти компании забирают себе львиную долю доходной части, практически полностью тормозя развитие такси, делая таксомоторные перевозки опасными для жителей города. А то что остается в отрасли, зачастую хватает лишь на поддержание операционной деятельности, не позволяя развиваться. Тарифы находятся на уровне не позволяющем обеспечивать безопасность, качество услуги, достойную оплату труда водителя а так же поддерживать автопарк в технически исправном состоянии. Данные компании вводят и ограничения по допуску транспортных средств исходя из стоимости или года выпуска. Хотя федеральным законодательством такие ограничения не предусмотрены, и разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается сроком на 5 лет.
Запрет на движение по полосе общественного транспорта увеличивает расходы пассажиров на пользование такси, создает конфликтные ситуации, подозрения водителей такси в мошенничестве, не способствует разгрузке транспортной сети города. Увеличивает спрос на услуги нелегального сектора.
Деятельность такси связана с остановками для посадки пассажиров, с ожиданием пассажиров на адресе. В связи с тем, что транспортная политика города идет путем создания платного парковочного пространства, значительно усложняется работа такси. Штрафы за нарушение правил парковки просто разорительны и парализуют работу такси. Усугубляется положение тем, что расходы по платной парковке пассажирами не возмещаются. Также следует отметить, что все штрафы перекладываются на плечи водителей такси, вне зависимости от формы занятости. Более того, некоторые компании вычитают сумму штрафа из зарплаты водителя со своими процентами.
Предлагаемые городом программы по субсидированию и кредитные программы не помогут выйти из сложившейся ситуации, только увеличат долговую нагрузку хозяйствующих субъектов.
Эти и другие проблемы приводят к снижению уровня безопасности и качества транспортного обслуживание населения, банкротству законопослушных предпринимателей, снижению инвестиционной привлекательности отрасли, росту социальной напряжённости в обществе.
Наши требования:
К агрегаторам:
1. Тарифы должны устанавливать непосредственные исполнители заказов, либо компании, занимающиеся организацией пассажирских перевозок легковыми таксомоторами. Прекратить конкуренцию с использованием демпинговых технологий.
2. Вести политику принятия решений, в том числе и по тарифной составляющей совещательным методом, учитывая интересы конечного исполнителя услуги.
3. Вести политику образования тарифов исходя из экономически обоснованных критериев (стоимость авто, ГСМ, запчасти, обслуживание, страховки, налоги и пр.)
4. Отменить систему рейтингов и приоритетов исходя из принципов социальной справедливости.
5. Разрешить перевозчикам (водителям и таксопаркам) использовать автомобили в течении срока действия разрешения на деятельность такси.
К Правительству города
1 Принять неотложные меры, направленные на защиту добросовестной
конкуренции в сфере такси.
2. Допустить движение автомобилей такси по выделенным полосам для общественного транспорта без ограничений по цвету. Демонтировать дорожные знаки 3.1 над полосой. Приказ о демонтаже опубликовать на сайте.
3. Предоставить право бесплатной остановки и стоянки в зоне платного парковочного пространства города. Закрепить это право постановлением Правительства г.Ульяновска
4. Аннулировать все штрафы, выписанные водителями такси и таксомоторным паркам за выезд на полосу общественного транспорта на основании отсутствия события административного правонарушения.
5. Провести сверку реестра выданных разрешений на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, размещенного на сайте Департамента транспорта с данным Федеральной Налоговой службы на факт выявления хозяйствующих субъектов прекративших свою деятельность. Результаты опубликовать.
6. На базе городских медицинских учреждений организовать пункты предрейсового медицинского осмотра. Список медицинских учреждений опубликовать на сайте Департамента транспорта.
7. Принять непосредственное участие в разработке современного законодательства, вводящего понятие «диспетчерская служба такси», или «агрегатор заказов такси», с возможностью контроля деятельности подобных компаний органами исполнительной власти.
8. Законодательно ограничить процентную ставку за оказание информационных услуг агрегаторами заказов.
9.Мы выступаем против установления тарифов на пользование такси
В случае непринятия наших требований, на основании статьи 37 Конституции Российской Федерации и статьи 409 Трудового кодекса Российской Федерации, мы оставляем за собой право организовывать забастовки и иные скоординированные акции водителей такси, в трудовых коллективах города , с целью обратить внимание на катастрофическое положение с транспортным обслуживанием населения легковыми такси в городе.
Людям в г Ульяновсеке не все равно
ну в 306 -то как раз свои машины есть , хотя рома тоже м...к.
