10683 ответов в теме

[SGray]

 

вот ты сказанул... Гоночные слики сравнил с обычной...

т.е. на гонках, по-твоему, только слики используются?

 

 

Иди компы от пыли чисти

а ты можешь остаться и продолжать ковырять в жопе пальцем.

 

Зря ты так, он совершенно прав.

при минусовой температуре летняя резина дубеет - это факт.

 

дальше писать лень, ибо не хочу кормить тролля.

[Roentgen]

и только водители формулы-1, как идиоты, прогревают резину перед заездом. видимо, чтобы хуже тормозила...

куда им в профессионализме до Roentgen

Ага, они ещё и раскручивают резину так, что она горит. Ты тоже так же делаешь, чтобы машина лучше тормозила? )))

[Roentgen]

да уж, смотрю опыт в вождении у вас никакой ))

ну хоть бы теорию подтянули, выше например видео тестов выкладывали, при минусе, на сухом асфальте шиповка даже липу уделывает, не говоря уже о ваших фантазиях о летней.

Ну, опыт не такой конечно, как некоторых у таксистов. Всего лишь на протяжении лет двенадцати минимум 75 км в день (это только до работы и домой). В последние три года ещё меньше... на прошлой неделе, например, всего лишь 2 раза в Вёшки и обратно скатался ))))

[stakl]

т.е. на гонках, по-твоему, только слики используют

я пропустил зимние гонки формулы 1. Ссылочку не даешь?

[ZiP]

т.е. на гонках, по-твоему, только слики используются?

при минусовой температуре летняя резина дубеет - это факт.

Блин ну херню ты сморозил сравнив гражданскую резину и ф1, не отмазывайся ))
Выше была ссылка на тесты резины при разных температурах и графики, особой разницы нет между 30 и 5.
По ссылке рабочая температура разных составов шин в ф1 https://www.f1-world...news=1803221520

[ZiP]

Надо как-нибудь бесконтактным термометром померять температуру гражданской шины во время обычной поездки по городу интересно в +5 нагреются до 10-15 или нет... Летом на соревнованиях измеряли наружную и внутреннюю часть протектора чтобы понять хватает ли развала, полуслики типа тойо 888 до 60-70 греются, обычная резина 50-60 а по холоду не пробовал...

Изменено: ZiP, 16.11.2019 - 13:48

[SGray]

 

Ага, они ещё и раскручивают резину так, что она горит. Ты тоже так же делаешь, чтобы машина лучше тормозила? )))

 

 

я пропустил зимние гонки формулы 1. Ссылочку не даешь?

тю! про сочи не слышал? зимняя олимпиада и всё такое!

 

Блин ну херню ты сморозил сравнив гражданскую резину и ф1, не отмазывайся ))

я упомянул принцип, а не сравнивал резину.

если я написал, что у болидов формулы-1 колёса быстро крутятся, тоже резину бы приплели?

 

 

а по холоду не пробовал...

так и запишем: познания в этой области недостаточны...

так о чём мы?

[Volant4ik]

при минусовой температуре летняя резина дубеет - это факт.

дальше писать лень, ибо не хочу кормить тролля.

Факт. Но речь то шла про +10

[ZiP]

Не подходят принципы использования шин с составом который работает в узком и при этом очень высоком диапазоне температур для выводов по гражданской шине для которой прогрев не требуется и есть результаты объективных тестов подтверждающие ничтожность разницы в тормозном пути в +5 и +30

 

я упомянул принцип, а не сравнивал резину.

если я написал, что у болидов формулы-1 колёса быстро крутятся, тоже резину бы приплели?

 

так и запишем: познания в этой области недостаточны...

так о чём мы?

[Roentgen]

Надо как-нибудь бесконтактным термометром померять температуру гражданской шины во время обычной поездки по городу интересно в +5 нагреются до 10-15 или нет... 

Нет, не нагреется. Вангую повышение температуры от деформации шины при движении по городу на 3-5 градусов максимум.

При торможении на сухом асфальте другой эффект - резина локально разогревается от трения и размягчается в пятне контакта. Естественно, на мокром покрытии или на льду этот эффект отсутствует, поэтому она и не тормозит...

Изменено: Roentgen, 16.11.2019 - 14:37

[ZiP]

Завтра проверю выложу результаты

Нет, не нагреется. Вангую повышение температуры от деформации шины при движении по городу на 3-5 градусов максимум.

При торможении на сухом асфальте другой эффект - резина локально разогревается от трения и размягчается в пятне контакта. Естественно, на мокром покрытии или на льду этот эффект отсутствует, поэтому она и не тормозит...

[FollowMe]

По идее, всё тепло от сгорания топлива, которое не вылетает в выхлопную трубу и в воздух от охлаждения двигателя, идет на нагрев воздуха в колесах. Просто при более низкой температуре покрышки интенсивнее остывают.

Изменено: FollowMe, 16.11.2019 - 16:27

[Inetman]

По идее, всё тепло от сгорания топлива, которое не вылетает в выхлопную трубу и в воздух от охлаждения двигателя, идет на нагрев воздуха в колесах. Просто при более низкой температуре покрышки интенсивнее остывают.

Пых-пых-пых...
Поделись травой, а?
А едет твоя Королка благодаря ветру или тому, что планета у нас шарообразная? =)))

[SGray]

 

всё тепло от сгорания топлива, которое не вылетает в выхлопную трубу и в воздух от охлаждения двигателя, идет на нагрев воздуха в колесах.

ну да, тормозов-то ни у кого нет!

 

Пых-пых-пых...
Поделись травой, а?

погоди, до потерь на сопротивление воздуха мы ещё не дошли, это 6-ой класс

[FollowMe]

Пых-пых-пых...Поделись травой, а?А едет твоя Королка благодаря ветру или тому, что планета у нас шарообразная? =)))

Кури закон сохранения энергии. От перемещения автомобиля из точки А в точку Б, находящуюся на одинаковом расстоянии (с точкой А) от центра Земли, его энергия не меняется.

Изменено: FollowMe, 16.11.2019 - 18:03

[ЯRom]

При торможении на сухом асфальте другой эффект - резина локально разогревается от трения и размягчается в пятне контакта.

сиё утверждение верно для авто без АБС )) ...имхо

[Volant4ik]

Кури закон сохранения энергии. От перемещения автомобиля из точки А в точку Б, находящуюся на одинаковом расстоянии (с точкой А) от центра Земли, его энергия не меняется.

В идеальных условиях, да.

сиё утверждение верно для авто без АБС )) ...имхо

Неважно АБС

[FollowMe]

ну да, тормозов-то ни у кого нет!

погоди, до потерь на сопротивление воздуха мы ещё не дошли, это 6-ой класс

Уговорил. Небольшой процент, ещё и на нагрев , а также, на разрушение колодок и дисков.
Нагревом воздуха от трения корпуса авто можно пренебречь.

Изменено: FollowMe, 16.11.2019 - 18:11

[rom80k]

Факт. Но речь то шла про +10

не +10, а +5

и еще надо учесть, что тесты из таблицы проводились на новой резине, а у многих она не новая, а бывает и 11 летняя, такая резина даже летом дубовая, а при похолодании будет вообще как пластмассовая...

Уговорил. Небольшой процент, ещё и на нагрев , а также, на разрушение колодок и дисков.
 

т.е. если ветер попутный и тормоза не жать, можно накатом до Краснодара доехать? ))

[igrek]

Уговорил. Небольшой процент, ещё и на нагрев , а также, на разрушение колодок и дисков.
Нагревом воздуха от трения корпуса авто можно пренебречь.

А вот кстати диски греются прилично....и даже зимой.

[Volant4ik]

Нагревом воздуха от трения корпуса авто можно пренебречь.

Это зря. И почему сразу нагревом?
Но безусловно, резина принимает на себя львиную часть

[Volant4ik]

не +10, а +5
и еще надо учесть, что тесты из таблицы проводились на новой резине, а у многих она не новая, а бывает и 11 летняя, такая резина даже летом дубовая, а при похолодании будет вообще как пластмассовая...

До нуля при отсутствии снега летняя будет лучше.

А вот кстати диски греются прилично....и даже зимой.

А это не имеет значения кстати)))
Эта энергия потом на трение резины и дороги уходит. Вот подшипники, полуоси, дело другое
Иными словами этой энергией колеса цепляются к машине. Изначально они сами по себе. Ну почти.

Изменено: Volant4ik, 16.11.2019 - 18:44

[FollowMe]

не +10, а +5
и еще надо учесть, что тесты из таблицы проводились на новой резине, а у многих она не новая, а бывает и 11 летняя, такая резина даже летом дубовая, а при похолодании будет вообще как пластмассовая...
т.е. если ветер попутный и тормоза не жать, можно накатом до Краснодара доехать? ))

Нет. Энергия сгоревшего топлива превратится в тепло и нагреет атмосферу.

[СержНовоч]

Протектор шины тоже можно сделать из разной по свойствам резины, ориентируясь на ожидаемую температуру использования. Поэтому в Ф1 имеет наилучшие сцепные свойства при 80-120 градусов, Тойя 888 ориентирована на температуру 40-80, какой-нибудь ПремтумКонтакт на 15-45 градусов. Но ведь есть и шины для холодного лета, та же Нокиан, нередко подчёркивают, что их шины не ухудшают сцепных свойств до 0...+5 градусов. Из своих наблюдений, наша КамаЕвро129 хорошо работает от 0 (лучше Йокогамы Ц-драйв). Наилучшее сцепление при 10-20, выше 25 начинант плыть, свистеть, сцепление уже хуже.
И нешипуемые шины скандинавского типа ( те что среди Пацанов называются "липучкой") , в наших условиях обычно хуже других шин на асфальте, резиновая смесь очень мягкая для обеспечения зацепа за лёд, и ориентирована на максимально низкие температуры.

Изменено: СержНовоч, 16.11.2019 - 20:14

[Inetman]

И нешипуемые шины скандинавского типа в наших условиях обычно хуже других шин на асфальте, резиновая смесь очень мягкая для обеспечения зацепа за лёд, и ориентирована на максимально низкие температуры.

Есть уникумы, которые у нас покупают шины скандинавского типа?