6117 ответов в теме

[Вопрос_морали]

Несколько раз встречал Лиф по дороге из х. Истомино. Скорее всего в Ростов ездит, значит батарейки хватает туда-обратно и ещё по городу покрутиться.

[alarmmechanic]

Эксперты признали главную «болячку» электромобилей

О проблеме уже давно говорили владельцы электромобилей, теперь она нашла подтверждение и у экспертов Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association AAA)

Аналитики Американской автомобильной ассоциации пришли к выводу, что низкие температуры существенно снижают расстояние, которое может проехать электромобиль на одном заряде. Как следует из опубликованного исследования AAA, когда температура в районе 20°F (-6,6°C), пробег на одном заряде при работающей системе отопления автомобиля снижается в среднем на 41%.

Но даже при езде без обогрева салона дальность пробега довольно сильно падает, поскольку емкость литий-ионных аккумуляторов снижается при низких температурах. Высокие температуры также негативно сказываются на дальности пробега: при температуре 95°F (+35°C) при включенном кондиционере она падает на 17%.

Автовладельцы уже давно жалуются, что электромобили быстрее разряжаются на морозе, но доклад AAA стал одним из первых серьезных исследований этой проблемы. «Мы обнаружили, что влияние температуры на электромобили существенно больше, чем мы ожидали», — заявил директор AAA по автомобилестроению и отраслевым связям Грег Бреннон.

В AAA протестировали пять популярных моделей электромобилей — BMW i3s, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf. Авторы исследования пришли к выводу, что для всех моделей влияние мороза на снижение дальности оказалось сходным.

В случае с электромобилями дело еще и в том, что, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, где подогрев салона происходит за счет нагревания двигателя, в них приходится отдельно выделять энергию на отопление, вентиляцию или кондиционирование салона.

Теперь в AAA владельцам электромобилей советуют не забывать о том, как дальность пробега снижается на морозе, и чаще заряжать их.

 

«Если водители понимают, что есть такие ограничения при использовании электромобилей в более экстремальных погодных условиях, они с меньшей вероятностью будут захвачены врасплох», — отмечает господин Бреннон.

Рынок электромобилей находится на пороге взлета. Причиной которому будет... Китай

Власти Поднебесной уже с 1 января 2019 года заставят всех автопроизводителей продавать электромобили или гибриды, которые можно подзаряжать от электрической сети. Такие автомобили в Китае получат кодовое название NEV — New Energy Vehicles. Предполагается, что в следующем году около 10% проданных машин будут иметь экологически чистые двигатели, в 2020 году их число вырастет до 12%, а к 2025 году цифра увеличится уже до 20%.

Набрать баллы или получить штраф

Правда эти самые проценты — цифра весьма условная. Китайские власти разработали довольно хитрую систему «баллов», которые будут набирать автомобильные компании. И каждая проданная машина дает определенное количество баллов. Причем чем больше сможет проезжать авто на электричестве, тем больше очков (то есть за гибриды с бензиновыми моторами дадут мало баллов, а максимум можно будет получить за современные электрокары с автономным пробегом 300-400 км).

И власти не ограничатся лишь этим. Скорее всего, уже скоро в крупных китайских городах введут ограничения на получение номерных знаков для обычных бензиновых автомобилей (например, так уже делают в Шанхае, где номера в первую очередь выдают — точнее продают — обладателям электрокаров). Есть и еще один пряник — если иностранные компании будут соблюдать новые требования, то им позволят самостоятельно строить свои заводы, без необходимости создания обязательных ранее совместных предприятий. Ну а кто не будет соблюдать новые правила, тот получит большой штраф. Правда, есть одна лазейка — баллами можно будет торговать (если у какой-то компании их будет много, то она сможет их продать менее прогрессивному конкуренту).

 

Новый закон касается только относительно крупных компаний, которые продают ежегодно в Китае более 30 тысяч машин (то есть Rolls-Royce или Ferrari бояться пока нечего).

Мир на пороге перемен

Если вам кажется, что это решение китайских властей касается только Поднебесной и никак не повлияет на мировой автопром, то вы глубоко ошибаетесь. Например, инвестиционный директор датского SaxoBank Стив Якобсен рассказал Forbes, что это — одно из важнейших решений не только десятилетия, но и целого века. Учитывая масштабы китайского рынка, можно не сомневаться, что мы стоим на пороге настоящего прорыва в мире электромобилей. А сам Китай имеет все шансы стать центром развития нового поколения автомобильного транспорта — если завоевать мир с обычными бензиновыми авто у Поднебесной не получилось, то сейчас для этого есть все возможности.

Уже сейчас Китай является мировым лидером по числу проданных электрокаров и гибридов. Пока это первенство обеспечивается за счет простых электромобилей местных производителей, ведь покупатели экологически чистых машин имеют от властей большие субсидии — до 7900 долларов США, что покрывает около трети (!) стоимости такой модели, как, например, BYD e5. Однако субсидии не будут вечными — в 2021 году от них откажутся!

Но автопроизводители уверены, что в Китае они смогут продавать электрокары и без финансовой помощи со стороны государства. Так, руководство Volkswagen уже заявило, что в следующем десятилетии представит в Китае уже 40 (!) моделей эпохи NEV. И Volkswagen не одинок. Похожие планы есть у BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Honda и так далее... И не будем забывать про огромное количество китайских стартапов, которые планируют завалить весь мир своими моделями.

Когда электрокары станут дешевле бензиновых авто

У нового закона есть и немало критиков — часть экспертов уверена, что не только китайский, но и мировой рынок пока не готов принять большое количество электромобилей, которые имеют несколько серьезных минусов по сравнению с автомобилями с традиционными ДВС: долгая зарядка батарей, небольшой автономный пробег и, главное, высокая цена.

Но в Китае надеются, что с первыми двумя недостатками справятся ученые, которые получают огромные деньги на исследования в этой области (в ближайшие пять лет в электротранспорт во всем мире будет суммарно инвестировано около 244 млрд долларов). Хотя некоторые эксперты уверены, что современным автомобилям просто не нужны большие запасы хода. Например, во время прошлогоднего автосалона в Париже еще тогда глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон заявил, что потребителю сейчас достаточно иметь машину, которая может проехать 300 км. Гон уверен, что если электрокар способен преодолеть это расстояние, то покупатель перестает беспокоиться о запасе хода (статистика показывает, что ежедневный пробег электрокаров Renault вообще не превышает 50 км. А ведь автопроизводители сейчас говорят, что они скоро будут готовы к выпуску электромобилей с запасом хода в 500-600 км.

Что касается проблемы стоимости электрокаров, то в ближайшую пятилетку ее наверняка решить не удастся. Однако эксперты предполагают, что благодаря действиям Китая перелом произойдет на рубеже 2024-2028 годов. Именно в этот период стоимость автомобилей с электрическим двигателем и бензиновым сравняется! И это станет переломом — после этого возврата к бензиновым машинам уже не будет.

 

Интересно,как ко всему этому отнесётся нефтяное лобби.)

[Stich5]

Кстати неплохая премия по концу года в 18000 руб.

[Михаил_rnd]

Я обеими рукам "ЗА" бесплатные парковки ,отмену налога, бесплатные зарядки для э-мобилей, в государственном масштабе,как наиболее экологичного транспорта (хотя это тоже спорно,сколько нужно спалить мазута для того чтобы произвести 1 кВт,это ещё в Топ Гир давным-давно озвучил Кларксон).

это где у нас электростанции на мазуте ? по хорошему надо парковки делать а на кровле панели солнечные, и втеряки, зарядка тогда точно экологическая была б...  

Изменено: Михаил_rnd, 28.02.2019 - 13:00

[stakl]

 по хорошему надо парковки делать а на кровле панели солнечные, и втеряки, зарядка тогда точно экологическая была б...  

за чей счет эта красота будет? бюджета? 

[Михаил_rnd]

за чей счет эта красота будет? бюджета? 

за твой конечно,  я же не писал, что счет бюджета.  

[NoNamE_dzr]

А я этих ребят смотрю. Интересно.

[Aleks_K]

Огонь! Покупать электрокар и пихать туда обогрев с камерой сгорания и топливом! Ждем следующим номером бензиновый генератор в багажник.

[Михаил_rnd]

Огонь! Покупать электрокар и пихать туда обогрев с камерой сгорания и топливом! Ждем следующим номером бензиновый генератор в багажник.

и что тут такого ? человеку так удобно, пусть хоть антенну спутниковую сверху поставит, его право. Или печку дровяную. 

Изменено: Михаил_rnd, 28.02.2019 - 13:51

[alarmmechanic]

это где у нас электростанции на мазуте ? 

Это в ростовской области

https://ru.wikipedia...товской_области

 

это в целом,в России

https://ru.wikipedia...останций_России

 

Погугли,удивишься,немцы закрывают аэс. Почему а?)

и что тут такого ? человеку так удобно, пусть хоть антенну спутниковую сверху поставит, его право. Или печку дровяную. 

Или получать электричество посредством ТЭС.

[zubchello]

и что тут такого ? человеку так удобно, пусть хоть антенну спутниковую сверху поставит, его право. Или печку дровяную.

О,кстати, газенваген на дровах нормальная тема! и экологично-тот углерод,что поглотило дерево жжом в атмосферу,деревья опять поглотят(если останутся) и так по кругу.


+на такой повозке убиться об пальмы на "скорости" не реально

Изменено: zubchello, 28.02.2019 - 16:39

[Rottor]

 

Пока что всё это выглядит так,что персонаж заряжает/заправляет свой высокотехнологичный автомобиль за счёт фирмы,вроде бы и не воруя,чё там правда,для организации лишних 18 000 за свет в год, но подворовывая,проезжая потом заправки с улибкой.

 

что то как то оптимистичненько...у меня киловатт выходит около 8 руб, если зарядка 80 квт, то за один заряд мой сотрудник подворовывал бы у меня 640 руб... за 22 рабочих дня - 14080, за год - 168960... однако...

[alarmmechanic]

что то как то оптимистичненько...у меня киловатт выходит около 8 руб, если зарядка 80 квт, то за один заряд мой сотрудник подворовывал бы у меня 640 руб... за 22 рабочих дня - 14080, за год - 168960... однако...

Мы исходим из данных,предоставленным ТСом. Разумеется сумма больше, но это всё равно,пока руководство не в курсе.)

[Михаил_rnd]

Это в ростовской области

https://ru.wikipedia...товской_области

 

это в целом,в России

https://ru.wikipedia...останций_России

 

Погугли,удивишься,немцы закрывают аэс. Почему а?)

Или получать электричество посредством ТЭС.

одна в Байконуре на мазуте ты серьезно ???  к чему ссылки эти где станции на мазуте!!! Газ и уголь я прекрасно знаю. 

что то как то оптимистичненько...у меня киловатт выходит около 8 руб, если зарядка 80 квт, то за один заряд мой сотрудник подворовывал бы у меня 640 руб... за 22 рабочих дня - 14080, за год - 168960... однако...

проверь сотрудников на предмет экологического транспорта )))  Самокаты и велы тоже ищи. 

[Сев-Кав ТВ]

что то как то оптимистичненько...у меня киловатт выходит около 8 руб, если зарядка 80 квт, то за один заряд мой сотрудник подворовывал бы у меня 640 руб... за 22 рабочих дня - 14080, за год - 168960... однако...

1. Заряжает не каждый день, один-два раза в неделю.

2. Полный заряд около 20 кВт/ч.

[Rottor]

1. Заряжает не каждый день, один-два раза в неделю.

2. Полный заряд около 20 кВт/ч.

 

ну на 20 квт-ах это только в ашане подносы с товаром  развозить....

[Сев-Кав ТВ]

ну на 20 квт-ах это только в ашане подносы с товаром  развозить....

Сразу видно, гуманитарий.

Ёмкость батареи и мощность двигателя это две большие разницы.

[alarmmechanic]

одна в Байконуре на мазуте ты серьезно ???  к чему ссылки эти где станции на мазуте!!! Газ и уголь я прекрасно знаю. 

 

Тогда ты должен знать что при сгорании мазута/газа/угля выделяется что?И самое главное здесь сколько  потребуется сжечь одного/второго/третьего для получения 1 кВт. Мазут здесь обобщающее слово, а ты прицепился к нему,изображая из себя митрофана.

Изменено: alarmmechanic, 28.02.2019 - 17:10

[Михаил_rnd]

Тогда ты должен знать что при сгорании мазута/газа/угля выделяется что?И самое главное здесь сколько  потребуется сжечь одного/второго/третьего для получения 1 кВт. Мазут здесь обобщающее слово, а ты прицепился к нему,изображая из себя митрофана.

Я Инженер и прекрасно все знаю! ты сказал мазут, нечего отмазываться. это разное топливо и разные выбросы, даже уголь и газ, в разы отличается по выбросам. Это как с авто газовое меньше каптит чем дизельное.  Митрофана в данный момент ты строишь, пытаясь зачем то оправдываться. 

[alarmmechanic]

Я Инженер и прекрасно все знаю! ты сказал мазут, нечего отмазываться. это разное топливо и разные выбросы, даже уголь и газ, в разы отличается по выбросам. Это как с авто газовое меньше каптит чем дизельное.  Митрофана в данный момент ты строишь, пытаясь зачем то оправдываться. 

Так сколько,инженер,нужно потратить мазута/газа/угля на производство 1 кВт? Заодно выясним не куплен ли твой диплом "инженера". Пардоньте, "Инженера".)

Изменено: alarmmechanic, 28.02.2019 - 19:20

[Perevertops]

Остапы, остановитесь, вас понесло! А мне сегодня приснилось, что у меня леворукий лиф)) и еду я такой и думаю: а где ж мне его теперь заряжать?

[Leshij]

А мне сегодня приснилось, что у меня леворукий лиф)) и еду я такой и думаю: а где ж мне его теперь заряжать?

Значит у тебя точно нет гаража/част. дома и нет работы   

Изменено: Leshij, 2.03.2019 - 08:29

[mishgan]

Предлагаю почистить тему от флуда,или создать новую с пометкой,надоело читать срач!

[Stich5]

Кто не мог перенести, что я заряжаюсь на работе, докладываю, что теперь буду заряжать дома. Можете спать спокойно.

 P90302-094617.jpg   146,25 Кб   19 раз скачано

Изменено: Stich5, 2.03.2019 - 09:38

[Stich5]

Немцы привезут в Женеву концепт электромобиля Smart Forease+ с футуристичным дизайном и съемной тканевой крышей
https://graph.org/Ne...j-kryshej-03-01
Будет еще дешевле. Илон Маск пообещал более доступные электромобили Tesla через два-три года
https://itc.ua/news/...z-dva-tri-goda/