937 ответов в теме

[Мaster]

И понту что в ормавире два вокзала ?    Достаточно в яндекс-панорамах взглянуть на окрестности, так сразу виден тлен и безысходность этого аула 

 

Армавир до настоящего момента через эти два вокзала груза пропускает больше, чем Ростов. Ну и понту с того, что Ростов - портовый город, если он и сотой части не может пропустить из того, что пропускает через себя миниатюрный Новороссийск с его тупиковой железнодорожной веткой?

[he-man]

Армавир до настоящего момента через эти два вокзала груза пропускает больше, чем Ростов. Ну и понту с того, что Ростов - портовый город, если он и сотой части не может пропустить из того, что пропускает через себя миниатюрный Новороссийск с его тупиковой железнодорожной веткой?

 

И понту с этого Армавиру ?    Копеечка за каждый брутто-кг идет в бюджет ? Нью-васюки выстроили ?   

Насчет Новороссийска - это я про цементное производство не говорю. Очень полезно там аборигенам жить, чоужтам.

[Мaster]

И понту с этого Армавиру ?    Копеечка за каждый брутто-кг идет в бюджет ? Нью-васюки выстроили ? 

Насчет Новороссийска - это я про цементное производство не говорю. Очень полезно там аборигенам жить, чоужтам.

Понту? Не поленись, посмотри кто занимает первое место по продаже подсолнечного масла за бугор. Это не Армавир, это Ростов. И посмотри, какое количество масла выпускает Армавир. И какое количество Ростов. А потом иди и собирай налоги с ростовских аллюгархов. Это твоя работа если что, а то ишь ты, расслабился, вопросы глупые задаёт.

[SGray]

о как, буду знать, как надо делать )

само здание вокзала очень даже симпатичное кстати. покрасивее нашего уж точно. конечно, не вокзал Адлера гигантский, но тоже неплохо

 

у меня претензии не к самому зданию а, скорее, к инфраструктуре: пешие переходы между платформами по лестнице, в 21-ом веке - это грусть и печаль. если что, лифт и эскалатор изобрели два века назад!
 

[Tony]

у меня претензии не к самому зданию а, скорее, к инфраструктуре: пешие переходы между платформами по лестнице, в 21-ом веке - это грусть и печаль. если что, лифт и эскалатор изобрели два века назад!
 

на первомайку наверное приезжать-уезжать не приходилось? 

[wasqa]

на первомайку наверное приезжать-уезжать не приходилось? 

 

о да, я в прошлом году весной в Мск ехал оттуда, в 5 утра ещё поезд был

вокзальчик - огонь

[SGray]

на первомайку наверное приезжать-уезжать не приходилось? 

бог миловал!  но мимо - проезжал, эскалаторов не припомню   

[AleM]

у меня претензии не к самому зданию а, скорее, к инфраструктуре: пешие переходы между платформами по лестнице, в 21-ом веке - это грусть и печаль. если что, лифт и эскалатор изобрели два века назад!
 

А у меня самая большая претензия к платформам на Ростов-главный. Ну неужели трудно было при реконструкции вокзала поднять уровень платформ, чтобы не карабкатся в вагон по вагонным ступенькам, как на каком-то захолустном полустанке, а просто войти на одном уровне с полом вагона?

Я понимаю, что с первым путём, такое могло не прокатить, там уровень платформы определён уровнем полов в здании вокзала, но остальные-то платформы могли бы поднять повыше.

Хотя в таком случае могло не хватить денег на шубохранилище...

[SGray]

А у меня самая большая претензия к платформам на Ростов-главный. Ну неужели трудно было при реконструкции вокзала поднять уровень платформ, чтобы не карабкатся в вагон по вагонным ступенькам, как на каком-то захолустном полустанке, а просто войти на одном уровне с полом вагона?

Я понимаю, что с первым путём, такое могло не прокатить, там уровень платформы определён уровнем полов в здании вокзала, но остальные-то платформы могли бы поднять повыше.

Хотя в таком случае могло не хватить денег на шубохранилище...

кстати, да: в сочах такой фигни нет...

[Малыш]

о да, я в прошлом году весной в Мск ехал оттуда, в 5 утра ещё поезд был

вокзальчик - огонь

Там теперь ещё и пробки днём чудовищные из-за фур

[he-man]

А у меня самая большая претензия к платформам на Ростов-главный. Ну неужели трудно было при реконструкции вокзала поднять уровень платформ, чтобы не карабкатся в вагон по вагонным ступенькам, как на каком-то захолустном полустанке, а просто войти на одном уровне с полом вагона?
Я понимаю, что с первым путём, такое могло не прокатить, там уровень платформы определён уровнем полов в здании вокзала, но остальные-то платформы могли бы поднять повыше.
Хотя в таком случае могло не хватить денег на шубохранилище...

С высокими платформами беда с царских времён как бе ) Даже при СССР этим не озаботились, вместо этого всякий бред внедряли вроде расширения колеи по всей стране на 4 мм )

[zubchello]

А у меня самая большая претензия к платформам на Ростов-главный. Ну неужели трудно было при реконструкции вокзала поднять уровень платформ, чтобы не карабкатся в вагон по вагонным ступенькам, как на каком-то захолустном полустанке, а просто войти на одном уровне с полом вагона?
Я понимаю, что с первым путём, такое могло не прокатить, там уровень платформы определён уровнем полов в здании вокзала, но остальные-то платформы могли бы поднять повыше.
Хотя в таком случае могло не хватить денег на шубохранилище...

офф
Вокзал Ростовский зажат со всех сторон IMHO Перенести временную платформу посадки выше или ниже(к Дону) на всю длину состава просто нет возможности.
а выключить сразу два "путя" нельзя,иногда все пути заняты составами.
В Москве и М.области при ремонте платформ,просто строят дощатую выше или ниже станции,на уровне пола электричек и все шлепают.потом от/к вокзалу,но там прямые и
свободные подъездные пути.
GCмоб интернет .перtстал ночью в 2G работать на МТС недели 2 как

[Inetman]

С высокими платформами беда с царских времён как бе ) Даже при СССР этим не озаботились, вместо этого всякий бред внедряли вроде расширения колеи по всей стране на 4 мм )

 

Даже Партия не смогла определиться, как лучше: опустить платформы и двери подвижного состава (дораха! Обслуживать сложнее!), или поднять платформы (ниже доступность, ступеньки эти, конструкции бетонные сложные в строительстве и обслуживании). У ЭР-1, например, изначально были высокие двери. Потом начали переделывать на низкие, все ЭР-2, по-моему, с низкими... А ЭШ-2 — опять с высокими. Тому шо двухэтажный.

 

Но на конкретно нашем вокзале никакой конспирологии нет: платформы низкие для того, что бы можно было легко и быстро инспектировать и обслуживать проходящий подвижной состав. А проходящих поездов в Ростове ощутимо больше, чем тех, у кого РнД конечная.

Вокзал Ростовский зажат со всех сторон IMHO Перенести временную платформу посадки выше или ниже(к Дону) на всю длину состава просто нет возможности.

 

Поэтому его хотят куда-нибудь вынести уже почти сто лет как (первые проекты появились в конце 1920-х, хотели вокзал на Ростов-Горе, в районе нынешней Комсы сделать, последний из прожЭктов, что я видел, был на месте старого аэропорта), но... Вокзал и ныне там.

[Малыш]

 

Поэтому его хотят куда-нибудь вынести уже почти сто лет как (первые проекты появились в конце 1920-х, хотели вокзал на Ростов-Горе, в районе нынешней Комсы сделать, последний из прожЭктов, что я видел, был на месте старого аэропорта), но... Вокзал и ныне там.

Привязка к мосту же

[Inetman]

Привязка к мосту же

 

Не совсем так, точнее, совсем не так. Просто логистически только на этом двухкилометровом участке можно, с одной стороны, отправлять составы по всем трём доступным направлениям (Украина, Воронеж-Москва, Краснодар-Кавказ), и, с другой стороны, в отличие от всех прочих вариантов, он не является обязательным для пропуска транзитных составов между любыми из них (Юг-Север через Зелёный остров и Кизитеринку, Юг-Запад через Западный мост и Первомайку, Север-Запад через Нансена и Ростов-Западный).

 

Строительство же отдельного "тупикового" вокзала экономически не обосновать вообще никак, равно как и новой длинной сквозной связи. =(

[Мaster]

Не совсем так, точнее, совсем не так. Просто логистически только на этом двухкилометровом участке можно, с одной стороны, отправлять составы по всем трём доступным направлениям (Украина, Воронеж-Москва, Краснодар-Кавказ), и, с другой стороны, в отличие от всех прочих вариантов, он не является обязательным для пропуска транзитных составов между любыми из них (Юг-Север через Зелёный остров и Кизитеринку, Юг-Запад через Западный мост и Первомайку, Север-Запад через Нансена и Ростов-Западный).

 

Строительство же отдельного "тупикового" вокзала экономически не обосновать вообще никак, равно как и новой длинной сквозной связи. =(

Косяки железной дороги были заложены изначально тупоголовым казачьим начальством при царе. Коммунисты тоже эти косяки устранять не стали. Как железнодорожный узел, на данный момент, Ростов невероятно невыгодно расположен, для его жителей. Дороги нужно выводить за пределы города, поближе к аэропорту Платов. Использовать оставшиеся ж.д. пути в качестве трамвайного сообщения. Как стратегический железнодорожный узел - Ростов вообще ни о чём, есть Батайск, но Батайск сильно уязвим. Тот же самый Тихорецк на две головы превосходит Батайск. По крайней мере, это было доказано исторически и не один раз. Потерю Ростова и Батайска как железнодорожных узлов как - то переживали и в гражданскую и в Великую Отечественную. Потеря Сальска была уже катастрофой. Так что Сальск круче!

[Малыш]

Не совсем так, точнее, совсем не так. Просто логистически только на этом двухкилометровом участке можно, с одной стороны, отправлять составы по всем трём доступным направлениям (Украина, Воронеж-Москва, Краснодар-Кавказ), и, с другой стороны, в отличие от всех прочих вариантов, он не является обязательным для пропуска транзитных составов между любыми из них (Юг-Север через Зелёный остров и Кизитеринку, Юг-Запад через Западный мост и Первомайку, Север-Запад через Нансена и Ростов-Западный).

 

Строительство же отдельного "тупикового" вокзала экономически не обосновать вообще никак, равно как и новой длинной сквозной связи. =(

Но так же намного геморройнее будет поезда гонять 

ЗЫ интересно а украинская ветка таки померла ?

[Inetman]

Косяки железной дороги были заложены изначально тупоголовым казачьим начальством при царе. Коммунисты тоже эти косяки устранять не стали. Как железнодорожный узел, на данный момент, Ростов невероятно невыгодно расположен, для его жителей. Дороги нужно выводить за пределы города, поближе к аэропорту Платов. Использовать оставшиеся ж.д. пути в качестве трамвайного сообщения. Как стратегический железнодорожный узел - Ростов вообще ни о чём, есть Батайск, но Батайск сильно уязвим. Тот же самый Тихорецк на две головы превосходит Батайск. По крайней мере, это было доказано исторически и не один раз. Потерю Ростова и Батайска как железнодорожных узлов как - то переживали и в гражданскую и в Великую Отечественную. Потеря Сальска была уже катастрофой. Так что Сальск круче!

 

Апплодирую стоя твоим историческим познаниям.

Обеими руками.

Об лицо.

 

 

ЗЫ интересно а украинская ветка таки померла ?

 

 

О нет. После строительства нового Крымского направления там трафик взлетел в разы. Не пассажирский, конечно же.

[he-man]

Косяки железной дороги были заложены изначально тупоголовым казачьим начальством при царе. Коммунисты тоже эти косяки устранять не стали. Как железнодорожный узел, на данный момент, Ростов невероятно невыгодно расположен, для его жителей. Дороги нужно выводить за пределы города, поближе к аэропорту Платов. Использовать оставшиеся ж.д. пути в качестве трамвайного сообщения. Как стратегический железнодорожный узел - Ростов вообще ни о чём, есть Батайск, но Батайск сильно уязвим. Тот же самый Тихорецк на две головы превосходит Батайск. По крайней мере, это было доказано исторически и не один раз. Потерю Ростова и Батайска как железнодорожных узлов как - то переживали и в гражданскую и в Великую Отечественную. Потеря Сальска была уже катастрофой. Так что Сальск круче!

Осталось только понять,чего казачье начальство командовало в Ростове, который не относился к войску донскому )

[Мaster]

Апплодирую стоя твоим историческим познаниям.

Историю почитай. Ростов - это твой город. Только хорошо поищи, не в дзене и не в википедии. И выводы вот сразу не спеши делать. Казачуры были первыми, кто мешал дорогу делать.

 

Осталось только понять,чего казачье начальство командовало в Ростове, который не относился к войску донскому )

Ты циферки нашёл, ну те, которые аллюгархи скрывают от налогов, покупая масло в Армавире и продавая его за бугор под видом ростовской продукции. Там, в ставропольском крае, все железные дороги разрушили, чтобы семечка в Ростов не ехала, чтобы Ростов даже на бумаге на первое место по производству масла в России не вышел.

[Мaster]

Осталось только понять,чего казачье начальство командовало в Ростове, который не относился к войску донскому )

Да, решил добавить. Всё просто, у казаков "в маленьком Парыже"дорога есть, зачем дорога голытьбе из екатеринославской губерни, чего это, наши пастбища занимать и коров - коней пугать. 

[he-man]

Да, решил добавить. Всё просто, у казаков "в маленьком Парыже"дорога есть, зачем дорога голытьбе из екатеринославской губерни, чего это, наши пастбища занимать и коров - коней пугать.

То ли дело ормянский оул, дубль оригинального аула)

Да, решил добавить. Всё просто, у казаков "в маленьком Парыже"дорога есть, зачем дорога голытьбе из екатеринославской губерни, чего это, наши пастбища занимать и коров - коней пугать.

как щеки не надувай, ормавир как был аулом, так и остался)

Изменено: he-man, 9.11.2025 - 13:28

[Мaster]

То ли дело ормянский оул, дубль оригинального аула)
как щеки не надувай, ормавир как был аулом, так и остался)

От ормянского аула слышу. В нашем ауле в театре актёры хотя бы не мёрзли. И это, рабочему классу на пожрать давали больше, наш рабочий класс голодным на стачку не выходил, видимо, ваши армяне были намного жаднее наших.

[AleM]

ЗЫ интересно а украинская ветка таки померла ?

Та, которая через Чертково шла? В прошлом году обратил внимание  - одна колея блестит, рельсы второй колеи ржавые.

[Smith]

Готовимся к тому, что, может, вообще никакой связи не будет. 

 

https://www.vedomost...-budut-obyazani