Ну и в чём тут НЕБО?
В общей концепции, в материалах отделки салона, в подвеске. В 24-й спереди была подвеска на шкворнях, которые надо было постоянно заливать нигролом. У Сенатора стояли шаровые, которые на Волгах появились в конце века. У Волги задняя подвеска - разрезной мост на рессорах. У Сенатора независимая подвеска с стабилизатором поперечной устойчивости. У Волги барабанные тормоза по кругу, что вообще позорно для большого авто. У Сенатора по кругу дисковые тормоза. У Волги нижний распредвал, у Сенатора верхний. Но это всё технические детали. Достаточно сесть в салон, взяться за руль, посмотреть на приборы и всё мгновенно станет понятно, где думали о водителе, а где и так сойдёт.
Переключатель поворотов вышибает скупую мужскую слезу. Да и вообще, весь этот автомобиль бизнес класса