16934 ответов в теме

[ceres161]

так причина ж и в другом была.

например?

- нет аэропортов для приемки 144?

- катастрофа?

[Inetman]

Даже французы с англичанами отказались от Конкорда как раз из-за дороговизны керосина потребляемого оным за перелёт через Атлантику

Только один рейс оказался окупаемым - последний - ибо на аукционе стоимость билета доходила до 6000$

 

Отказались не из-за дороговизны, а из-за отсутствия спроса. Народ в большинстве своём предпочитает спокойно 7-8 часов подрыхнуть и прилететь к началу рабочего дня бодреньким, чем четыре часа трястись и прилететь непонятно когда со спичками в глазах.

[KNYAZ]

Недавно смотрел фильм про наш первый реактивный пассажирский ТУ-104, так вот на эти рейсы с трудом народ покупал ("доставал" так тогда говорили) билеты - ибо прикол был не только слетать на реактивном самолёте, а ещё именно на этих рейсах в меню кормёжки входила красная икра и коньяк!

[Inetman]

Недавно смотрел фильм про наш первый реактивный пассажирский ТУ-104, так вот на эти рейсы с трудом народ покупал ("доставал" так тогда говорили) билеты - ибо прикол был не только слетать на реактивном самолёте, а ещё именно на этих рейсах в меню кормёжки входила красная икра и коньяк!

 

Ту-104 — самый быстрый самолёт:

За три минуты до могилы довезёт...

 

В авариях и катастрофах потеряно 18% выпущенных бортов. =(

[KNYAZ]

Отказались не из-за дороговизны, а из-за отсутствия спроса. Народ в большинстве своём предпочитает спокойно 7-8 часов подрыхнуть и прилететь к началу рабочего дня бодреньким, чем четыре часа трястись и прилететь непонятно когда со спичками в глазах.

ноги обгоняли голову + шум

 

[Inetman]

ноги обгоняли голову + шум

 

 

Соник-бум побоку, над землёй он (в отличие от нашего) летел мало, и исключительно на дозвуковых.

[deedee]

например?

- нет аэропортов для приемки 144?

- катастрофа?

И аэропортов не было и катастрофа была не одна, а 2 + 2 раза самолёт падал из-за разрушения двигателя, но слава испытателям - не дали упасть машине. Проект был полностью сырой и его просто не довели до ума. В общем то и эксплуатации почти и не было. 

[Zenzel]

Это было соревнование технологий! А сейчас даже кадров нет для этого! Вот Погосян как жидко обосрался!

[deedee]

Это было соревнование технологий! А сейчас даже кадров нет для этого! Вот Погосян как жидко обосрался!

Ты что? Президенту уже доложили, что проект есть!

[ceres161]

Ту-104 — самый быстрый самолёт:

За три минуты до могилы довезёт...

 

В авариях и катастрофах потеряно 18% выпущенных бортов. =(

планер там оставлял желать лучшего

 

 

И аэропортов не было и катастрофа была не одна, а 2 + 2 раза самолёт падал из-за разрушения двигателя, но слава испытателям - не дали упасть машине. Проект был полностью сырой и его просто не довели до ума. В общем то и эксплуатации почти и не было. 

За то первые полетели!!1111

Конкорд тоже был тот еще фрукт... но тем не менее летал

Изменено: ceres161, 25.01.2018 - 19:51

[KNYAZ]

Ты что? Президенту уже доложили, что проект есть!

Да, днём в новостях чуть не прямую трансляцию казали... даже штатские по стойке смирно стояли и было честь не отдали, но таки чутьё подсказало, что к пустой голове руку не прикладывают

[Inetman]

планер там оставлял желать лучшего

 

 

Да там вся конструкция аховая была. Это ж по сути чутка обработанный напильником Ту-16, у которого задача — долететь до вероятного противника и сбросить ядрёные бомбуэ, назад пилотов уже не ждали — скорее всего при боевом применении, некому, некуда, да и незачем.

 

В отличие от Ту-144, который изначально разрабатывался под пассажиров, а потом уже был перепилен в "Лебедя", который и обсуждаем. Ну и прожЭктов гражданского сверхзвукового чего-нибудь у туполевцев было порядком, вопрос в их проработанности, особенно в части ТЭО.

 

Читал, кстати, историю недавно, как один талантливый КВС сделал (по выражению комиссии) из Ту-16 — Ту-144: не отследил посадочную массу и приложился об полосу так, что нос подоторвало. Самолёт юмора не понял и сгорел к чертям, к счастью, экипаж отделался лёгким испугом и тяжёлой... ээээ... тяжёлыми анальными карами.

[Zenzel]

Президент Владимир Путин предложил создать в России современный гражданский сверхзвуковой самолет на базе ракетоносца Ту-160. В ОАК его заверили, что уже ведут такие разработки.
Единственный сверхзвуковой коммерческий лайнер отечественного производства, Ту-144, оказался неудачным проектом — он был крайне неэкономичным. Катастрофа Ту-144 в 1978 году поставила точку на самой идее «гражданского сверхзвука». Во Франции аналогичная история случилась с «Конкордом» в 2000 году (хотя вины собственно самолета в той катастрофе не было никакой).
«В принципе, можно обойти любые технологические и финансовые препятствия: и двигатель разработать, и фюзеляж. Но невозможно обойти законы аэродинамики, которые для самолетов стреловидной формы создают турбулентности, делающими полет крайне небезопасным. Сверхзвуковые самолеты чрезвычайно прожорливы, это раз. Их двигатели имеют очень ограниченный ресурс, то есть самолеты надо будет постоянно ставить на капремонт, что для авиакомпании-эксплуатанта будет непрерывно генерировать убытки, это два. Соответственно, цена билета на такие перелеты будет выше, чем сейчас стоят билеты в бизнес-класс дозвуковых самолетов. В мире нет таких маршрутов, где сто человек одновременно полетели бы бизнес-классом, а гонять такие лайнеры полупустыми — разорительное удовольствие. Это три.У сверхзвукового ракетоносца и сверхзвукового коммерческого самолета абсолютно разная концепция. Прежде всего, бомбардировщик выходит на сверхзвук лишь на коротком отрезке полета, непосредственно перед выходом на цель, чтобы затруднить работу средств ПВО противника. Остальное время он летит как обычный самолет. Для пассажирского же самолета важно, чтобы его крейсерская скорость была выше скорости Маха — иначе теряется смысл эксплуатации такого лайнера: нет выигрыша во времени.После катастрофы «Конкорда» Air France и другие эксплуатанты просто раздарили эти лайнеры, потому что никто не хотел их покупать дороже, чем за один евро. И хотя технологически их производство не ставит особых загадок, в нем просто отстутствует смысл — во всяком случае, в обозримом будущем"-эксперт комитета по транспорту Государственной Думы Роман Гусаров 

 

[ceres161]

жаль утин не предложил самолет на сверхсветовой скорости...

Изменено: ceres161, 26.01.2018 - 20:56

[deedee]

так Утин повёлся на сверхзвук?

Или это многоходовочка?

Изменено: deedee, 26.01.2018 - 22:42

[beck]

Или это многоходовочка?

Распил. Теперь и на сверхзвуковых скоростях)

[deedee]

Распил. Теперь и на сверхзвуковых скоростях)

[Inetman]

 

 

Вчера пили с ребятами из "Эс-7" как раз, показывал им эту картинку (кстати, ты бы авторство указал, а то нехорошо получается). Много ржали, обещали к 1 апреля подумать над подобной шуточкой.

[deedee]

Я не знаю, кто автор. Но не я точно. 

[Inetman]

Я не знаю, кто автор. Но не я точно. 

 

 

Так спроси там, где ты эту картинку увидел...

[deedee]

Так спроси там, где ты эту картинку увидел...

Если знаешь, кто это нарисовал - напиши.

[Inetman]

Если знаешь, кто это нарисовал - напиши.

 

1) Понятия не имею

2) Не я тут публикую чужие картинки без указания авторства. ;-)

[solomon]

в Тбилиси не разрешили взять в ручную кладь рулон с пищевой пленкой, это реально запрещено?

[GenRen]

в Тбилиси не разрешили взять в ручную кладь рулон с пищевой пленкой, это реально запрещено?

Может в Тбилиси только запрещено. Я недавно эту пленку в ручной клади прокатил на экватор и обратно, это шесть рейсов.

[deedee]

Мовска-Варадеро от Азур сел в Атлантик-сити из-за неисправности двигателя. VP-BXW.

 

Азимут Краснодар - Санкт-Петербург летел минут 20 на нечетной высоте 35000ft, предназначенной для полётов на юг.

Изменено: deedee, 31.01.2018 - 19:40