16929 ответов в теме

[Fedostas]

если  все  так -  грядут   большие  посадки..

[deedee]

таки был вертолетик.... http://social.pravda...=mirtesen&tmd=1

 

Опубликовано 11.02.2018 в 17:17

[ceres161]

я тут это, в капитана очевидность поиграю:

 

http://www.mak-iac.o...704-11-02-2018/

 

^^ вот где будет версия, а не на просторах интернета (форумах, новостных сайтах и прочее)

[Salot_Sar]

Ан-148 судя по всему нереальное гамно.

Перечень инцидентов с момента начала эксплуатации этого типа:

http://superjet100.i...ka-proissestvij

Я честно говоря устал читать список, и это при том, что их всего 44 экземпляра выпущено, и я так понимаю значительная часть у гос. служб, т.е. в основном стоя на земле.

Самолётов 44, а инцидентов как у боинга-737, который каждые 4 секунды где-то в мире садится или взлетает.

Изменено: Salot_Sar, 12.02.2018 - 13:26

[Fedostas]

Ан-148 судя по всем нереальное гамно.

 

Знал бы  ты  каким  гавном поначалу  был эталон  надежности ИЛ-18...

Нельзя вот сразу взять и  построить хороший  самолет  - будут не то что  отказы - потери.

И это  увы  нормально...

[ceres161]

у бобинга в начале пути, тоже проблемы были

[Salot_Sar]

Знал бы  ты  каким  гавном поначалу  был эталон  надежности ИЛ-18...

Нельзя вот сразу взять и  построить хороший  самолет  - будут не то что  отказы - потери.

И это  увы  нормально...

Для того, чтобы довести до эталона надёжности нужно серийное производство и интенсивная эксплуатация. 44 судна за 10 лет - это не серия и не эксплуатация. Из 41 самолёта 21 возит начальственные жопы в МО, ФСБ и СЛО Россия, т.е. большую часть времени стоят на земле, т.е. статистика по отказам набирается по очень небольшой выборке.

у бобинга в начале пути, тоже проблемы были

В начале пути боинга самолёты проектировали на кульмане. В начале пути боинга это были первые массовые реактивные пассажирские самолёты.

Изменено: Salot_Sar, 12.02.2018 - 13:26

[ceres161]

В начале пути боинга самолёты проектировали на кульмане. В начале пути боинга это были первые массовые реактивные пассажирские самолёты.

тем не менее, за несколько десятков лет так и не исправили проблемы с уходом на второй круг.

[Fedostas]

Причем тут 10  лет?

Их  построено около 1000 шт ( или чуть  меньше)

И первые  лет  пять  падали  они   довольно  часто

Потом  довели и все  стало  хорошо.

 

И он  давно коммерчески не  эксплуатируется

 

Причем   тут 44  судна ,10 лет и   список авиакомпаний?

Изменено: Fedostas, 12.02.2018 - 13:28

[Salot_Sar]

Не забудьте написать что первый А320 воткнулся в ближайшую лесопосадку на демонстрационном полёте. К нашей ситуации это не имеет никакого отношения.

Причем тут 10  лет?

Их  построено около 1000 шт ( или чуть  меньше)

И первые  лет  пять  падали  они   довольно  часто

Потом  довели и все  стало  хорошо.

 

И он  давно коммерчески не  эксплуатируется

 

Причем   тут 44  судна ,10 лет и   список авиакомпаний?

Кого 1000 штук?

[Fedostas]

Самолетов ИЛ-18 - кого ж  еще?

[Salot_Sar]

Самолетов ИЛ-18 - кого ж  еще?

Так об этом и речь. Их было 1000 и они летали. Ломались. Падали. Выпускались бюлеттени (или как они тогда назывались). Шёл процесс доработки. 

А если у тебя завод выпускает 4 самолёта в год и они стоят на земле, о каком устранении недостатков может идти речь?

[ceres161]

отдать этот тип обратно соседям и пусть сами на нем летают

[Salot_Sar]

отдать этот тип обратно соседям и пусть сами на нем летают

В 17 году в Воронеже выпустили два крайних и больше сказали не собираются.

[Fedostas]

Именно  так все и  есть , но  это не  говорит  что  самолет  гавно.

 

Я не поленился и  посмотрел перечень  отказов приведенный  выше.

Половина -  вообще косяки  смежников  выпускающих  генераторы , привода и  прочее.

Конструктивных  недостатков  не  более  чем  и  на  других  типах ( и  думаю  они  уже устранены).

 

 

С  чем   спорить  бесполезно -  самолет  без  будущего.

Изменено: Fedostas, 12.02.2018 - 13:39

[Salot_Sar]

 Половина -  вообще косяки  смежников  выпускающих  генераторы , привода и  прочее.

 

 

 

Это к вопросу о том, почему в суперджете 5% российских компонентов.

[Алекс Андр]

отдать этот тип обратно соседям и пусть сами на нем летают

этот тип - совместная разработка.

а кому отдать суперджеты, мс 21 и т.д.?

вообще похоронить отечественное?

[Salot_Sar]

этот тип - совместная разработка.

а кому отдать суперджеты, мс 21 и т.д.?

вообще похоронить отечественное?

Про этот тип разговор закончен скорее всего, по причинам, не связанным с катастрофой.

По остальным - не надо ничего хоронить. Доводить до ума. Компании стимулировать к приобретению жёсткими протекционистскими мерами, жёсткими за гранью здравого смысла. Лет через 20 всё наладится. Если на то будет воля властей. Пока её не видно.

[ceres161]

ту-144 - не летал

ту-154,134 - чет не нашел популярности как боинг

ту-204\214\334 - мертворожденный

як-40\42 - не вижу на фр в америке, как боинги в россии

ил-62\86\96 - где?! почему эмирейтс не летает из дубай в нью-йорк на 96?)

 

ыыо, мс - есть какие-никакие шансы на небольшую массовость, пусть таже мексика - но летают... ну и по рф используют.

 

а так советская\российская гражданская авиация ... нет ее

Изменено: ceres161, 12.02.2018 - 20:29

[asiv-r]

У меня этим рейсом летел коллега в командировку....           

 

Замечательный был человек, молодой, умный, веселый... Мне в свое время мозги на место ставил....          

 

Ну как же так.....

[Salot_Sar]

154х было построено 1000 бортов. Это очень много.
204/214 нормальный в принципе самолёт, но не особо технологичный. Лет 10 назад КАПО не смог построить партию 214 чисто физически, имея твёрдый заказ Трансаэро. Но там сейчас такая политика - всё на войну, гражданка вторична, ту22м3, ту160 - наше всё (массовая глубокая модернизация уже много лет). 334й в единственном экземпляре стоит и ржавеет на заводском ЛИСе, видел его живьём. Уродец, а некрасивые самолёты не летают.
214е делают только как спецборты - президентский ретранслятор, наблюдатель для открытого неба, разведчик.

Изменено: Salot_Sar, 12.02.2018 - 22:04

[Алекс Андр]

 

 

а так советская\российская гражданская авиация ... нет ее

На конец 2017 года портфель заказов на МС21 составлял 315 судов, в том числе за 175 самолётов внесена предоплата.

в общем, не все печально, как на первый взгляд

http://aviation21.ru...-plany-na-2018/

[deedee]

На конец 2017 года портфель заказов на МС21 составлял 315 судов, в том числе за 175 самолётов внесена предоплата.

в общем, не все печально, как на первый взгляд

http://aviation21.ru...-plany-na-2018/

Если будут делать по 30 бортов в год, то туфта это всё.

[AleM]

Если будут делать по 30 бортов в год, то туфта это всё.

Читал лет десять назад, что если взять все заводы корпорации Боинг, то они выпускают один самолёт в день...

А самый массовый Боинг 737- они делают на конвейере.

 

http://www.interfax.ru/business/416985

---

За весь 2014 год американский концерн поставил покупателям рекордное число самолетов - 723 штуки. Аналитики, опрошенные WSJ, прогнозируют, что в 2015 году поставки Boeing превысят 760 самолетов и достигнут 900 самолетов в год к концу текущего десятилетия.

---

[ceres161]

все, расходимся

 

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившийся в Подмосковье 11 февраля, потерпел крушение из-за непрогретого двигателя. Об этом рассказал источник «Сноба», знакомый с ходом расследования.

В качестве основной причины авиакатастрофы рассматривается версия о том, что перед взлетом пилот не убедился, прогрелись ли турбины, а также хватает ли самолету антифриза, сообщает издание.

https://lenta.ru/new...18/02/13/an148/