10683 ответов в теме

[shultz]

в чем смысл этой бессмысленной дискуссии?

"зачем полный привод пузотеркам?" 

[ARSLAN]

в чем смысл этой бессмысленной дискуссии?

Наверно что то доказать Пассажиру маршрутки "Азов-Ростов"   

[Leshij]

не, иной раз действительно возникает желание что-то доказать или переубедить....

но сейчас это не тот случай

[shultz]

не, иной раз действительно возникает желание что-то доказать или переубедить....

но сейчас это не тот случай

так вы ничего и не доказывали, меня вопросами закидывали какими-то душными 

[ARSLAN]

так вы ничего и не доказывали, меня вопросами закидывали какими-то душными 

Вот тут точно вы сможете помочь 

[Kserg]

в чем смысл этой бессмысленной дискуссии?

 

Кто-то убеждает себя, что не зря купил полный привод..

[ARSLAN]

Кто-то убеждает себя, что не зря купил полный привод..

Это вы про пассажира маршрутки "Азов-Ростов"?    Боюсь, что там все моноприводные)))

[Leshij]

Кто-то убеждает себя, что не зря купил полный привод..

это звучит примерно как мне один человек доказывал, что в дневное время автомобиль с включенными фарами хуже видно, чем с выключенными. Даже какие-то аргументы про свойства сетчатки глаза, про специальные отделы  мозга пытался приводить... 

В его глазах я, видимо, тоже убеждал себя, что ближний свет или ДХО в дневное время  делают автомобиль более заметным, нежели с выключенным.

Изменено: Leshij, 31.01.2022 - 17:05

[deedee]

 

И до кучи - производители АКПП тоже имеют сговор с нефтянниками, тоже отстегивают процент от повышенного расхода.

6-7 ступки акпп уже почти столько же кушают, сколько и на ручке. 

 

Могу одно сказать кто попробовал ПП тот расставаться с ним не хочет, все остальные это теоретики и диванные критики. 

Дважды расстался с полным приводом. 

[Kserg]

это звучит примерно как 

 

Я не писал, что он хуже, или не нужен вообще.

Другой вопрос, что как правило он куплен для галочки, или из "фобий"  (предубеждений) или что-то такое.

[Leshij]

6-7 ступки акпп уже почти столько же кушают, сколько и на ручке.

Для тех кто упорно выбирает МКПП, это не будет весомым аргументом, так как присутствует "почти".
И даже если расход станет меньше на акпп - в ход пойдут другие аргументы, про ломучесть, про возможность тонко чувствовать авто и т.п.

Дважды расстался с полным приводом.

я тоже два раза расставался, и щас на переднем приводе катаю. Я могу привести универсальный аргумент, который и здесь многие приводили: "на переднем приводе еще нигде не застрял".
Но это только потому, что я не суюсь туда, где-бы сунулся на полном. И речь не о запрыгивании на бордюры, как-тут часто вспоминают. А именно о дорогах, хороших и не очень, чищенных и не чищенных.
И я, когда будет возможность, снова возьму полный привод, причем буду стараться брать именно постоянный полный, без всяких автоматических подключалок. Но это если к этому времени еще останутся такие варианты.

[Kserg]

Для тех кто упорно выбирает МКПП...

 

Всегда складывается впечатление, что те, кто выбирают МКПП как-то особенно оскорбляют тех, кто выбрал АКПП, т.к. они очень за это переживают.

Ну ездят на мехе, и какая разница-то тем, кто ездит на автомате? Прям переживания...

[Leshij]

Я не писал, что он хуже, или не нужен вообще.

Другой вопрос, что как правило он куплен для галочки, или из "фобий"  (предубеждений) или что-то такое.

не, вполне возможно, что некоторые кто его покупает - они на самом деле в последствии не увидели какой-то ощутимой пользы. Ну, к примеру, привыкли все время по снежной колее ездить, и даже не попробовали съехать с нее сначала на моноприводе, а потом на полном.

 

Я за себя скажу, что тоже не знал что такое полный привод. Когда попробовал его в разных ситуациях - сразу понял что с ним лучше... он конечно не всегда нужен, но лучше когда он есть.

Всегда складывается впечатление, что те, кто выбирают МКПП как-то особенно оскорбляют тех, кто выбрал АКПП, т.к. они очень за это переживают.

Ну ездят на мехе, и какая разница-то тем, кто ездит на автомате? Прям переживания...

Вообще нет. Вообще не оскорбляют. Удивляют (иногда и от некоторых) те нелепые аргументы, которые ну прям превозносят преимущества мкпп до небес. Именно нелепые, потому что основаны на каких-то домыслах.

У меня товарищ всю жизнь ездил на МКПП. Последнюю авто тоже взял на механике, но когда разговорились, сказал, что выбрал на мехе только потому, что состояние авто устроило, а так хотел купить на автомате (на вариаторе, если быть точным). И у него нет тех предрассудков, что авто на акпп сложно контроллировать в каких-то ситуациях, и что она должна обязательно сломаться... про расход я вообще молчу, это самый смешной аргумент.

[shultz]

это звучит примерно как мне один человек доказывал, что в дневное время автомобиль с включенными фарами хуже видно, чем с выключенными. Даже какие-то аргументы про свойства сетчатки глаза, про специальные отделы  мозга пытался приводить... 
В его глазах я, видимо, тоже убеждал себя, что ближний свет или ДХО в дневное время  делают автомобиль более заметным, нежели с выключенным.

А вы меня не убеждали что полный привод - полезная вещь не только для паркетника но и для седана? Я че зря весь этот срач развёл?))))

[Leshij]

А вы меня не убеждали что полный привод - полезная вещь не только для паркетника но и для седана? Я че зря весь этот срач развёл?))))

ну начнем с того, что в нашем диалоге я тебя не убеждал (думаю на ты проще, т.к. это принято в сети). Дискуссия возникла в части аргумента о пользе полного привода лишь для старта без пробуксовок, ну или другими словами, чтоб полностью реализовать мощность мотора, и передать ее на колеса без букса. Ну это тоже аргумент, но мне он показался абсолютно не весомым, потому как такой стиль езды все же у единиц.  Многие ездят на моноприводе и на мощных моторах и не буксуют на старте.

Про пользу писать можно если человек действительно хочет понять в каких ситуациях он может пригодится, а не когда спор ради спора, и оппонент заранее знает, что останется при своем мнении.

Изменено: Leshij, 31.01.2022 - 18:09

[shultz]

ну начнем с того, что в нашем диалоге я тебя не убеждал (думаю на ты проще, т.к. это принято в сети). Дискуссия возникла в части аргумента о пользе полного привода лишь для старта без пробуксовок, ну или другими словами, чтоб полностью реализовать мощность мотора, и передать ее на колеса без букса. Ну это тоже аргумент, но мне он показался абсолютно не весомым, потому как такой стиль езды все же у единиц.  Многие ездят на моноприводе и на мощных моторах и не буксуют на старте.
Про пользу писать можно если человек действительно хочет понять в каких ситуациях он может пригодится, а не когда спор ради спора, и оппонент заранее знает, что останется при своем мнении.

Пжди, чуть раньше все началось. Я написал что полный привод не нужен паркетникам которые из города не выезжают и ценятся за посадку а не за проходимость. В ответ получил вопрос типа «почему это он им не нужен если его даже на седаны ставят». И дальше моя идея была в том что на седанах полный привод нужен чтобы обеспечить перенос всего момента на колёса без пробуксовки (ну и изредка навалить по снежку) а не выгребаться из грязи. Ну и дальше начались странные вопросы «а зачем вообще стартовать газ в пол»

[Leshij]

Пжди, чуть раньше все началось. Я написал что полный привод не нужен паркетникам которые из города не выезжают и ценятся за посадку а не за проходимость. В ответ получил вопрос типа «почему это он им не нужен если его даже на седаны ставят». И дальше моя идея была в том что на седанах полный привод нужен чтобы обеспечить перенос всего момента на колёса без пробуксовки (ну и изредка навалить по снежку) а не выгребаться из грязи. Ну и дальше начались странные вопросы «а зачем вообще стартовать газ в пол»

Ок, если зимой прям исключительно ездить по асфальту, по чищенному асфальту, то он конечно не нужен. Я вполне допускаю, что есть такие, кто утром в любой снег садится в авто, вокруг которого уже все достаточно очищено, едет по очищенному асфальту и паркуется около офиса на чистый асфальт. Если авто только для одного маршрута, и никогда за город не выезжает, то таки да, им наверное самый важный аргумент - это более удобная посадка. Думаю это абсолютное большинство женщин на кроссоверах.

Если же авто эксплуатируется в более широких пределах, как в примере со Ставского  или похожих местах, ну тут уже картина меняется.

Никто не говорил про полный привод на седанах для грязи, разумеется он там мало поможет, потому что быстрее на пузо сядешь, чем почувствуешь свое 4вд. Хотя лично меня он и в грязи выручал, когда на ровной муляке я уверенно ехал, тогда как монопривод давно уже стоял. Но это уже частности, не каждый захочет/сможет с асфальта съезжать. Летом на асфальте он практически не нужен, согласен. И в том числе на мощных моторах, если принципиально  не ездить в режиме тапка в пол.

[ARSLAN]

 

Дважды расстался с полным приводом. 

С Нивой что ли, что в голосе не грамма сожаления?

[Inetman]

Ок, если зимой прям исключительно ездить по асфальту, по чищенному асфальту, то он конечно не нужен. Я вполне допускаю, что есть такие, кто утром в любой снег садится в авто, вокруг которого уже все достаточно очищено, едет по очищенному асфальту и паркуется около офиса на чистый асфальт.

Ну не знаю, я на своём моноприводе сколько раз выезжал из сугроба, ездил по ледяным надолбам сантиметров в десять и парковался на них (не скажу, что без труда), потом возвращался и парковался в тот же сугроб по своим следам....

[ARSLAN]

 Летом на асфальте он практически не нужен, согласен. И в том числе на мощных моторах, если принципиально  не ездить в режиме тапка в пол.

Кстате учитывая что асфальта все таки у нас меньше чем гравийки, то летом тоже довольно таки приятно стартовать со всторостепенок выезжая на асфальт. В то время когда монопривод сразу включает антибукс из-за катающихся под колесами камушками, а ПП просто едет. 

[shultz]

Ок, если зимой прям исключительно ездить по асфальту, по чищенному асфальту, то он конечно не нужен. Я вполне допускаю, что есть такие, кто утром в любой снег садится в авто, вокруг которого уже все достаточно очищено, едет по очищенному асфальту и паркуется около офиса на чистый асфальт. Если авто только для одного маршрута, и никогда за город не выезжает, то таки да, им наверное самый важный аргумент - это более удобная посадка. Думаю это абсолютное большинство женщин на кроссоверах.
Если же авто эксплуатируется в более широких пределах, как в примере со Ставского  или похожих местах, ну тут уже картина меняется.
Никто не говорил про полный привод на седанах для грязи, разумеется он там мало поможет, потому что быстрее на пузо сядешь, чем почувствуешь свое 4вд. Хотя лично меня он и в грязи выручал, когда на ровной муляке я уверенно ехал, тогда как монопривод давно уже стоял. Но это уже частности, не каждый захочет/сможет с асфальта съезжать. Летом на асфальте он практически не нужен, согласен. И в том числе на мощных моторах, если принципиально  не ездить в режиме тапка в пол.

Вот я ровно это и имел в виду. И блин «полный привод нужен чтобы стартовать без букса», это не покупателям он 100% нужен а производителю, чтоб стыдно не было что лошадиных сил и момента напихали а настроить чтоб они ехали - не смогли

[Leshij]

Ну не знаю, я на своём моноприводе сколько раз выезжал из сугроба, ездил по ледяным надолбам сантиметров в десять и парковался на них (не скажу, что без труда), потом возвращался и парковался в тот же сугроб по своим следам....

ну вот я сейчас тоже везде выезжаю, и из сугробов тоже (ну в пределах разумного естественно). Иногда тоже побуксую, но выезжаю. Но когда вспоминаю что я себе мог позволить, когда был на полном приводе (с примерно таким же клиренсом), сразу грустно становится. Это я говорю о городе в снежную погоду. Когда, к примеру, на узкой двусторонней дороге расчищена только одна полоса, а сбоку снег навален выше бампера.... и впереди встречная авто на моноприводе, которая явно никуда не сдвинется с накатанной колеи... и вот в такие моменты без проблем выручает 4вд, когда ныряешь в этот наваленный снег и разъезжаешься со встречкой. На моноприводе уже придется сдавать назад. Но в итоге цель все равно будет достигнута - каждый проедет в своем направлении). Про всякие случае, когда утром нужно выехать с места стоянки после снежной ночи я молчу... Вообщем много было моментов, когда я отмечал для себя преимущества 4вд на легковом авто. На высоком внедорожнике разумеется возможностей гораздо больше.

 

Кстате учитывая что асфальта все таки у нас меньше чем гравийки, то летом тоже довольно таки приятно стартовать со всторостепенок выезжая на асфальт. В то время когда монопривод сразу включает антибукс из-за катающихся под колесами камушками, а ПП просто едет. 

 

ну тут больше про собственное удовольствие речь идет) на легковой тоже можно спокойно выехать, но не так динамично...

А вот когда выезжаешь за город на грунтовку, иногда попадаются крутые подъемы. Прям очень крутые. И иной раз на моноприводе не заедешь, а полный помогает.

 

Вот я ровно это и имел в виду. И блин «полный привод нужен чтобы стартовать без букса», это не покупателям он 100% нужен а производителю, чтоб стыдно не было что лошадиных сил и момента напихали а настроить чтоб они ехали - не смогли

Все же я думаю, это твои домыслы))) именно по критерию "чтоб не было стыдно" вряд ли производители ставят полный привод))) Мощность в большинстве случаев нужна не чтобы не потерять доли секунды на старте в случае пробуксовке, а уже на скорости сделать быстрое ускорение... А там уже пробуксовки могут быть только у сильно заряженных авто, причем и полноприводных.

[shultz]

Ок, а какие твои домыслы зачем полный привод на седане? Ну и сразу ещё вопрос, почему его почти нет на седанах слабее 180-190 сил, а на пузотёрках 150 сил навалом

[SGray]

Ну не знаю, я на своём моноприводе сколько раз выезжал из сугроба, ездил по ледяным надолбам сантиметров в десять и парковался на них (не скажу, что без труда), потом возвращался и парковался в тот же сугроб по своим следам....

 

нужно переехать жить на ставского, иначе никакого полного привода!

[stakl]

Ок, а какие твои домыслы зачем полный привод на седане? Ну и сразу ещё вопрос, почему его почти нет на седанах слабее 180-190 сил, а на пузотёрках 150 сил навалом

это у нас нет. а у японцев для себя каждая модификация, даже самая овощная с полным приводом.