111 ответов в теме

[hazzyhaz]

Раздатка на форд 150к стоит, думаю задний редуктор не меньше. Привод передний меняли год назад, оригинал стоил под сотку, задние возможно дешевле. Куча лишних узлов, которые изначально стоят денег, обслуга их стоит денег, да еще и их замена может сильно огорчить по деньгам. Если нет частой нужды использовании полного привода, то его покупка это жир.

Ну черт знает. Раздатку восстановленную на мою машину можно взять по моему за 60. Кардан делают обслуживаемым. Нет там каких-то космических денег . Ну так а если не нужен - чего тогда автор задаётся вопросом)))

[botan]

Новозолотовка:

http://youtu.be/c0DF...LMef3k4xmHtL9Tz

не ну в такое говно я сознательно не залезал.

хотя трындю, прошло зимой залез в советском районе. еле выгреб. еще старый рапид у меня был, космолет. думал останусь там и буду ау кричать, но руки спасли.

тут бесспорно нужен 4х4

п.с да и ты сам знаешь у вашего брата вечно база где-нибудь в 5км от асфальта 

Изменено: botan, 18.02.2025 - 19:15

[AlexF]

в 1 параграфе основная функция описана, дальше идут дополнительные функции которые тоже входят в состав EPS
 
https://i.postimg.cc.../1000001623.jpg

Опять ты эту мурзилку показываешь. Говорить, что TCS (EDL и пр.) является частью ESP - неправильно. 

Это все комплекс разных систем, где то пересекающихся между собой аппаратно и программно. Систему ESP отключить можно и иногда нужно, TCS - нет. Нет никаких "основных функций ESP", есть разные системы.

 

В моей мурзилке написано:

"При движении по рыхлому грунту (песок, грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESP нажатием на выключатель

ESP. В этом случае работает только система раздельного торможения колес. Эта система подтормаживает буксующее колесо или колеса, чем обеспечивается передача крутящего момента на колеса, имеющие большее сцепление с дорогой."

 

Раз система называется конкретно "Системой курсовой устойчивости" ("системой динамической стабилизации") то и предназначена только для этого. Это логично.

[Lexx-1]

 

Опять ты эту мурзилку показываешь. Говорить, что TCS (EDL и пр.) является частью ESP - неправильно. 

Это все комплекс разных систем, где то пересекающихся между собой аппаратно и программно. Систему ESP отключить можно и иногда нужно, TCS - нет. Нет никаких "основных функций ESP", есть разные системы.

 

В моей мурзилке написано:

"При движении по рыхлому грунту (песок, грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESP нажатием на выключатель

ESP. В этом случае работает только система раздельного торможения колес. Эта система подтормаживает буксующее колесо или колеса, чем обеспечивается передача крутящего момента на колеса, имеющие большее сцепление с дорогой."

 

Раз система называется конкретно "Системой курсовой устойчивости" ("системой динамической стабилизации") то и предназначена только для этого. Это логично.

 

твоя логика полное говно. давай я предохранитель дергну и если другие системы отключатся то ты не прав.

 

от того что ты кнопкой часть системы отключаешь, это не значит, что ты всю ее отключаешь. ты мне дичь втираешь. идите с инэтмэном сделайте двойной голландский штурвал и не парьтесь. на этом беседы окончены.

Изменено: Lexx-1, 18.02.2025 - 19:40

[AlexF]

твоя логика полное говно. давай я предохранитель дергну и если другие системы отключатся то ты не прав.

 

Себе дерни, может мозги включатся. При чем тут предохранитель? На один предохранитель может быть полмашины завязано, это зависит исключительно от того, как схема электрики сделана.

[hellraiser_rostov]

Вудик, ESP курсовая устойчивость а ASR антибукс. Если кнопкой отключишь ESP то отключишь только её. А если дернешь предохранитель. то отключишь всё( т.к оно все  в одной системе)

За имитацию блокировок отвечает как раз ASR а не ESP.

Изменено: hellraiser_rostov, 18.02.2025 - 20:02

[SGray]

Так она наоборот душит мотор. Когда надо грести всеми колесами. У меня правда гемор ее отрубать. Манипуляциями целыми. На ресте уже просто с кнопки можно. Если отрубить - даже если зароешься колеса будут шлифовать и вытащат. А с есп просто будет глохнуть

на разных автомобилях разная логика работы...

Не соображаешь в этом как раз ты. Не понимаешь разницы между ESP и EDS (XDS, EDL и т.п.) и сидишь тут буровишь.

 

о, смотрю, нагуглил! молодец! теперь будешь щеголять модными словечками. правда, я их ещё с 2000-ых знал
 

[al2000]

п.с да и ты сам знаешь у вашего брата вечно база где-нибудь в 5км от асфальта

Ну да, если б не было трактора в 15ти минутах езды - я бы не полез)))

[hazzyhaz]

на разных автомобилях разная логика работы...


о, смотрю, нагуглил! молодец! теперь будешь щеголять модными словечками. правда, я их ещё с 2000-ых знал

Да одинаковая везде логика. Отключаешь - шарашат на все деньги оба колеса.

[TOP GUN]

Да одинаковая везде логика. Отключаешь - шарашат на все деньги оба колеса.

Оба колеса без блокировок не могут шарашить на все деньги. Как только одна забуксовывает, второе останавливается.

[Magistr]

А на сколько дешевле то обходится монопривод? Ну для понимания. Я в полном только масло меняю периодически. Полторы банка стоит. Больше за 180 тысяч туда не лазил. Ну разница в литр в расходе. Зачем сознательно искать монопривод?)))

в моем случае это был бы кардан, который к сотке уже подходит к замене (оригинал от 70к был на момент покупки, либо танцы с бубнами по переделке), муфта полного привода, редуктор, многорычажка, повышенный вес и расход, движок уже нужно было смотреть 2 литра, ибо 1,6 совсем будет слаб. В деньгах не считал. Да и в бюджет не вписывался - за имеющиеся деньги полный привод был дорест и сильно уставший

Увы, на дастеры ЕСП ставили на топкомплектации и то не все, была бы имитация блокировки - было бы легче)

Мне не понять со своей планктонской колокольни))но зачем экономить три копейки, покупая высокую машину, чтобы потом городить херню. Причем если жаль было там сколько той разницы тысяч 200 при покупке - сейчас переделать выйдет сильно дороже и все равно не будет этим заморачиваться человек, которому литр бенза и банка масла делают погоду. Пустое.

Какие переделки за двести - бюджет на видео 5 к без аккумов) 

[don606]

А работа бесплатно.

[AlexF]

в моем случае это был бы кардан, который к сотке уже подходит к замене (оригинал от 70к был на момент покупки, либо танцы с бубнами по переделке), муфта полного привода, редуктор, многорычажка, повышенный вес и расход, движок уже нужно было смотреть 2 литра, ибо 1,6 совсем будет слаб. В деньгах не считал. Да и в бюджет не вписывался - за имеющиеся деньги полный привод был дорест и сильно уставший

Так если без полного привода и на 1.6 - надо было Ларгуса покупать. Там хоть багажник нормальный, в отличие от Дастера. 

о, смотрю, нагуглил! молодец! теперь будешь щеголять модными словечками. правда, я их ещё с 2000-ых знал

"Нам то не гони". Что ты там знал. Если б знал, не писал быть чушь про то, что esp тебе в гору помогла заехать. Знаток херов.

[don606]

Дустер головного мозга.

[MAX 61]

Я квайф еще давно поставил, стало гораздо интереснее, иногда из сугроба на месте разворачиваюсь на 90 градусов)

[Shuttle]

Я квайф еще давно поставил, стало гораздо интереснее, иногда из сугроба на месте разворачиваюсь на 90 градусов)

По гололеду штука непредсказуемая:-)

[AlexF]

По гололеду штука непредсказуемая:-)

Квайф, как я понимаю, в отличие от Локки, работает мягко, никаких сюрпризов с ним быть не может, ибо блокировка не жесткая. Поэтому народ и ставит на кроссоверах Квайф вперед, Локку назад.

[MAX 61]

По гололеду штука непредсказуемая:-)

Да по гололеду многое непредсказуемо. Тут больше надо контроллировать морду когда рядом с машинами лезешь, морда сразу в бок. Но это если не тупизень за рулём то нормально. Зато паркуешься в сугроб, выезжаешь вообще боком) ну и при разгоне летом не горит одно колесо на месте. Да и в повороте можно на газ фигачить.

Изменено: MAX 61, 19.02.2025 - 10:22

[Shuttle]

Квайф, как я понимаю, в отличие от Локки, работает мягко, никаких сюрпризов с ним быть не может, ибо блокировка не жесткая. Поэтому народ и ставит на кроссоверах Квайф вперед, Локку назад.

    Засада всяких этих самоблокировок в том, что они включаются  в самый непредсказуемый момент. И машина очень резко меняет поведение , а водитель просто к этому может быть не готов. 

[SGray]

"Нам то не гони". Что ты там знал. Если б знал, не писал быть чушь про то, что esp тебе в гору помогла заехать. Знаток херов.

 

я тебе так написал, чтобы ты понял. а ты и тут умудрился обделаться.

 

 

[MAX 61]

Засада всяких этих самоблокировок в том, что они включаются в самый непредсказуемый момент. И машина очень резко меняет поведение , а водитель просто к этому может быть не готов.

Ну вот зимой разве что морду контроллировать надо в колее, а летом если вывернуть колеса и дать газу нормально так, то руль сложно будет назад вернуть, лучше подсбросить газ. Больше вроде нюансов не было замечено.

[Shuttle]

Ну вот зимой разве что морду контроллировать надо в колее, а летом если вывернуть колеса и дать газу нормально так, то руль сложно будет назад вернуть, лучше подсбросить газ. Больше вроде нюансов не было замечено.

Попробуй с ним катнуть по горным зимним грунтовкам:-) С  поперечными уклонами:-) Гарантирую эмоции и адреналин:-)

[MAX 61]

Попробуй с ним катнуть по горным зимним грунтовкам:-) С поперечными уклонами:-) Гарантирую эмоции и адреналин:-)

Незачем. Хотя я хорошо его чувствую, вряд-ли что то случится.

[Shuttle]

Незачем. Хотя я хорошо его чувствую, вряд-ли что то случится.

К нему надо привыкать, согласен. 

И если обычные блокировки включаешь, остановив машину и потом плавно начинаешь движение , с самоблоками все не так. Некоторые  самоблоки  имеют центробежный способ включения, Т.е что-бы блокировка сработала надо поддать газку и побольше! И вот ты стоишь на малых оборотах   правым колесом на ледяной обочине , а левой на сухом асфальте. Правое колесо проскальзывает, левое стоит, машина на месте. Даешь газу , блок срабатывает и левое колесо резко подключается.И к этому надо быть готовым, что машина стояла на месте , а потом  рванет.

[MAX 61]

К нему надо привыкать, согласен.
И если обычные блокировки включаешь, остановив машину и потом плавно начинаешь движение , с самоблоками все не так. Некоторые самоблоки имеют центробежный способ включения, Т.е что-бы блокировка сработала надо поддать газку и побольше! И вот ты стоишь на малых оборотах правым колесом на ледяной обочине , а левой на сухом асфальте. Правое колесо проскальзывает, левое стоит, машина на месте. Даешь газу , блок срабатывает и левое колесо резко подключается.И к этому надо быть готовым, что машина стояла на месте , а потом рванет.

Ну квайф это не дисковая. Хотя раньше думал, блин, самоблок, шикарно, почему его не ставят с завода везде. А потом понял что количество дтп с уводом в бок при проезде ледяной колеи во дворах, выросло бы в миллион раз. Все курицы давали бы в газу без контроля и били бы машины рядом. Короче открытый дифф, типа щащиты от дурака, так как с любой блокой, уже надо чутко реагировать.