261 ответов в теме

[Сев-Кав ТВ]

Погодь, может его подтянуть надо или еще чего. зачем сразу менять-то? Ты эдак пол-машины поменяешь!

 

Нашёл интересную фотку разобранного датчика, пропускает резиновое кольцо. Это усугубляется с понижением температуры, резина дубеет. Можно подождать весны и ничего не менять.

 

[Lisa777]

Вот хают все французов, а они с неисправностями, но ездят. Таёта уже бы раком встала и на эвакуаторе в сервис поехала. 

ну это несомненный плюс, конечно...

Погодь, может его подтянуть надо или еще чего. зачем сразу менять-то? Ты эдак пол-машины поменяешь!

Я когда под капотом первый раз помыл, показалось что двигатель из лего собран. Все такое пестрое, разноцветное...

Дык уже половину и поменяли ))) Ладно, заеду вечером на мойку, помою подкапотное пространство и попрошу гуру затянуть вот вообще ВСЕ 

Нашёл интересную фотку разобранного датчика, пропускает резиновое кольцо. Это усугубляется с понижением температуры, резина дубеет. Можно подождать весны и ничего не менять.

 

Он оно как интересно... Как жаль, что отдельно резиновые кольца от датчиков не продаются  . Новый стоит 1300, неоригинал 980 

[Сев-Кав ТВ]

 

Он оно как интересно... Как жаль, что отдельно резиновые кольца от датчиков не продаются  . Новый стоит 1300, неоригинал 980 

Это его разломали, просто кольцо поменять невозможно. Умельцы его глушат вкручиванием винта и так ездят, не выполняет он жизненно важных функций.

 

[Стас]

Резиновое кольцо подобрать легко можно. Думаю там же на форумах народ уже подобрал.

В Шахтах магазинчик есть со всеми типами и видами колец и сальников. Думаю в Ростове тоже должен быть такой. 

[Сев-Кав ТВ]

Резиновое кольцо подобрать легко можно. Думаю там же на форумах народ уже подобрал.

В Шахтах магазинчик есть со всеми типами и видами колец и сальников. Думаю в Ростове тоже должен быть такой. 

Подобрать можно, но собрать назад никак не получится.

[Lisa777]

Резиновое кольцо подобрать легко можно. Думаю там же на форумах народ уже подобрал.

В Шахтах магазинчик есть со всеми типами и видами колец и сальников. Думаю в Ростове тоже должен быть такой. 

На выходных попала в сервис, открутили датчик температуры, выгнали весь воздух, мастер нашел еще пару мест, где могла быть пробка - все открутил, отвинтил, спустил. Проверил работу вентилятора, термостата, щупал шланги горячие-холодные и их работу. Короче, по регламенту на холостых всё норм, выше 90 градусов не греется, вентилятор работает. Но стоило выехать из сервиса - темп-ра опять упала во время езды до 80 градусов. Стала в пробку - поднялась 90. Ну уже не до 70 падает, уже хоть что-то.

 

Мой мастер сдался, не знает что это такое и что с этим делать.

Датчик Гур и правда течет, затянут он нормально - сняли провода с него и течь изнутри идёт, заказала новый.

 

Отсюда резонный вопрос - падение до 80 градусов во время езды это нормально для Пежо 206 или надо копать дальше и искать того, кто возьмется за этот полтергейст? Если второе, то поделитесь контактами хороших мастеров по двигателю.

P/S/ уже пожалела 150 млн раз, что купили эту машину. Хотя в ней до аварии, действительно, всё было отлично.

[Стас]

Да там опять воздух скорее всего. Просто меньше. Я ж говорю - несколько раз стравить надо просто.
А может термостат уже хреновничает.
Я тоже сначала термостат поменял, потом прочитал про воздух, стравливал помогало. Потом уже просто перестал обращать внимание. Главное шоп больше 90 не показывало.

[Lisa777]

Да там опять воздух скорее всего. Просто меньше. Я ж говорю - несколько раз стравить надо просто.
А может термостат уже хреновничает.
Я тоже сначала термостат поменял, потом прочитал про воздух, стравливал помогало. Потом уже просто перестал обращать внимание. Главное шоп больше 90 не показывало.

ок, надо тогда добыть насадку на ключ цилиндрическую, без неё процесс откручивания датчика напоминает танцы с бубном. Вы, случаем, не в курсе, какой точно размер ключа нужен?

[Стас]

ок, надо тогда добыть насадку на ключ цилиндрическую, без неё процесс откручивания датчика напоминает танцы с бубном. Вы, случаем, не в курсе, какой точно размер ключа нужен?

По каталогу пишут - 21 мм.

[Lisa777]

По каталогу пишут - 21 мм.

Спасибо!

[Xandr]

Добрый день, форумцы!

Есть вопрос по Пежо 206, на своей шкуре понимаю, какой это аццкий пепелац.

Итак, в машине месяц назад были заменены радиаторы кондиционера, радиатор двигателя, вентилятор, кучу трубок и соответствующих приблуд по охлаждению. Всё менялось исключительно на новые детали.

 

Катаюсь (еще и 1000 км не поездила), и стала замечать, но температура двигателя какая-то странная, она всё время "прыгает". На всей куче машин, что были раньше - такого никогда не было, машина прогревалась и строго держала отметку в 90 градусов, хоть на трассе, хоть в пробке.

 

А тут прям свистопляски - отъезжаю с парковки, когда тем-ра 70 градусов, еду, втыкаюсь в пробку, держит 90, если долго стоять - около часа в пробке - может подняться до 100 (но это еще не красная отметка на шкале). Далее начинаю нормально ехать - может упасть до 80 а то и 70 градусов. 

 

Это нормально вообще или не очень?

Может стоит закрыть чем-то решетку радиатора? Не будет ли она после этого перегреваться постоянно?

 

Двигатель работает ровно, жрать топливо после адаптации перестал, диагностика в т.ч и на супер-оборудовании специально для пежо - ошибок не выдает.

 

И еще один нюанс - под крышкой капота нет утепляющего и шумоизолирующего спец слоя, т.к. капот тоже менялся на новый. Возникла мысль поставить туда утеплитель, который складывают на пол под ламинат - не знаю как называется, он как с фольгой с двух сторон, мягкий. Но сосед говорит, что все это может прекрасно загореться, хотя на других машинах видела, что так делали под неродными капотами. Так можно такое делать или нет? Может есть специальные какие приблуды?

 

Где копать, что думать, куда бежать?

 

была подобная хрень на пассате

вылечил заменой термостата

[Lisa777]

была подобная хрень на пассате

вылечил заменой термостата

Не, тут особенность именно этого пыжа. Вот нашла выдержку из бортжурнала на драйве парня с этой же моделью: 

"Перед зимой решил поменять датчик температуры на датчик с удлиненным жалом т.к. зимой под этим датчиком появлялся воздушный пузырь и датчик показывал температуру гораздо ниже реальной, пока не прогазуешь на горке и пузырь не уйдет в расширительный бачок. Номер 1608484280. "

Ток этот датчик уже 3 тыс стоит.

[Xandr]

Не, тут особенность именно этого пыжа. Вот нашла выдержку из бортжурнала на драйве парня с этой же моделью: 

"Перед зимой решил поменять датчик температуры на датчик с удлиненным жалом т.к. зимой под этим датчиком появлялся воздушный пузырь и датчик показывал температуру гораздо ниже реальной, пока не прогазуешь на горке и пузырь не уйдет в расширительный бачок. Номер 1608484280. "

Ток этот датчик уже 3 тыс стоит.

 

в чем проблема, езжайте на ставского, да взберитесь на горку пару-тройку раз

если после этого проблема не исчезнет, тогда точно замена термостата

Изменено: Xandr, 26.12.2016 - 14:30

[Lisa777]

в чем проблема, езжайте на ставского, да взберитесь на горку пару-тройку раз

если после этого проблема не исчезнет, тогда точно замена термостата

Он оно как... спасибо, попробуем разнообразить вечерний досуг и этим веселым занятием 

[Стас]

 

Ток этот датчик уже 3 тыс стоит.

Странно. Родной от 300 рублей стартует. Проще купить родной и напаять удлинитель на него. 

[Lisa777]

Вчера попробовала ещё одну меру, без крутой горки (вычитала на форуме пыжеводов) - проехала под нагрузкой на оборотах свыше 3-3,5 тыс. (там товарищи сообщали, что до 5 тыс лучше раскручивать, но я сторонник оч спокойной езды и боюсь в принципе так жать на педали). Итог - температура во время езды прыгает в диапазоне 85-93 градуса (по датчику на панели перед рулем), уже гораздо лучше. 

[Xandr]

Вчера попробовала ещё одну меру, без крутой горки (вычитала на форуме пыжеводов) - проехала под нагрузкой на оборотах свыше 3-3,5 тыс. (там товарищи сообщали, что до 5 тыс лучше раскручивать, но я сторонник оч спокойной езды и боюсь в принципе так жать на педали). Итог - температура во время езды прыгает в диапазоне 85-93 градуса (по датчику на панели перед рулем), уже гораздо лучше. 

 

она не должна прыгать

ну вернее может прыгать, но не при нынешних температурах окружающей среды

[Lisa777]

Странно. Родной от 300 рублей стартует. Проще купить родной и напаять удлинитель на него. 

Вот это идея... А можно подробнее, как чем и где его можно напаять? Это ж оловом делают? А вдруг оно отвалится в ситему охлаждения, это не опасно?

она не должна прыгать

ну вернее может прыгать, но не при нынешних температурах окружающей среды

Понимаю, это всё из-за злополучного воздуха в системе... Пока боремся (

[zubchello]

тему не читал с начала,просто поделюсь наблюдением м.б. чтото совпадет

Заглушил  подогрев дроссельной заслонки,и начались странности температура("не по показометру" ,а по компу) стала "прыгать".

оказалось-отвод на подогрев д.з. идет как раз от полости термоэлемента термостата.Горячий антифриз выходя из ГБЦ омывает термоэлемн нормально(как задумано проектировщиком двиг.) только когда подключен шланг подогрева ДЗ .и термостат ,омываемый малым колличеством антифриза из двигателя,вовремя открывает/закрывает свою тарелку.

Если заглушить шланг отвода жидкости подогрева ДЗ(после заслонки антифриз сливается в бачок),ток жидкости из головки к термоэлементу термостата существенно сокращается,термоэлемент термостата омывается выходящей жидкостю из головки только за счет протечек между тарелкой и корпусом термостата и далее в радиатор ,а так же естественым теплообменом столба жидкости( перемешивается и пр.).

В случае с заглушенным (отсутствующим подогревом ДЗ) нужно было в этот двигатель ставить термостат с маленьким дросселирующим отверстием в тарелке термостата(и я такой видел,размер и параметры один в один),чтобы при закрытой тарелке жидкость просачивалась через дросс.отверстие и грела элемент термостата.для своевременного его срабатывания.

[Стас]

Вот это идея... А можно подробнее, как чем и где его можно напаять? Это ж оловом делают?

Фиг его знает - надо смотреть из чего он сделан.  

А вдруг оно отвалится в ситему охлаждения, это не опасно?

Ну да, не желательно...

[Georgik]

Не надо мыть подкапотное на 206м.... Лично проходил...

Или летом, с продувкой, просушкой на солнце и т.д.... И то - опасно...

[Стас]

Не надо мыть подкапотное на 206м.... Лично проходил...
Или летом, с продувкой, просушкой на солнце и т.д.... И то - опасно...

Не пугай народ, мыл два раза - все ок! А вот с 407-м жопа вышла...

[stakl]

 А вот с 407-м жопа вышла...

а ну ка поподробнее

кто то радиаторы приехал помыть?

[Стас]

а ну ка поподробнее
кто то радиаторы приехал помыть?

Да я расписывал в теме.
Помыли радиаторы и подкапотное на 407-м.
Потом еле завели двигло - 3 раза катушки сдергивали, продували.
А потом выяснилось что он глохнет, если включить 1,3,5 передачи. При чем не отпуская сцепления. Т.е. выжал сцепление, включил первую - он заглох, а сцепление все еще выжато!
Так и уехал на 2,4,R. Потом читал форумы, что таки да - 407 после луж начинают чудить мама не горюй!

[Lisa777]

Не надо мыть подкапотное на 206м.... Лично проходил...

Или летом, с продувкой, просушкой на солнце и т.д.... И то - опасно...

Мне бы только защиту картера помыть изнутри, а остальное и так все чистое.