242 ответов в теме

[Valeriy12]

Добрый день всем! Хочу услышать совет по поводу масел для форд фокус. недавно нашел сайт

Кто нибудь читал там рекомендации? как считаете стоит доверять? просто еще плохо разбераюсь в этих темах

[al2000]

запарил уже рекламой своего сайта

[Стас]

Чо - уже бывал здесь?

[al2000]

Чо - уже бывал здесь?

Сначала про Фокус спрашивал, тоже ссылку на этот сайт кидал. Ссылку убрали. Он опять начал

http://www.auto-rost...11879&p=4569604- вот вчера только думал покупать,  с ссылкой на сайт, сегодня уже про масло спрашивает с ссылкой на сайт

[Perevertops]

больше он нас не потревожит.

[hellraiser_rostov]

больше он нас не потревожит.

))Поменял масло и уехал навсегда?)))))

[Perevertops]

))Поменял масло и уехал навсегда?)))))

купил машину, поменял масло, определился с сервисом, а также с познавательными материалами и статьями, и все это на одном ресурсе)) просто счастье какое-то нашел мужик

[matrix]

Что-то в теме "Черный список" меня пытаются убедить, что обязательная замена фильтра маслоохладителя и чистка фильтра грубой очистки на АКПП/вариаторе далеко необязательна. Вот и БикАвто собирались как и официалы заменить масло простым замещением, слив 5 литров масла из коробки без снятия фильтров, что я категорически отказался делать.

Вот позже полезное видео нашел:

 

 

Хочу услышать опровержение замены/чистки фильтров...

P.S. Сегодня сделали замену масла по феншую. Ушло 8 литров.

[Raptor]

Где делал ?

[matrix]

Где делал ?

 

Рекламы не будет )

[El Risitas]

Что-то в теме "Черный список" меня пытаются убедить, что обязательная замена фильтра маслоохладителя и чистка фильтра грубой очистки на АКПП/вариаторе далеко необязательна. Вот и БикАвто собирались как и официалы заменить масло простым замещением, слив 5 литров масла из коробки без снятия фильтров, что я категорически отказался делать.

 
Хочу услышать опровержение замены/чистки фильтров...

Далеко не каждая коробка имеет 1) свой отдельный радиатор и 2) легко заменяемый фильтр. У многих моделей контур охлаждения завязан на систему охлаждения двигателя, то есть, жижа АКПП охлаждается антифризом, поэтому умельцы ставят доп. радиаторы. И еще далеко не из каждой коробки можно вытащить и заменить фильтр, т. к. к нему не добраться без снятия и разборки коробки. Выход только один - менять методом частичной замены (сколько самотеком слилось, столько и заливать), причем первую замену делать не позже 60 тык, а лучше на 40, потом каждые 20-30 тык. Тогда есть шанс, что фильтр не засрется и гидроблок не сдохнет раньше времени.

[Perevertops]

Это не реклама, а совет форумчанам о сервисе, коих в нашем городе по этой специализации не так много

[El Risitas]

А вообще, резюмируя, хочу высказать свое ИМХО, что все автоматы, вариаторы и прочие ДСГ - тот еще гемор и развод потребителя на деньги. Если бы не аццкие пробки, ездил бы я на механике и в ус не дул бы.

[Raptor]

Рекламы не будет )

ну в личку напиши. 

Далеко не каждая коробка имеет 1) свой отдельный радиатор и 2) легко заменяемый фильтр. У многих моделей контур охлаждения завязан на систему охлаждения двигателя, то есть, жижа АКПП охлаждается антифризом, поэтому умельцы ставят доп. радиаторы. И еще далеко не из каждой коробки можно вытащить и заменить фильтр, т. к. к нему не добраться без снятия и разборки коробки. Выход только один - менять методом частичной замены (сколько самотеком слилось, столько и заливать), причем первую замену делать не позже 60 тык, а лучше на 40, потом каждые 20-30 тык. Тогда есть шанс, что фильтр не засрется и гидроблок не сдохнет раньше времени.

Получается , если не менял по регламенту и пробег большой, то лучше и не трогать , а то неправильной заменой в большинстве случаем еще и навредишь . А правильная выйдет  совсем небюджетной.

[El Risitas]

Вот какими надо быть уродами, чтобы делать автоматы необслуживаемыми, с несъемными фильтрами, я уже не говорю про говённое качество комплектующих? Производитель умышленно закладывает ресурс 100-150 тык, а дальше - плати за ремонт или покупай новую машину.

[Raptor]

Вот какими надо быть уродами, чтобы делать автоматы необслуживаемыми, с несъемными фильтрами, я уже не говорю про говённое качество комплектующих? Производитель умышленно закладывает ресурс 100-150 тык, а дальше - плати за ремонт или покупай новую машину.

Разумеется . Это что , америка ? 

[El Risitas]

Получается , если не менял по регламенту и пробег большой, то лучше и не трогать , а то неправильной заменой в большинстве случаем еще и навредишь . А правильная выйдет  совсем небюджетной.

Не трогать - это не выход, это смертный приговор коробке. Надо снимать, мыть вручную и менять фильтры/соленоиды/фрикционы и т. д. Или продавать машину. Или тогда уже ушатывать коробку с последующей заменой на контрактную, тут каждый сам решает, что лучше.

[matrix]

Далеко не каждая коробка имеет 1) свой отдельный радиатор и 2) легко заменяемый фильтр. У многих моделей контур охлаждения завязан на систему охлаждения двигателя, то есть, жижа АКПП охлаждается антифризом, поэтому умельцы ставят доп. радиаторы. И еще далеко не из каждой коробки можно вытащить и заменить фильтр, т. к. к нему не добраться без снятия и разборки коробки. Выход только один - менять методом частичной замены (сколько самотеком слилось, столько и заливать), причем первую замену делать не позже 60 тык, а лучше на 40, потом каждые 20-30 тык. Тогда есть шанс, что фильтр не засрется и гидроблок не сдохнет раньше времени.

 

Хорошо, будем рассматривать авто, в которых замена занимает пару часов времени без разбора коробки, например Митцу/Ниссан. 

Менять простым замещением масла - это поднимать все говно с фильтра и магнитов обратно в коробку. Оно же никуда не денется.

[Raptor]

С другой стороны получается у машин с АКПП  коробка должна при относительно большом пробеге 80-90%  либо пинаться , либо вообще умирать  . Ибо получается что почти все либо забивают болт и масло вообще не меняют, либо меняют неправильно . Но ведь в реалиях нет таких массовых отказов при пробеге свыше 100 тыс 

Это не реклама, а совет форумчанам о сервисе, коих в нашем городе по этой специализации не так много

А твои ребята по феншую меняли ?  Насколько помню - да .

[matrix]

Вот какими надо быть уродами, чтобы делать автоматы необслуживаемыми, с несъемными фильтрами, я уже не говорю про говённое качество комплектующих? Производитель умышленно закладывает ресурс 100-150 тык, а дальше - плати за ремонт или покупай новую машину.

 

Аккумуляторы же стали давно необслуживаемыми, теперь коробка. Следующий - двигатель. Чтобы свечи не выкручивались, а блок цилиндров на заклепках )

[El Risitas]

Хорошо, будем рассматривать авто, в которых замена занимает пару часов времени без разбора коробки, например Митцу/Ниссан.
Менять простым замещением масла - это поднимать все говно с фильтра и магнитов обратно в коробку. Оно же никуда не денется.

Если фильтр легко меняется - менять однозначно, насчет метода вытеснения (на стенде под давлением) - тут вопрос спорный, как раз больше шансов убить коробку, принудительно гоняя дерьмо по каналам и клапанам гидроблока. Метод слива самотеком более щадящий, КМК.
Если коробас необслуживаемый, гораздо проще и дешевле превентивно слить 5 литров из 8 на 40 тыках, потом сделать то же самое на 60, и т. д., чем ездить до упора, пока не задергается, а потом снимать и капиталить.

Изменено: Don Pedro, 21.10.2017 - 23:19

[Raptor]

Аккумуляторы же стали давно необслуживаемыми, теперь коробка. Следующий - двигатель. Чтобы свечи не выкручивались, а блок цилиндров на заклепках )

Изменено: Raptor, 21.10.2017 - 23:21

[El Risitas]

С другой стороны получается у машин с АКПП  коробка должна при относительно большом пробеге 80-90%  либо пинаться , либо вообще умирать  . Ибо получается что почти все либо забивают болт и масло вообще не меняют, либо меняют неправильно . Но ведь в реалиях нет таких массовых отказов при пробеге свыше 100 тыс 

.

Ну так большинство коробок, на которые забили болт, так и делают - после 100 тыщ начинают пинаться, потом помирают (одни раньше, другие позже). Я, конечно, не спец, точной статистикой не владею, но что-то мне подсказывает, что редкая коробка доедет до полутора сотен без единой замены масла.

Аккумуляторы же стали давно необслуживаемыми, теперь коробка. Следующий - двигатель. Чтобы свечи не выкручивались, а блок цилиндров на заклепках )

Блоки давно уже одноразовые, алюминиевое литье, которое с напылением, не подлежит расточке (а если и подлежит, то с гильзовкой, но это на страх и риск владельца, производитель таких процедур не предусматривает).

[Raptor]

Ну так большинство коробок, на которые забили болт, так и делают - после 100 тыщ начинают пинаться, потом помирают (одни раньше, другие позже). Я, конечно, не спец, точной статистикой не владею, но что-то мне подсказывает, что редкая коробка доедет до полутора сотен без единой замены масла.

Я делал единственную замену на 80. 

Нынче 140

Не пинается от слова " совсем " 

Цвет на щупе девственно -розовый

Ежу и чешу репу . C одной стороны - пора . Все-таки пробег . C другой вот так начитаешься , насмотришься видео и думаешь - да ну его нафиг.  Работает и работает, цвет - как вчера залил ; а так денег отдашь , а  сделаешь только хуже . И не денег жалко , а страшно ушатать  заменой.

Изменено: Raptor, 21.10.2017 - 23:35

[al2000]

На Тойотах и Шкоде при замене масла в АКПП обязательно меняю фильтр. Инструкций не читал - считаю, что так правильно