164 ответов в теме

[course]

Никто не говорил шикарности, и в этих машинах нет ничего шикарного, суть о качестве салона, поверьте оно разное.

На счет бампера, то увы на трех последних покатушках ыбл ховер, два разных владельца по очереди вырвали его, читал на форуме, что проблема неприятная. Того что у ховера движек дохлый это факт и этого достаточно.

для пытливого ума, у ховера угол въезда 28 градусов у кайрона 26. Думаю дело в водителях, а не в бамперах.

Кайрон:

 

Ховер:

 

Да и нечайно оторвать же бампер это счастье, что ы поставить силовой. Специально ломать жалко...

Того что у ховера движек дохлый это факт и этого достаточно.

Поверь, у машин которые притендуют на внедорожность, у ховера далеко не самый дохлый мотор при относительно высоком уровне комфорта машины в целом...

[maga]

Визуально Ховер выше!

[course]

Никто не говорил шикарности

Да и я не убеждаю что ховер лучший внедорожник, но топовый ховер и топовый кайрон имеет разницу в цене 250-300т.р.

Я брал машину тоже для охоты и рыбалки, а тут основной параметр - стоимость кузовщины и прочего гнужегося, мнущегося и отрывающегося. Для меня по совокупности этих характеристик победил ховер, хотя выбор стоял такой же как и у ТС.

[Geen]

для пытливого ума, у ховера угол въезда 28 градусов у кайрона 26. Думаю дело в водителях, а не в бамперах.

 

Да, а еще нужно пощупать материал и крепления бампера ховера, не хочу никого обидеть, говорю собственные наблюдения.

 

Поверь, у машин которые притендуют на внедорожность, у ховера далеко не
самый дохлый мотор при относительно высоком уровне комфорта машины в
целом...

Согласен, что не самый дохлый, но мы сравниваем с кайроновым двигателем, поэтому увы ховер проигрывает однозначно

[course]

Да, а еще нужно пощупать материал и крепления бампера ховера, не хочу никого обидеть, говорю собственные наблюдения.

 

Согласен, что не самый дохлый, но мы сравниваем с кайроновым двигателем, поэтому увы ховер проигрывает однозначно

От лукавого все эти штатные бампера в любом случае Пластик он и есть пластик, хоть китайский, хоть китайский произведенный для кореи

[SEMENYCH]

Ховер симпатичней Кайрона..

А что скажете о новом Санта-фе дизель??
Прям крассавчег по-моему...

[kew_x83]

Ховер симпатичней Кайрона..
А что скажете о новом Санта-фе дизель??
Прям крассавчег по-моему...

Глаз не оторвать от него!

[Geen]

Ховер симпатичней Кайрона..

А что скажете о новом Санта-фе дизель??
Прям крассавчег по-моему...

На вкус и цвет вжизни мне кайрон симпатичнее + кореец это как то одушевляет.

Сантафе хорош, но ценник у него уже идет высоко вверх и машина еще свежая требует обкатки.

[course]

А что скажете о новом Санта-фе дизель??
Прям крассавчег по-моему...

Не поднимется руки и нога машину за такой ценник по говнам таскать, веточками шкорябать и т.д.

Выглядит дорого, спору нет, но для охоты и рыбалки хз даже..

[existerr]

Прикольные фотографии где кайрон - горизонт завален, к тому же снято во время торможения (клюв мордой) )))))
явно же видно, что мордой клюнул )) Из-за этого и впечатление, что передний свес жуткий

[course]

Прикольные фотографии где кайрон - горизонт завален, к тому же снято во время торможения (клюв мордой) )))))
явно же видно, что мордой клюнул )) Из-за этого и впечатление, что передний свес жуткий

может быть, я не утверждаю что силен в кайронах, равно как и в ховерах. Время покажет ))

[Петр Веня]

Сегодня катался на обоих машинах, решил окончательно что буду брать кайрона, не так много времени понадобилось)

Теперь выбор стоит в копмлектации дешевить или нет... просто думаю может позже доставить, туже кожу в салон.

[course]

Сегодня катался на обоих машинах, решил окончательно что буду брать кайрона, не так много времени понадобилось)

Теперь выбор стоит в копмлектации дешевить или нет... просто думаю может позже доставить, туже кожу в салон.

с салона выйдет дешевле

Раскажите где вы откатали ховера, я что то в свое время на тест драйве его не нашел ни у кого

[kew_x83]

Сегодня катался на обоих машинах, решил окончательно что буду брать кайрона, не так много времени понадобилось)

Теперь выбор стоит в копмлектации дешевить или нет... просто думаю может позже доставить, туже кожу в салон.

 

лучше дешеви. не так обидно будет потом продавать )

 неужели то, что там называют кожей вызывает интерес? уж лучше ткань.

[Perevertops]

Я б тоже лучше ткань взял, чем псевдокожзам

[duboff]

Про Кайрон , сперто с сабжевой ветки авто.ру

 

Из просчетов:

- задушенный экологией дизель (нужно выкидывать клапан ЕГР, глушить систему ЕГР и чиповать ЭБУ)

- не смазанные с завода карданы

- не смазанные с завода форсунки и свечи накала (сразу надо сажать на
пасту, а то потом они не выкручиваются уже на пробеге 10 тыс)

- не смазанный с завода гидронатяжитель приводного ремня, из-за этого
начинает сползать с ролика ремень (смазывать или менять через 30 тыс)

- низко висящие агрегаты, просвет меньше чем у Логана, надо ставить
полную металлическую защиту (двиг, коробка, раздатка, топливный бак -
обязательно)

-негодные пружины, через пол-года просаживаются до отбойников, все
меняют по-колхозному перед от Соренто 1, зад от Шнивы, в итоге получают
вибрацию кардана, которая лечится подрезкой подвесного подшипника и
подкладкой пластины под разадатку

- крайне ненадежный АКПП6, который помирает от кривого софта, частично лечится тюнингом ЭБУ

- штатная резина полное говно (китайский Нексен или дешманский Ханкук)

[kew_x83]

В лучших традициях китайской техники. Ссангйонг больше китаец, чем кореец ))

[maga]

Про Кайрон , сперто с сабжевой ветки авто.ру

 

Из просчетов:

- задушенный экологией дизель (нужно выкидывать клапан ЕГР, глушить систему ЕГР и чиповать ЭБУ)

- не смазанные с завода карданы

- не смазанные с завода форсунки и свечи накала (сразу надо сажать на
пасту, а то потом они не выкручиваются уже на пробеге 10 тыс)

- не смазанный с завода гидронатяжитель приводного ремня, из-за этого
начинает сползать с ролика ремень (смазывать или менять через 30 тыс)

- низко висящие агрегаты, просвет меньше чем у Логана, надо ставить
полную металлическую защиту (двиг, коробка, раздатка, топливный бак -
обязательно)

-негодные пружины, через пол-года просаживаются до отбойников, все
меняют по-колхозному перед от Соренто 1, зад от Шнивы, в итоге получают
вибрацию кардана, которая лечится подрезкой подвесного подшипника и
подкладкой пластины под разадатку

- крайне ненадежный АКПП6, который помирает от кривого софта, частично лечится тюнингом ЭБУ

- штатная резина полное говно (китайский Нексен или дешманский Ханкук)

одним словом ГУАНО

[zar]

- задушенный экологией дизель (нужно выкидывать клапан ЕГР, глушить систему ЕГР и чиповать ЭБУ)

так же как и на L200 и всех остальных. Выкидывать не надо, при желании достаточно заглушить если уж очень хочется. Глушат далеко не все и даже не половина владельцев. Глушится за 10 минут, эффект тоже неоднозначен. Одни рапортуют что чуть ли не болид получился, а другие не видят никакой разницы. Объективных замеров никто не делал поэтому нельзя исключать и эффекта плацебо. Можно, кстати, вместо чиповки в мозгах включить режим Евро2. Ну и я не знаю что значит "задушенный". Хотя нет, знаю. Когда я спросил у предыдущего хозяина чего он его продает, он ответил "после 150 скорость плохо набирает"

- не смазанные с завода карданы

- не смазанные с завода форсунки и свечи накала (сразу надо сажать на
пасту, а то потом они не выкручиваются уже на пробеге 10 тыс)

- не смазанный с завода гидронатяжитель приводного ремня, из-за этого
начинает сползать с ролика ремень (смазывать или менять через 30 тыс)

это все есть, да. Просто надо на предпродажной подготовке настоять на шприцовке карданов и крестовин, всего 7 точек под шприцовку, ну и проверить чтобы сделали. Форсунки и свечи тоже надо смазать. Про то что "не выкручиваются" это сильно преувеличено, выкручиваются, только потрахаться надо.
Гидронатяжитель по мнению производителя смазки не требует, там специальное напыление, но смазать надо. На новых меняют по гарантии без вопросов, если гарантия закончилась - гидронатяжитель вместе с ремнем - где-то 2000 руб.

- низко висящие агрегаты, просвет меньше чем у Логана, надо ставить
полную металлическую защиту (двиг, коробка, раздатка, топливный бак -
обязательно)

Просвет нового 190 мм в самой низкой точке. Неужто у Логана 200?

-негодные пружины, через пол-года просаживаются до отбойников, все
меняют по-колхозному перед от Соренто 1, зад от Шнивы, в итоге получают
вибрацию кардана, которая лечится подрезкой подвесного подшипника и
подкладкой пластины под разадатку

не "все", а некоторые. Некоторые заказывают комплекты от Добинсон не требующие доработок, а некоторые заказывают отечественные пружины разработанные специально под Кайрон. Некоторые ставят проставки. А некоторые тупо меняют штатные пружины на новые, это наиболее дешевый вариант, после проставок. Что касается штатных - моим три года, просадка от нового 1 см от ступицы до арки. Поднять - элементарно, комплект проставок даёт +20 и штатная резина +5 (у меня штатная, но с размером который -5), а можно поставить резину +30. Поднять так же можно пружинами от Добинсон и отечественными. Вибрация при чрезмерном поднятии (более +30 от нового), впрочем как и на любом другом джипе. Они все при серьезном лифте требуют доработок агрегатов. Это хотя бы популярно нужно знать, прежде чем кидать копипасту.

- крайне ненадежный АКПП6, который помирает от кривого софта, частично лечится тюнингом ЭБУ

На новые сейчас ставят 5-ст, от кривого софта помрёт любая АКПП.

- штатная резина полное говно (китайский Нексен или дешманский Ханкук)

зато Ховеры идут с Гудричами

Штатная резина - обычная летняя шоссейка, не больше и не меньше.

[truzens]

А я думал шнива гавно. Оказывается такое же.

[zar]

лучше дешеви. не так обидно будет потом продавать )
 неужели то, что там называют кожей вызывает интерес? уж лучше ткань.

 

Я б тоже лучше ткань взял, чем псевдокожзам

могу показать как выглядит этот "псевдокожзам" после трех лет эксплуатации. Как выглядит ткань на тест-драйвовских машинах я уже видел.

Изменено: zar, 16.08.2013 - 09:24

[duboff]

> . Это хотя бы популярно нужно знать, прежде чем кидать копипасту

 

Ну ты же не делишься подробной инфой из первых рук 

а у меня такого дизеля нет 

[zar]

реально смешно читать как владельцы пузотерок выбирают копипасты трехлетней давности, в принципе не имея понятия о других машинах того же класса
 

> . Это хотя бы популярно нужно знать, прежде чем кидать копипасту
 
Ну ты же не делишься подробной инфой из первых рук 
а у меня такого дизеля нет 

информацией о том что лифтовка джипа это нифига не только задирание жопы и морды пружинами и проставками? Хосспидя, да набери в гугле "лифт джипов" или что то подобное.

да вот http://www.autoshcoo...t-podveski.html первая же популярная статья

Изменено: zar, 16.08.2013 - 09:28

[duboff]

реально смешно читать как владельцы пузотерок выбирают копипасты трехлетней давности, в принципе не имея понятия о других машинах того же класса
 

• 
                              Авто:Nissan Sunny, Кия Пиканта
                          Что-то тут не так ...

[Misha61rus]

Ховер симпатичней Кайрона..

А что скажете о новом Санта-фе дизель??
Прям крассавчег по-моему...

Катался на таком в качестве пассажира, честно говоря не очень понравился и не складывается впечталения машины под 2 ляма