16944 ответов в теме

[drug22]

Мне кажется что часть видосиков прячут. С камер , да и от обычных людей.

[Fedostas]

Вот  что примерно получилось  из за  косого пилотирования....

Только тут самолет мелкий и очень крепкий

 

Супер увы не столь крепок и такую ошибку не простил....

[Inetman]

А что  побудило не полетать "на руках" и не  пожечь перед посадкой керосин. ?- молния видать большая была...

Летать в московском авиаузле без связи — очень, очень плохая идея.

кстати вот такие люди, которых ты описал и президентов выбирают если что, а не только советуют как пилотировать самолеты )))

К сожалению, да. И я всегда был противником такой практики.

[Fedostas]

Летать в московском авиаузле без связи — очень, очень плохая идея.

 

Посадка с перегрузом - еще более худшая.

[Inetman]

Посадка с перегрузом - еще более худшая.

А был ли перегруз? Взлётный вес у данной модификации 45 880кг, посадочный 41 000кг. Вряд ли взлетали с полной загрузкой, ну, разве что кто-то положил в багаж тортик для бабушки в пару тонн весом. Другое дело, что пилоты вряд ли тренировались сажать самолёт с весом, близким к максимально допустимому, но это именно ДРУГОЕ дело.

[Salot_Sar]

Окей, сравниваем. 2008 — 2018.

Россия: 46 (включая военные борты и авиацию общего назначения)

США: 44 (только военные борты и коммерческая авиация, если ОН смотреть, то совсем печально выходит). Другие страны прибавить? =)
 

 

В штатах интенсивность авиаперевозок выше на минимум на порядок (без преувеличения), это хорошо видно на флайтрадаре.

Да и когда просто летишь в самолёте над штатами в окошко видно один-два попутных, встречных или перпендикулярно летящих борта. Почти в каждый момент времени. Так что если привести к удельному пассажирокилометру, в России реально очень высокая аварийность авиаперевозок по сравнению с Америкой и Европой.

Изменено: Salot_Sar, 6.05.2019 - 10:36

[agnostic1]

А был ли перегруз? Взлётный вес у данной модификации 45 880кг, посадочный 41 000кг. Вряд ли взлетали с полной загрузкой, ну, разве что кто-то положил в багаж тортик для бабушки в пару тонн весом. Другое дело, что пилоты вряд ли тренировались сажать самолёт с весом, близким к максимально допустимому, но это именно ДРУГОЕ дело.

 

насколько я знаю реальный вес самолета известен пилотам до вылета, они там рассчитывают расход топлива и др показатели исходя из веса... причин аварии может быть миллион, посмотрите сериал там самолет упал от куска скотча, которым при мойке заклеили датчик высоты, так что сейчас говорить о причинах смысла нет. Черные ящики, запись разговоров и запись параметров при полной их сохранности расшифровывают несколько месяцев. А если повреждены то еще дольше, короче расследования длятся годами

Изменено: agnostic1, 6.05.2019 - 10:37

[Inetman]

В штатах интенсивность авиаперевозок выше на минимум на порядок (без преувеличения), это хорошо видно на флайтрадаре.
Да и когда просто летишь в самолёте над штатами в окошко видно один-два попутных, встречных или перпендикулярно летящих борта. Почти в каждый момент времени. Так что если привести к удельному пассажирокилометру, в России реально очень высокая аварийность авиаперевозок по сравнению с Америкой и Европой.

Прочти, будь любезен, фразу, на которую я отвечал. deedee особо отметил, что данный факт можно игнорировать.

[vlad-ghost]

Некоторые люди не могут даже писать грамотно на родном языке, но, конечно, лучше всех разбираются при этом, как пилотировать самолёты, вызывать экстренные службы при отказе связи и тушить пожары.

еще раз, про тушить пожары самолетов это не ко мне, но я старший пожарный спасатель и как горит я знаю и что стоят эти секунды, 10 секунд лишних и ты из квартиры уже не выйдешь. ты можешь понять что пока люди тащили свои чемоданы это лишние метры и секунды 1-2 секунды это плюс один человек спасшийся - берем время 2 секунды человек - 2 трапа - 55 секунд итого 110 секунд - 110 человек могли спрыгнуть по ним

а погибло больше, я не эксперт но понимаю что летать без связи в месте где самолеты кружат десятками несколько часов без связи это очень опасно можно устроить столкновение в воздухе и тогда погибли бы сотни, но неправильное приземление это вина КВС так как он про это наговорил уже, да и на авиафоруме разложили покадрово закрылки все там работало, т.е. вся аврийная ситуация это удар самолета об полосу, поэтому и пожарки не вызывали так как не было ничего сверх необычного просто заходил самолет на посадку, скорее всего расчеты были в состоянии готовности в боксах могли даже сидеть в машинах, про это вольдемар больше расскажет, и то что подъехали за 3 минуты это нормально груженная машина быстро не едет 2-3 км до самолета они вот и доехали за пару минут. 

 

тут справедливо возмущаются что баулы важнее жизни, тупо засунь паспорт и кошелек в трусы, все остальное тебе на том свете не понадобится, при том что инструкции в самолетах есть, на спинке написано что брать ручную кладь нельзя с собой 

Изменено: vlad-ghost, 6.05.2019 - 10:51

[agnostic1]

Люди действовали инстинктивно - спастись самому и спасти свое барохло. Тут правильно сказали что в ручной клади обычно хранят все самое ценное: документы, банковские карточки, деньги, ноуты, телефоны, фотики, украшения и т.д. Человек и умирая будет держать свою сумку, это инстинкт. Второй вопрос - это организация спасения учитывая эти все вещи...

Изменено: agnostic1, 6.05.2019 - 11:19

[vlad-ghost]

Люди действовали инстинктивно - спастись самому и спасти свое барохло. Тут правильно сказали что в ручной клади обычно хранят все самое ценное: документы, банковские карточки, деньги, ноуты, телефоны, фотики, украшения и т.д. Человек и умирая будет свою сумку, это инстинкт. Второй вопрос - это организация спасения учитывая эти все вещи...

был видосик сейчас пытаюсь найти как проводят учебную эвакуацию пассажиров из боинга свыше 300 человек, вот там без клади за 90 секунд весь самолет выпрыгивает

[agnostic1]

был видосик сейчас пытаюсь найти как проводят учебную эвакуацию пассажиров из боинга свыше 300 человек, вот там без клади за 90 секунд весь самолет выпрыгивает

 

согласен, но на учениях нельзя воспроизвести панику. Некоторые люди в таких ситуация соображают и действуют быстрее, а некоторые стоят в ступоре и мешают остальным... тут ничего не поделаешь..

[Inetman]

подъехали за 3 минуты

58 секунд от момента остановки самолёта до начала тушения, сейчас видео смотрел.

 

тут справедливо возмущаются что баулы важнее жизни, тупо засунь паспорт и кошелек в трусы, все остальное тебе на том свете не понадобится, при том что инструкции в самолетах есть, на спинке написано что брать ручную кладь нельзя с собой

Ну я же уже писал выше: только массовые расстрелы. Сам держу деньги и документы либо в карманах, либо в микросумке под подлокотником.

[GRIZZLY800]

Люди действовали инстинктивно - спастись самому и спасти свое барохло. Тут правильно сказали что в ручной клади обычно хранят все самое ценное: документы, банковские карточки, деньги, ноуты, телефоны, фотики, украшения и т.д. Человек и умирая будет свою сумку, это инстинкт. Второй вопрос - это организация спасения учитывая эти все вещи...

 

Но не в баулах же, которые они прут... тем более  При использовании подъездного трапа:

 

-взять ручную кладь с собой,
- спокойно покинуть самолет.
При использовании надувного трапа:
-оставить ручную кладь на борту,
- снять обувь, сесть на край трапа и спуститься вниз.

Изменено: GRIZZLY800, 6.05.2019 - 11:12

[Inetman]

Человек и умирая будет свою сумку, это инстинкт.

Инстинкт как раз должен быть спасти свою шкуру. А доставание чемоданов — это идиотизм, эти люди должны быть вычеркнуты из генетического пула.

Но не в баулах же, которые они прут...

Ты давно не летал. В ручную кладь такие баулы прут, что диву даёшься...

[GRIZZLY800]

Инстинкт как раз должен быть спасти свою шкуру. А доставание чемоданов — это идиотизм, эти люди должны быть вычеркнуты из генетического пула.

Ты давно не летал. В ручную кладь такие баулы прут, что диву даёшься...

 

Даже когда изредко летаю, в самолёте сумочка у жены на коленях или под креслом...

[Inetman]

Даже когда изредко летаю, в самолёте сумочка у жены на коленях или под креслом...

Под креслом далеко и долго, только если у окна сидишь, успеешь достать без задержки эвакуации.

[MegaGodzilla]

Зачем ты это сюда притащил? Это же бред.

 я собственно не отвечаю за бред Члена комиссии при президенте России по вопросам развития авиации   

[agnostic1]

ценные вещи никто в багаж сдавать не будет, чемоданы так швыряют что иногда думаешь что по ним на тракторе ездят... 2 года назад решил отвезти вино, замотал каждую бутылку в 10 слоев пузырчатой пленки, в 2 плотных пакета, замотал скотчем, получился кокон какой-то, положил между мягких вещей. Сам чемодан не пластиковый, но довольно жесткий, так вот умудрились разбить одну бутылку из 3-х. Слава богу ничего не вытекло, но что было бы с ноутом или планшетом я боюсь даже представить

Изменено: agnostic1, 6.05.2019 - 11:26

[Алюша]

ценные вещи никто в багаж сдавать не будет, чемоданы так швыряют что иногда думаешь что по ним на тракторе ездят... 2 года назад решил отвезти вино, замотал каждую бутылку в 10 слоев пузырчатой пленки, в 2 плотных пакета, замотал скотчем, получился кокон какой-то, положил между мягких вещей. Сам чемодан не пластиковый, но довольно жесткий, так вот умудрились разбить одну бутылку из 3-х. Слава богу ничего не вытекло, но что было бы с ноутом или планшетом я боюсь даже представить

 

где-то в правилах написано, что технику в багаж нельзя сдавать.

[al2000]

где-то в правилах написано, что технику в багаж нельзя сдавать.

можно. Нельзя сдавать аккумуляторы большой ёмкости

[deedee]

Прочти, будь любезен, фразу, на которую я отвечал. deedee особо отметил, что данный факт можно игнорировать.

за 10 лет в Европе только Любиц загнал пассажирский самолет в гору. Сам. В Штатах вообще за 10 лет ни одной катастрофы. Но ты считаешь, что у нас всё ок! И безопамность на высоте!

[Inetman]

«Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!» — заявил Сытник.
Он напомнил, что неоднократно называл эти машины негодными к эксплуатации.

Дедушка, кажется, в маразме. Правда, насчёт достаточно слабой конструкции шасси, не предполагающей жёстких посадок, он действительно говорил в своё время. Но поскольку одновременно он говорил о слабой конструкции, хреновых двигателях и плохом планере, это как-то, эээ....

за 10 лет в Европе только Любиц загнал пассажирский самолет в гору. Сам. В Штатах вообще за 10 лет ни одной катастрофы. Но ты считаешь, что у нас всё ок! И безопамность на высоте!

Нет. Я считаю, что ты не прав, когда говоришь, что у нас больше авиакатастроф, чем в других странах. Сейчас у меня совещание, попозже гляну статистику, но так навскидку ещё вспоминается А330, навернувшийся в Атлантику благодаря как раз тому, что пилоты не смогли в пилотирование без датчиков скорости.

[agnostic1]

Дедушка, кажется, в маразме. Правда, насчёт достаточно слабой конструкции шасси, не предполагающей жёстких посадок, он действительно говорил в своё время. Но поскольку одновременно он говорил о слабой конструкции, хреновых двигателях и плохом планере, это как-то, эээ....

у меня был полет, стыковочный рейс через москву: до москвы на суперджете, а от москвы на аирбас 320 или 321. Разница сразу чувствуется, суперджет ревел и тарахтел раза в 2 громче. Что там по ттх не знаю, но по ощущениям разница большая

[MegaGodzilla]

Дедушка, кажется, в маразме. Правда, насчёт достаточно слабой конструкции шасси, не предполагающей жёстких посадок, он действительно говорил в своё время. Но поскольку одновременно он говорил о слабой конструкции, хреновых двигателях и плохом планере, это как-то, эээ....

 

 если убрать экспрессивность в сухом остатке останется традиционная критика данного типа ВС, которой он регулярно подвергается, опять таки возвращаясь к первопричине, молнии - самолеты конструируют таким образом чтобы они эффективно противостояли этому природному явлению и перед получением допуска к полетам испытывают...

можно. Нельзя сдавать аккумуляторы большой ёмкости

  Турки самокат с несъемным аккумом разрешили везти только в ручной клади, обратно вообще не пустили.