16944 ответов в теме

[MegaGodzilla]

А потом на 7700 переставили - аварийная посадка. По информации с авиафорума

 спасибо, вчера не видел, а в какой момент, могли службы среагировать и как часто обновляется информация у диспетчера о коде ответчика?..  Тут еще интересно кто чем из экипажа занят был, надеюсь не будут затягивать с оглашением.

[al2000]

Не знаю, не буду фантазировать. Тут и так дофига профессионалов

[MegaGodzilla]

Не знаю, не буду фантазировать. Тут и так дофига профессионалов

   не больше чем в любой другой теме.

[al2000]

не больше чем в любой другой теме.

Это да

[al2000]

Насчёт тесноты ты вообще ерунду написал. Я тебя уверяю, что в S7-новском боинге или айрбасе гораздо более тесно, чем в аэрофлотовском сухом. Шаг кресел выбирает авиакомпания.

Всё субъективно. Когда лет 15 назад я первый раз полетел на а320 после туполей первые 20 минут полёта у меня был вопрос - когда же он выровняется? Что за постоянный крен назад? Когда выкатили тележку со жратвой, у которой задние колёса торчат сильнее чем передние, я понял, что никогда не выровняется. Сейчас этого даже не замечаешь.

Не, не ерунду. Так в последнее время я на зеленых практически не летал, то сравнивал с Арофлотовскими бортами. По моему мнению - в А32- Арафлота просторнее, чем в Сухом. В С7 - согласен - тесно. Это субъективное мнение - у тебя вполне могут быть другие ощущения. Тут еще и от комплекции зависит.

[Скорая]

Вчера смотрела 1й канал, говорили про трагедию, были эксперты. Один из них сказал, что надо было уходить на второй круг, но его как-то быстро заткнули.. Не хочу разбираться и домысливать. Просто в один момент не стало 41 человека...

[al2000]

Саша, ты третий уже Я запостил и удалил

https://www.youtube....eature=youtu.be

[Счaстье]

хорошо. Буду в тренде.

[Малыш]

бинго! на практике - они пытались очередной раз зайти и попадали на сдвиг.  Я не рою под твои задачи, просто пытаюсь донести что можно в него попасть с разной степенью вероятности, только и всего.. Татарам повезло и они сели, а может рискнули и пренебрегли, а могло и приложить - фортуна/лотерея.. 

Ну да, непреодолимые обстоятельства так сложились
А другим повезло
И утверждается все это с таким апломбом, как будто в кабине за плечом стоял

[FollowMe]

https://www.google.c.../3962510?espv=1


Как и можно было ожидать. Параметрический расположен в хвостовой части?

Изменено: FollowMe, 7.05.2019 - 07:22

[deedee]

Татарский пилот перед ним сел и взлетел обратно
Видимо про сдвиги не слышал

Это как?

[Такелажник ПоухаМинайл]

Это как?

 

вроде так

привез пассажиров, побыл на техосблуживании 

и через пару часов улетел с другими по новому маршруту

[ddata]

вроде так
привез пассажиров, побыл на техосблуживании
и через пару часов улетел с другими по новому маршруту

Только улетел он почти за час до попытки посадить дубайский, а сел еще раньше. Да и не татарским он был. Это юты были в Худжанд.

Вчера смотрела 1й канал, говорили про трагедию, были эксперты.

Можно и аф почитать. Эксперты те же.

[al2000]

В настоящий момент следователи полагают, что к катастрофе с самолетом Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота" привели ошибочные действия пилотов, пишет "Коммерсантъ". В издании отметили, что действия пилотов в настоящее время являются "доминирующей" версией Следственного комитета по делу о крушении SSJ-100

[duboff]

вроде так

привез пассажиров, побыл на техосблуживании 

и через пару часов улетел с другими по новому маршруту

Насколько помнится , после аварии журналюги пристали к нему с вопросами - типа как удалось посадить самолет в таких ужасных условиях 

Ответ был в стиле "ачотакова , ветер как ветер , мне не мешал  "  

В настоящий момент следователи полагают, что к катастрофе с самолетом Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота" привели ошибочные действия пилотов, пишет "Коммерсантъ". В издании отметили, что действия пилотов в настоящее время являются "доминирующей" версией Следственного комитета по делу о крушении SSJ-100

 

Есть у меня подозрения , что ошибки пилотов есть следствие полной или частичной неработоспособности оборудования 

Например , скорость  они определяли по датчику , который после попадания молнии  занижал показания

[FollowMe]

В стремлении срубить бабла журналисты озвучивают все версии. Сегодня "доминирующая", а завтра - ошибочная. Через год узнаем. Если уж им так надо, то лучше бы публиковали установленные факты.

Изменено: FollowMe, 7.05.2019 - 08:51

[Salot_Sar]

В настоящий момент следователи полагают, что к катастрофе с самолетом Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота" привели ошибочные действия пилотов, пишет "Коммерсантъ". В издании отметили, что действия пилотов в настоящее время являются "доминирующей" версией Следственного комитета по делу о крушении SSJ-100[/size]

Что в общем и ожидалось. Скорее всего так и есть. Паника + недостаток опыта в полётах "без компьютера". Несколько лет назад по информации с авиафорум.ру аэрофлот официально запретил своим КВСам пилотирование "на руках".

[AleM]

06 мая 2019

 

05.05.2019, в 18:30 местного времени (в 15:30 UTC) в аэропорту Шереметьево произошло авиационное происшествие с самолетом RRJ-95B RA-89098, принадлежащим ПАО «Аэрофлот». По имеющейся информации, на борту находились 5 членов экипажа и 73 пассажира. В результате авиационного происшествия погибло 40 пассажиров и 1 член экипажа. Воздушное судно частично сгорело.

В соответствии с положениями Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

 

 

06 мая 2019

 

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует, что Комиссия по расследованию авиационного происшествия МАК продолжает работу на месте авиационного происшествия с самолетом RRJ-95B в аэропорту Шереметьево.

На базе Научно-технического центра МАК специалисты приступили к исследованию бортовых регистраторов.

Параметрический регистратор подвергся интенсивному температурному воздействию и получил серьезные повреждения. Звуковой регистратор находится в удовлетворительном состоянии.

Специалисты Научно-технического центра МАК провели работу по осмотру, демонтажу и подготовке носителей информации к копированию данных. Вся полетная информация скопирована, подготовлена для расшифровки и анализа.

Комиссия по расследованию МАК, в установленный Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации 30-дневный срок, подготовит и представит предварительный отчет о результатах работы Комиссии с оперативными рекомендациями по безопасности полетов.

https://mak-iac.org/...098-05-05-2019/

Например , скорость  они определяли по датчику , который после попадания молнии  занижал показания

Не верю я про версию с молнией. Если обшивка самолёта сделана из металла, а не из папьемаше из газетной бумаги, то на внутренние радиокомпоненты влияния быть не должно ни какого.

P.S. Гуглим физический принцип "клетка Фарадея".

[Inetman]

Не верю я про версию с молнией. Если обшивка самолёта сделана из металла, а не из папьемаше из газетной бумаги, то на внутренние радиокомпоненты влияния быть не должно ни какого.
P.S. Гуглим физический принцип "клетка Фарадея".

Капитан Очевидность намекает нам, что если бы ВСЕ радиокомпоненты находились внутри "клетки Фарадея", то связи в таком самолёте не было в принципе.

[kulibin]

А антенны?.понятно, что грозозащита какаято есть. Но! ..

[FollowMe]

SSJ100, кажется, углеродопластиковый. Должна быть дополнительная металлизация.

[Diogen]

Моё субъективное высокопрофессиональное мнение диванного эксперта высшей диванной категории. 

Аварийный канал связи работал. Самолёт управлялся (дважды смогли зайти на посадочную глиссаду, первый раз неудачно). Механизация крыла работала (видеозапись из салона). Никакой информации, что помешало выжечь топливо в зоне ожидания, за сутки не поступило (при живом КВС). Ссылки на загруженность московского авиаузла как причину экстренной посадки с полными баками несостоятельны - вывести на посадочную глиссаду по аварийному радиоканалу диспетчеры смогли, а оставить в зоне ожидания выжечь топливо - не смогли бы?! Кроме того, и у диспетчеров, и у пилотов есть инструкция как действовать при ПОЛНОЙ потере радиосвязи с бортом.

Моё диванное заключение диванного эксперта: паника и непрофессионализм КВС. Принял неправильное решение садиться с полными баками. Не смог нормально посадить самолёт вручную. Не ушёл на второй круг после первого "козления". По поводу пожарных - их не было потому, что никто не ждал такого исхода. Этот инцидент даже в новости попасть не должен был.

Кстати а почему лайнер не слил топливо ? Или это только вояки так умеют ?

[Inetman]

А антенны?.понятно, что грозозащита какаято есть. Но! ..

Но есть такая штука, как электромагнитные наводки.

https://zandz.com/ru...ka_molnii.html/

Кстати а почему лайнер не слил топливо ? Или это только вояки так умеют ?

Потому же, почему не стал садиться вертикально.

[al2000]

Кстати а почему лайнер не слил топливо ? Или это только вояки так умеют ?

1) не на всех предусмотрено устройство слива

2) Экологические нормы

[Diogen]

Ты прав, но отчасти. Любой уход на второй круг - стрессовая ситуация. Возврат в аэропорт вылета - двойной стресс. В последнее время было много возвратов ССЖ. Вот один из возвратов не удался. 

Блин как давно уход на второй круг и посадка вручную стала элементом некого высшего пилотажа ? Это должна быть летная рутина . Ушел на второй круг - стресс . Слов нет