На ЖД заправках (называется ТНТС) обычное дизтопливо, летом летнее, зимой -зимнее. Мы там заправляем путевые машины, современные импортные дизеля,как на грузовиках, но без сажевых фильтров. Может раньше по-другому было.
Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства.
"Основное отличие тепловозного топлива от обычного дизельного топлива :
- это цетановое число,
- это количество серы,
- это количество парафина.
Цетановое число - это характеристика воспламеняемости дизельных топлив, большое количество серы в солярке приводит к износу прицензионых пар в насосе (плунжер) образование нагара в распылителе и его повышенный износ. Парафин является необходимой составляющей солярки и служит для смазки самого ТНВД.
Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТCDI. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло."
https://www.diesello...s/oil/oil5.html
Изменено: sonik35, 8.02.2021 - 14:35