16944 ответов в теме

[Alex1998]

несоблюдение инструкции спасло жизнь женщине с ребенком, которые прошли в голову самолета, когда должны были сидеть в хвосте и ждать, когда откроют аварийный люк.

 

Ну, это лотерея из серии "не пристегнулся, выбросило из машины, остался жив - больше не пристегиваюсь."

Называется - "ошибка выжившего". 

По статистике, задние ряды безопаснее, чем передние. Правда, не сильно, процентов на 5-8.

как ты учения не проводи, в реальной аварийной ситуации люди ведут себя по другому.

 Это всего-лишь означает, что учения были проведены плохо/не достаточное количество раз.
 
 

Когда возле Италии сел на мель и начал тонуть круизный лайнер несколько лет назад, наши русские пассажиры давали интерьвью и рассказывали как часть экипажа (обслуга в основном, родом из Азии) одевали спасательные жилеты такого же цвета как у пассажиров и сваливали с парохода первыми.

Ну, классика. "спасайся кто может!".

Учитывая, что в условиях развитого империализма лояльность низкооплачиваемых служащих к компании и пассажиров примерно отрицательная, ничего удивительного в этом нет. 

У нас пока еще немного другая ситуация, но мы успешно наверстываем ...

Изменено: Alex1998, 8.05.2019 - 15:52

[xlk]

Уже давно доказано, что не влияет на оборудование самолета. Но не отменяют это правило, на всякий случай, ибо раз в году и палка стреляет. Радиосвязь - это очень сложный, динамический пространственно-временной процесс, разные частоты, различная модуляция - это  как уравнение с многими неизвестными. Но доказано, что на оборудование самолета не влияет, ибо там все системы многократно задублированы.

 

 

Я так понял, что основные задублированые системы как раз и отключились после молнии. 

 

В википедии про ILS с помощью которой они садились написано следующее: 

 

....

Любое отклонение в работе КГС от нормы сразу же влияет на приборы в самолёте, заходящем на посадку, и может привести к опасным отклонениям от правильного курса и высоты. Поэтому специальное оборудование следит за работой КГС и, если некоторое время (секунды) отклонение превышает норму, система выключается, и подаётся сигнал об аварии, либо система перестаёт передавать свой идентификатор и навигационные сигналы. В любом случае на приборах пилот увидит флажок, сообщающий о неработающей КГС

 

Тем не менее, пассажирам следует знать, что система, отображающая пилотам данные, полученные от КГС, оперирует милливольтными напряжениями — тысячными долями напряжения пальчиковой батарейки — и, следовательно, очень чувствительна к помехам. Исходящий сигнал сотового телефона при обмене данными с базовой станцией обладает достаточной мощностью для создания значительных помех — в этом легко убедиться, воспользовавшись телефоном возле компьютерных колонок, магнитофона или других приборов, содержащих усилитель, что вызовет характерный шум из громкоговорителя в моменты работы передатчика телефона. Поэтому использование пассажирами при посадке сотовых телефонов и другого оборудования, содержащего радиопередатчик, напрямую грозит жизни их и окружающих.^{[источник не указан 482 дня]}

При использовании КГС на аэродроме существуют специальные «зоны КГС». Руление воздушного судна в зоне излучения КГС возможно только при отсутствии на глиссаде другого воздушного судна, осуществляющего заход на посадку.... 

[Xalat]

 

 

Крушение в Вэньчжоу. Кстати, из-за молнии. ;-) 

Я про нашу советскую релейную ж/д автоматику говорю, она используется до сих пор. Как там у узкоглазых - не знаю. Я закончил факультет АТС РГУПСа нас всему этому обучали. Потом, кстати, на железке в дистанции сигнализации и связи еще три года отпахал, так что я как бэ вкурсе ж/д дел. Настаиваю, что нет ничего более надежного, чем ж/д автоматика. Вы не наблюдаете ж/д катастроф и крушений именно по этому. Все катастрофы это человеческий фактор и косяки, нарушение инструкций. Нам доводили все эти приказы, телеграммы МПС после происшествий под роспись, для служебного пользования.

 

 

 

Неоднократно были происшествия на переездах. Когда шлагбаум открывался/не закрывался не вовремя.

Это все связано с человеческим фактором. Пример, в  подмосковье электричка  машины снесла - поезд не поместился на перегон целиком (сверхнормативная длина состава), чтобы пропускать транспорт (в противном случае переезд был бы закрыт, т.к. занят перегон хвостом состава), дежурная по переезду перевела его в ручной режим работы, подняла шлагбаум и накосячила в кнопках - грубо нарушила инструкцию. На переезде, работающем в автоматическом режиме - подобное исключено!

Изменено: Xalat, 8.05.2019 - 17:44

[Mixa]

Вчера из Шереметьево задержали рейс SSJ-100 на Ригу из-за запаха горелой проводки, сегодня из Ростова не вылетел в Москву из-за неисправности датчика положения руля.
Закономерность?

[Flame]

Диверсии конкурентов!

[al2000]

Вчера из Шереметьево задержали рейс SSJ-100 на Ригу из-за запаха горелой проводки, сегодня из Ростова не вылетел в Москву из-за неисправности датчика положения руля.
Закономерность?

Раньше их заменяли и ремонтировали и никто ничего не замечал. А сейчас повышенное внимание из-за происшествия. Нам почему-то не рассказывают про замену из-за поломки Боингов и Айрбасов. Хотя и они ломаются. Не исключаю, что и «перебдевают»

[MegaGodzilla]

Нет, поэтому не делаю выводов, а жду окончания расследования

пока копипаста в буфере - остаалю здесь:



если причина будет не в этом - поставьте минус.

Раньше их заменяли и ремонтировали и никто ничего не замечал. А сейчас повышенное внимание из-за происшествия. Нам почему-то не рассказывают про замену из-за поломки Боингов и Айрбасов. Хотя и они ломаются. Не исключаю, что и «перебдевают»

тут еще дело в опыте эксплуатации - айрбасы и боинги вылизывают долго уже, дорогой ценой.
зы: Опыт тоже не только в железе, а в целом, во всей индустрии..

Изменено: MegaGodzilla, 8.05.2019 - 18:47

[Такелажник ПоухаМинайл]

как ты учения не проводи, в реальной аварийной ситуации люди ведут себя по другому. Когда возле Италии сел на мель и начал тонуть круизный лайнер несколько лет назад, наши русские пассажиры давали интерьвью и рассказывали как часть экипажа (обслуга в основном, родом из Азии) одевали спасательные жилеты такого же цвета как у пассажиров и сваливали с парохода первыми.

Находчивые

[Inetman]

как ты учения не проводи, в реальной аварийной ситуации люди ведут себя по другому. Когда возле Италии сел на мель и начал тонуть круизный лайнер несколько лет назад, наши русские пассажиры давали интерьвью и рассказывали как часть экипажа (обслуга в основном, родом из Азии) одевали спасательные жилеты такого же цвета как у пассажиров и сваливали с парохода первыми.

Там как бэ капитан в первой шлюпке свинтил, подав, таксказать, пример. Vazo a bordo, cazzo! © береговая охрана

тут еще дело в опыте эксплуатации - айрбасы и боинги вылизывают долго уже, дорогой ценой.

И да, и нет. Дело в опыте — да. Вылизывают? Полтыщи жертв новенького 737-MAX8 с вами не согласны.

[MegaGodzilla]

И да, и нет. Дело в опыте — да. Вылизывают? Полтыщи жертв новенького 737-MAX8 с вами не согласны.

А КТО их уронил? Обама опять? :/
ЗЫ: ты невнимателен стал.
ЗЫ ЗЫ И это допилят, с учетом уже всей палитры колоритов и менталитетов.

Изменено: MegaGodzilla, 8.05.2019 - 19:38

[FollowMe]

несоблюдение инструкции спасло жизнь женщине с ребенком, которые прошли в голову самолета, когда должны были сидеть в хвосте и ждать, когда откроют аварийный люк.

А если бы так сделали все пассажиры? К тому же, чисто статистически, при аварийной посадке в хвосте выше вероятность остаться в живых. Но не в этот раз.

Зы. Уже приводили пример, когда самолет а/к "Сибирь" выкатился в гаражи и все на передних сиденьях погибли.

Изменено: FollowMe, 8.05.2019 - 19:50

[MegaGodzilla]

хайли лайкли же..

Изменено: MegaGodzilla, 8.05.2019 - 19:48

[al2000]

А если бы так сделали все пассажиры? К тому же, чисто статистически, при аварийной посадке в хвосте выше вероятность остаться в живых. Но не в этот раз.

Кому суждено утонуть, тот не сгорит. Поэтому вся эта статистика...

[FollowMe]

Кому суждено утонуть, тот не сгорит. Поэтому вся эта статистика...

Леша. Судьба -это когда между двумя датами появляется чёрточка. До тех пор всё вероятно и невероятно.

[MegaGodzilla]

Леша. Судьба -это когда между двумя датами появляется чёрточка. До тех пор всё вероятно и невероятно.

о чем тогда разговор, может бы вышли они пятым и шестым, а может и вообще не упал бы самолет?.. Спаслась с ребенком - я рад за нее.

[ceres161]

 сегодня из Ростова не вылетел в Москву из-за неисправности датчика положения руля.
 

откуда информация? из-за чего?!

распространители фейков?! какого руля?! кожаного?!

руля по тангажу или по рысканью?!

Изменено: ceres161, 8.05.2019 - 20:06

[dmitriyka]

Вчера из Шереметьево задержали рейс SSJ-100 на Ригу из-за запаха горелой проводки, сегодня из Ростова не вылетел в Москву из-за неисправности датчика положения руля.
Закономерность?

сегодня мои спокойно прилетели из нижнекамска в ростов

[deedee]

откуда информация? из-за чего?!
распространители фейков?! какого руля?! кожаного?!
руля по тангажу или по рысканью?!

на каком то сайте местно-говностном было. Но рейс вылетел.

[dmitriyka]

У меня родственники до переезда из Комсомольска-на-амуре поголовно всю сознательную жизнь работали на том авиационном заводе и не на рабочих должностях. Я немного в курсе внутренних дел )
Все эти подвыпедверты с запчастями и пр начались после очередных Аптимизаций от креативных манагеров из Москвы. Кстати, щаз массово сокращают рабочий персонал из коренного населения и набирают китайцев. Спрашивается - для каких целей ?

потому что наши работать не умеют и не хотят! все просто. 

[Mixa]

откуда информация? из-за чего?!
распространители фейков?! какого руля?! кожаного?!
руля по тангажу или по рысканью?!

Валерьянки выпей, не истери.
https://iz.ru/876267...a-donu-v-moskvu

[ceres161]

на каком то сайте местно-говностном было. Но рейс вылетел.

ну вот два фейкомета:

инетман - видать первый кто прочитал РЛЭ - ранее ж никто не читал, а он вот молодец, а там кошмар уход на второй только с 10 метров. а если ему сказать, что при "отскоке" более чем на 1.5 метра - нужно уходить на второй круг, то попросит пруфы какие-то...

микса - распространение ложных новостей, точнее частично ложных. за это же статья сейчас или нет?!

Валерьянки выпей, не истери.
https://iz.ru/876267...a-donu-v-moskvu

покажите мне датчик руля)

 

вы сами распространяете чушь, датчики руля, молния пожар и прочее. а потом чему то удивляетесь.

Изменено: ceres161, 8.05.2019 - 20:23

[Mixa]

ну вот два фейкомета:
инетман - видать первый кто прочитал РЛЭ - ранее ж никто не читал, а он вот молодец, а там кошмар уход на второй только с 10 метров. а если ему сказать, что при "отскоке" более чем на 1.5 метра - нужно уходить на второй круг, то попросит пруфы какие-то...
микса - распространение ложных новостей, точнее частично ложных. за это же статья сейчас или нет?!

покажите мне датчик руля)

Читать разучился?

[ceres161]

Читать разучился?

но там ничего не заело!

[deedee]

Валерьянки выпей, не истери.
https://iz.ru/876267...a-donu-v-moskvu

Вот по ссылке:"Пассажиров (около 70 человек) отправили в столицу другими рейсами. По информации источника ТАСС, в самолете заело педаль."

[Сев-Кав ТВ]

Так что же случилось на самом деле с суперджетом в Ростове? Будет инсайдерская информация?

 

МОСКВА, 8 мая — РИА Новости. Самолет бангладешской авиакомпании Biman Airlines потерпел крушение в международном аэропорту Янгон в Мьянме, сообщает издание Myanmar Times со ссылкой на источники.

В авиакомпании заявили, что это была жесткая посадка. По словам представителя Biman Airlines Шакила Мераджа, при приземлении лайнер съехал с посадочной полосы из-за плохой погоды.

СМИ отмечают, что воздушное судно развалилось на три части.

По данным авиакомпании, на борту находилось 28 пассажиров.

 

The Daily Star со ссылкой на местные власти сообщает, что во время инцидента пострадали 15 человек. Всех раненых госпитализировали, их жизням ничего не угрожает.

Аэропорт сейчас закрыт.

 

 

https://ria.ru/20190...1553366092.html